鋼城東站，工程名鋼城站，位于中國山東省濟南市鋼城區汶源街道黃莊三村，是濟萊高速鐵路的終點站，由中國鐵路濟南局集團有限公司管轄。該站距萊鋼產業區、鋼城區城區約3千米，距離上行車站萊蕪北站約30千米。
歷史沿革
2022年2月16日，鋼城站配套工程開始建設。4月，鋼城站首件鋼結構吊裝成功。7月15日，鋼城站完成土建施工。12月30日，鋼城站開通運營。
建筑規模
建筑設計
設計理念
鋼城站以“錚錚鐵骨、熱情鋼城”為主題，是全國首個以“鋼鐵元素”為主題的鐵路車站。站房正面為對稱式設計，6個巨柱展現出鋼鐵氣勢、鋼鐵之美，同時漸變的穿孔鋁板表現煉鋼火焰，凸顯獨有的煉鋼文化；站房巨柱結構撐起層層出挑屋檐，整體氣勢雄渾，為出入客流及廣場休憩人流提供更人性化的關懷。
鋼城區站站房的立體柱頭設計采用傘狀鋼結構演化設計，展示出“鋼城”作為山東省重要的鋼鐵冶煉加工基地的特有文化，柱子采用煉鋼熔爐鍛造的顏色色調設計，造型上采用具有工字鋼造型的金屬線條元素，既滿足現代車站建筑的簡約又體現鋼城冶金的地方文化，充分展示鋼城工業風、現代化的建筑形象。鋼鐵意志的“鋼”硬與大汶河源頭的“柔”互相映襯，別有一番韻味。
立體柱頭再加以候車廳柱體裝飾條為載體，以鋼鐵制造工藝流程為創作基礎，運用雕刻填烤漆的工藝、概括裝飾的設計語言加以整理轉化為簡約剪影式裝飾紋樣，展現鋼鐵工業特色的同時也展現了鋼鐵從加料、造渣、出渣、熔池攪拌、爐外精煉、鋼液攪拌、鋼包喂絲、鋼包精煉、出鋼的煉鋼過程。
鋼城站候車室設計以“站城融合、功能復合、生態結合”為理念，賦予空間多維功能。運用躍動的水流線條來呈現明亮開闊的空間體驗，以線條柔和的色彩走向，營造視覺層次的變化，著力彰顯鋼城之美，凸顯“錚錚鐵骨、熱情鋼城”的主題。
設計參數
截至2022年2月，鋼城站配套用房1500平方米，綠化工程11000平方米。站臺為（450×9×1.25）立方米規格，設有12米寬進、出站合用地道。截至9月，鋼城站總建筑面積13812.78平方米，地上建筑面積13523.9平方米，地下建筑面積288.88平方米，站房建筑面積10340.9平方米。截至11月，鋼城站屋頂鋼結構總重量為770噸，橫向跨度65米，縱向跨度165米。
施工技術
鋼城站綜合運用了BIM構建模擬技術、結構安全分析技術和裝配式施工工藝，做出了一套“模擬設計、模擬建造、整體組裝和整體吊裝”的技術，加快了施工進度，提高了產品質量的精準度和精美度。
整體布局
鋼城站站房一側為公交大巴停車場，另一側為出租車蓄客區和小汽車停車場，社會車輛即停即走區。進站口居站房中間，站房左右兩側分別為售票廳和出站口。候車廳左側為旅客服務、檢票室，集散廳右側為旅客服務、消控室、綜控室、電力變電所等房間。
鋼城站候車大廳中部為綜合服務中心，服務中心左右兩側分別為出站閘機、進站閘機。在站房左右兩側均設有飲水處、衛生間。
站臺線路
截至2022年12月，鋼城站站臺線路為2臺4線，設側式站臺2座，途經鋼城站的線路為濟萊高速鐵路，濟萊高速鐵路全線共設6個車站：濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站。
運營情況
票務服務
截至2022年12月，鋼城站設有進站閘機10個，出站閘機5個，綜合服務中心內設有服務窗口5個。
設備設施
交通設施
截至2022年10月，鋼城站設有公交大巴停車場、出租車蓄客區、小汽車停車場、社會車輛即停即走區。
服務設施
截至2022年12月，鋼城站設有服務中心，可以為乘客提供乘車答疑服務等。
交通接駁
特色與價值
鐵路詩歌
《踏莎行·鋼城站》
現代鋼城，復興高鐵。相逢牟國都城闕。鋼花飛濺鐵龍馳，盛時驚艷春秋月。
寸寸丹心，錚錚鐵骨。櫛風沐雨經霜雪。交通強國急先鋒，先行示范從頭越。
價值意義
坐觀遠山，輕觸大汶河，從繁華的都市一路駛來，“鋼”柔并濟的鋼城高鐵站必將成為濟萊高速鐵路路上，最提神的一道風景線。（鋼城新聞網 評）
參考資料 >