湯米·馬基寧，1964年6月26日出生于芬蘭，是世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）歷史上最成功的車(chē)手之一。馬基寧曾在1996年至1999年連續(xù)四年獲得車(chē)手冠軍，1997年還在北京參加了中國(guó)拉力賽。
人物經(jīng)歷
湯米·馬基寧的職業(yè)生涯始于1985年，當(dāng)時(shí)他駕駛Ford Escort RS2000參賽。他的WRC首秀是在1987年的1000 Lakes拉力賽。在WRC中，他共參加了111回合的比賽。他的導(dǎo)航員包括了Seppo Harjanne、Kaj Lindstr?m和Risto Mannisenm?ki，其中Harjanne曾是1985年冠軍蒂莫·薩洛寧的導(dǎo)航員。
1988年，馬基寧駕駛蘭卡Delta HF4WD贏得了N組芬蘭拉力錦標(biāo)賽。他的第一次世界拉力賽勝利發(fā)生在1994年的1000湖拉力賽上，當(dāng)時(shí)他駕駛的是福特Escort RS Cosworth。1995年，他與瑞典前N組拉力冠軍肯尼斯·埃里克松一起駕駛A組拉力賽三菱藍(lán)瑟 翼豪陸神，證明了自己是拉力賽領(lǐng)域的后來(lái)者。
1996年，他在肯尼亞Safari拉力賽上取得勝利，建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并在澳大利亞贏得了冠軍，超過(guò)了長(zhǎng)期對(duì)手科林·麥克雷。1998年，他與芬蘭人理查德·伯恩斯一起為三菱車(chē)隊(duì)贏得了唯一的車(chē)隊(duì)冠軍。同年，還發(fā)布了授權(quán)的湯米·馬基寧拉力賽視頻游戲。
2000年，盡管在摩納哥拉力賽上取得了勝利，馬基寧最終被新的冠軍馬庫(kù)斯·格羅恩霍爾姆擊敗。那一年，三菱還生產(chǎn)了Lancer 翼豪陸神 VI的“湯米·馬基寧版”以紀(jì)念他的冠軍成就。不久后，他在科西嘉回合的山路上撞車(chē)，導(dǎo)致副駕駛曼尼森馬基背部受傷，幾乎結(jié)束了他的頂級(jí)職業(yè)生涯。他被迫在澳大利亞和英國(guó)的剩余比賽中與替補(bǔ)副駕駛一起比賽。
2002年，馬基寧加入了由Prodrive運(yùn)營(yíng)的斯巴魯世界拉力車(chē)隊(duì)，取代了選擇與格羅恩霍爾姆一起駕駛標(biāo)致206WRC的理查德·伯恩斯。他在2002年摩納哥拉力賽上取得了最后一次職業(yè)勝利。2003賽季結(jié)束后，他以第三名的成績(jī)結(jié)束了他的WRC生涯，最后一站是英國(guó)拉力賽。
退役后，馬基寧開(kāi)辦了馬基寧賽車(chē)學(xué)校。2004年，馬基寧成立了自己的公司Tommi M?kinen Racing Oy Ltd，旨在準(zhǔn)備拉力賽車(chē)并為車(chē)手提供支持。2016年，他成為了豐田汽車(chē)Gazoo Racing的車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人，這是豐田的工廠車(chē)隊(duì)，參加WRC。2018年，該車(chē)隊(duì)贏得了世界拉力錦標(biāo)賽，為豐田贏得了自1999年以來(lái)的首個(gè)制造商冠軍。馬基寧成為了拉力賽歷史上第一個(gè)既作為車(chē)手又作為車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人贏得冠軍的人。
個(gè)人生活
馬基寧已婚，并育有2名子女，現(xiàn)居住地包括摩納哥及芬蘭城市于韋斯屈萊。
獲獎(jiǎng)記錄
參考資料 >
訪WRC四冠王托米·馬基寧:依然執(zhí)著在賽車(chē)路上.新華網(wǎng).2024-09-07