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來源：互聯網

寧波軌道交通7號線（Ningbo Metro Line 7）是寧波軌道交通的第七條線路，是主干線的輔助線，也是一條南北方向的市區線，由寧波市軌道交通集團有限公司負責規劃、建設和運營。寧波軌道交通7號線連接鄞州區、江北區和鎮海區，南起云龍站，串聯邱隘、東部新城、三江口、老外灘、灣頭、莊橋等地后，北至俞范站。

2021年7月15日，寧波軌道交通7號線先行站點開工，2022年1月5日，寧波軌道交通7號線全線開工，截至2022年5月30日，寧波軌道交通7號線民安東路站結構封頂，福民公園站結構封底，鎮海大道（慈海）站、貴駟站、康寧區間盾構工作井圍護結構施工，6月底前計劃開工北明程路站、康橋南路站、寶軸西路站、金華路站。2022年5月16日下午3點，在東勝街道、永欣公證處及居民代表的共同見證下，寧波軌道交通7號線（體育館站-曙光路站區間、曙光路站）項目房屋征收意愿征詢完成開箱計票，最終同意率達95.85%，符合相關政策規定要求，將順利啟動下一步征收程序。

截至2025年9月，寧波軌道交通7號線線路全長39.469千米，為地下線；線路沿線車站共計25座，其中可換乘其它線路的換乘站共6座；運營時間為06:00至22:00；列車采用6節編組B型，設計最高速度100千米/小時。

線路簡介

7號線工程是寧波市軌道交通線網中南北方向的市區線，線路南起云龍，穿越寧波東部新城、寧波老外灘、灣頭、莊橋、鎮海新城，最終到達俞范組團。主要沿規劃鎮嵐南路——鎮嵐北路——鄞縣大道——盛莫路——寧東路——民安東路——民安路——驚駕路——大閘路——康橋南路——規劃康橋北路——鎮海大道——迎賓路走行。線路途經云龍、東錢湖、邱隘鎮、東部新城、體育中心、徐戎社區、老外灘、北岸琴森、灣頭、莊橋、應家、鎮海新城等大的客流集散點，加強了東錢湖、邱隘、東部新城、老外灘三江口、灣頭、莊橋、機電園區、鎮海新城等地區的聯系，分擔了城市南北向發展的客流。線路全長39.4km，全部為地下線，設站25座，其中換乘站11座。并設有2處車輛基地，分別為下應南車輛段和聯群停車場。

線路走向

寧波軌道交通7號線一共25地鐵站，分別為俞范路、明海大道、貴駟、金華路、鎮海大道、九龍大道、寶軸西路、寧慈路、康橋南路、環城北路、大劇院、外灘大橋、曙光路、體育館、福明公園、新天路、民安東路、北明程路、盛莫路、百丈東路、富強東路、誠信路、東錢湖北、小洋江、云龍站。全線途徑鎮海區、江北區、鄞州區等3個地區。

歷史

規劃

7號線方案最初由《寧波城市總體規劃（2004-2020）》2014年修訂中提出，是2006年頒布《寧波軌道交通線網控制性詳細規劃》后寧波新增的首條軌道交通線路。2020年12月31日，發改基礎〔2020〕1899號文批復《寧波市城市軌道交通第三期建設規劃（2021-2026）》，其中包含7號線工程。7號線，大致的線路走向為線路起自江北機電工業功能區，自北向南經過灣頭地區、江北核心區，此后折向東經過江東區、寧波東部新城，最后向南到達東錢湖區域，進一步提高了軌道線網的密度，加上向余慈及奉化地區的3條城際鐵路線，以及地面公交、快速公交和公共自行車系統，這將構成寧波未來更加立體的城市公交體系。

建設

在7號線全線正式開工建設之前，福民公園站作為先行節點，于2021年7月15日開工建設。2022年1月5日，7號線全線開工建設，2023年1月31日，貴駟–金華路區間成為首個進行盾構施工的區間。該區間于當年5月1日貫通，成為全線首個貫通的盾構區間，11月9日正式開始鋪軌。7號線機電安裝施工也在2023年11月前后開始。

車站

寧波軌道交通7號線設25座車站，均為地下車站，規劃9座車站與同期及前期規劃線路換乘。

站名

7號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改。

車輛

列車簡介

寧波軌道交通7號線采用6輛編組的B型地鐵車輛，最高速度100公里/小時，初期配車40列。車輛具備全自動無人看守運行（UTO）能力。

行車組織

寧波軌道交通7號線計劃初期采用單一交路運營，遠期在富強東路和寶軸西路間開行區間車。

附屬設施

車輛基地

寧波軌道交通7號線設置下應南車輛段和聯群停車場。下應南車輛段與8號線合址共建并共用試車線等設施，位于金達南路以東、首南東路以南、前塘河以北區域，接軌小洋江站，承擔7號線、8號線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務。聯群停車場位于聯群村附近，英雄河以南、莊橋河以東、翁家小河以北區域，接軌應嘉路站，承擔7號線列車乘務、列檢、保養任務。

