武漢至監利高速公路（武漢—監利高速公路）洪湖市至監利段是湖北省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網之縱二線的支線，由國家發展和改革委員會于2010年批準建設。本項目往東通過武漢至洪湖出口高速公路與G4（G4）武漢市外環段相交，向西通過荊岳長江大橋進入湖南岳陽市后將順接湖南省京港澳高速公路復線，止于監利市白螺鎮與隨州—岳陽高速公路相交，其建設不僅可加強武漢市與洪湖市及監利縣的經濟交往、促進沿線地區社會經濟發展，而且從功能上起到了京港澳高速公路湖北省南段復線的功能，緩解京港澳高速公路交通壓力。
2020年1月21日下午16:00，洪監高速公路洪湖城區至監利區段正式通車運營。
項目背景
項目往北通過新灘東荊河大橋、武漢至洪湖出口高速公路與G4公路（原京珠國道主干線）武漢市外環段相交，向南通過荊岳長江大橋進入湖南岳陽市市后將順接湖南省京港澳高速公路復線（即岳陽至臨武高速公路，規劃2010年建成），構成區域兩條縱向公路運輸大通道的聯絡線，并可有效分擔京港澳高速的交通壓力。項目實施對于補充和完善國家、區域高速公路網及湖北省骨架公路網，發揮高速公路網絡效益，提高運輸效率及加強路網保障能力等均具有重要意義。
2010年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會以發改基礎〔2010〕1598號文件核準了武漢至監利高速公路洪湖至監利段項目。
本項目2012年8月開工建設，2015年陸續停工。2017年10月，荊州市人民政府通過招標選定湖北省交通投資集團有限公司和湖北長江路橋股份有限公司為本項目新的投資人。湖北省交通投資集團有限公司依法組建的湖北交投洪監高速公路有限公司采用BOT模式負責本項目的建設運營養護管理。本項目待建工程建設工期14個月，計劃2018年年底建成通車。
建設意義
1、是完善區域路網結構，推動武漢城市圈經濟發展的需要；
2、是加強洪湖市、監利市與武漢市聯系，促進革命老區經濟發展的需要；
3、是整合湖北旅游資源，推動旅游產業發展的需要；
4、有利于洪湖分蓄洪區的防洪快速轉移。
建設規模
主線全長94.790公里，其中主線路基長46.16公里，主線橋梁總長48631.06米/91座（包含互通、服務區主線橋涵），橋隧比51.3%。全線設特大橋40382米/6座，大橋4597.28米/14座，中橋2790.78米/43座，小橋657米/28座,涵洞75道，通道42道。其中，自起點K0+000~K38+147段長38.147公里主線全體為高架橋。路基土石方3801.668千立方米，防護工程148.372千m3，新建洪湖互通式立交連接線2.97公里，連接線采用一級公路標準建設。全線設置互通式立交7處；設匝道收費站3處、服務區2處、停車區2處、管理分中心1處、養護工區2處。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米；橋涵設計的的汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級；估算總投資約77.5億元；建設工期4年。
路線走向
起于新灘東荊河大橋，通過新灘互通連接新灘鎮，之后路線從新灘工業園區西側穿越，跨幸福溝和漢陽溝，于沈家灣處跨內荊河，至大沙湖五分場跨省道103，并通過大同湖互通連接大同湖、大沙湖、龍口、老灣等鄉鎮，路線繼續前行在老灣鄉北側跨黃（家口）老（灣）轉移公路，于大同湖境內的四合垸處再次跨越內荊河，至烏林鎮東方紅七隊處跨腰口隔堤，路線進入洪湖市分蓄洪區中分塊，跨內荊河，經小港進入洪湖城區邊緣，與濱湖辦事處紅嶺村一組處接洪湖市規劃建設的迎賓大道并通過設置洪湖互通連接洪湖城區，之后路線基本平行于省道103前行，跨新堤河、新堤排水河、螺山干渠、螺山隔堤、分界河，于韓家埠進入監利市境內，跨楊林河，在毛橋村一組與隨岳南高速公路相交，到達終點。
主要控制點為：新灘東荊河大橋、新灘工業園區、大同湖管理區、老灣鄉、腰口隔堤、烏林鎮、洪湖市城區、螺山隔堤、白螺鎮、隨岳南高速公路。
投資規模
項目總投資為775150.20萬元，平均每公路公里8166.61萬元，其中靜態投資部分為693929.97萬元，動態投資部分為81220.24萬元，動態投資部分為國內銀行貸款利息。
最新動態
【有望于2018年年底建成通車】
據荊楚網2018-03-06報道，3月5日上午，湖北省交投荊州片區重點交通建設項目暨洪監高速公路建設推進會在洪湖市召開。
在督辦項目時，省交投集團董事長張嗣義、總經理龍傳華分別對洪監高速公路建設情況進行了簡要介紹，并表示省交投集團將在資金、領導、技術上大力傾斜，確保年底建成通車，力爭把惠及洪湖、監利市兩市縣200多萬父老鄉親的民生工程建成的示范工程。
參考資料 >
洪監高速全線通車.央廣網.2020-10-05
湖北省交投推進荊州片區重點交通項目建設.荊楚網.2018-04-05