主變電所

寧波軌道交通7號線新設下應、聯群主變電所，分別位于下應南車輛段和聯群停車場內，此外與1號線、3號線共享櫻花主變電所。

信號系統

寧波軌道交通7號線采用由卡斯柯提供的信號系統。

施工建設

寧波軌道交通7號線民安東路站、鎮海大道站已與其他工程同步實施。寧波軌道交通7號線工程將同步實施5號線二期康橋南路站、寧波軌道交通6號線一期大劇院站、寧慈線九龍大道站、寧象線小洋江站車站，并預留寧波軌道交通10號線（原K1線）曙光路站換乘節點。

車站施工

2021年7月15日，寧波軌道交通7號線先行站點福民公園站開工。2022年1月5日，寧波軌道交通7號線開工中。1月12日，寧波市公共資源交易中心發布了寧波軌道交通7號線土建工程TJ7009標段施工招標文件預公示。此次施工招標范圍是7號線土建工程TJ7009標段，包括外灘大橋站、大環區間盾構工作井、環城北路站車站主體及附屬土建工程、車站及工作井端頭加固(不含高壓旋噴樁加固)、拆復橋工程、道路恢復等土建結構工程的施工。2月，隨著“浙定工1006”、“寧冶勘海測1”兩輪進駐甬江鉆下第一個孔位，寧波軌道交通7號線工程正式啟動了關鍵節點---跨甬江水上段勘察工程。3月20日，隨著鉤機的轟隆作響，位于鄞州區福明街道北明程路和民安東路交叉路口的原農業銀行東城支行房屋拆除工作正式開始。本次拆除的地塊總建筑面積為533.1平方米，屬于寧波軌道交通7號線北明程路站點所涉房屋征收項目，這也是寧波軌道交通7號線沿線站點的“第一拆”。截至2022年5月30日，寧波軌道交通7號線已實現民安東路站結構封頂，福民公園站結構封底，鎮海大道（慈海）站、貴駟站、康寧區間盾構工作井圍護結構施工，6月底前計劃開工北明程路站、康橋南路站、寶軸西路站、金華路站。同月，寧波軌道交通7號線金華路站、寶軸西路站、寧慈路站、體育館站開工。2024年6月12日下午4時，寧波軌道交通7號線TJ7016標俞范路站東基坑最后一段頂板澆筑完畢，至此該車站主體結構提前48天實現全面封頂。西基坑于2023年2月16日開始施工，2023年9月25日完成結構封頂。

區間施工

2023年1月31日，7號線首臺盾構在貴駟站始發，標志著7號線工程進入隧道區間施工新階段。同年2月5日，福民公園站~新天路站區間左線始發，4月21日，貴駟站～明海大道站區間左線盾構順利始發，貴駟站完成四臺盾構始發工作。7月，寧波軌道交通7號線又一盾構區間開始掘進——寧慈路站-寶軸西路站區間左線順利始發。7月14日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，寧波地鐵7025標九龍大道站～鎮海大道站區間右線盾構順利始發。10月26日，寧波市軌道交通7號線鎮海大道站～金華路站盾構區間左線順利貫通。11月，從寧波市軌道交通集團獲悉，寧波地鐵7號線已正式開始鋪軌。11月24日，寧波市軌道交通7號線金華路站～貴駟站盾構區間順利通過由市安質總站、建設、設計和勘察等單位組成的聯合驗收組驗收。11月29日，寧波軌道交通7號線新天路站至福民公園站區間盾構隧道剛剛順利貫通。2024年1月17日，寧波軌道交通7號線康橋南路站換乘站順利封頂。2月28日，寧波地鐵7號線7017標東錢湖北站~小洋江站區間左線盾構勝利始發。3月16日，隨著盾構機安全順利進入鋼套筒內，中鐵二局城通公司承建的寧波市軌道交通7號線九龍大道站～鎮海大道站盾構區間右線順利貫通。4月29日，寧波市軌道交通7號線TJ7027標盛莫路站主體結構封頂。4月30日，寧波軌道交通7號線TJ7016標俞范路站東基坑順利封底。5月9日，寧波市軌道交通7號線下應南車輛段TJSG02標主體結構順利封頂。5月，寧波地鐵7號線康橋南路站聯絡線區間盾構始發。5月31日，寧波市軌道交通7號線土建工程TJ7017標云龍站～下應車輛基地出入段線區間入段線盾構順利始發，完成了標段最后一臺盾構的始發任務。6月，盾構施工進度群捷報頻傳，連續3天3條盾構區間相繼貫通，分別是盾構三隊負責寧波軌道交通7號線盛莫路站～北明程路站左線、盾構四隊負責寧波市軌道交通6號線衙前路站～經三路站區間左線、盾構五隊負責北京軌道交通13號線接駁段～回龍觀東站區間左線。 6月，寧波市軌道交通7號線土建工程TJ7017標云龍站~小洋江站區間左線盾構順利出洞，標志著本標段首個盾構區間隧道實現雙線貫通。7月1日，中鐵四局二公司承建的寧波市軌道交通7號線TJ7021標項目曙光路站至外灘大橋站區間右線貫通。該項目全長39.4公里，設25座車站，二公司施工內容包括8條隧道、4個區間及3座聯絡通道。

預留工程

在建的6號線一期工程圖紙顯示，經三路站預留建設與7號線延伸段的“L形”換乘節點，并設聯絡線。優化現有百科詞條，確保其在事實、結構和表達上都比優化前更好。

線路簡介

類型：地鐵

系統：寧波地鐵

地理位置：浙江省，寧波市

寧波軌道交通7號線是中國浙江省寧波市一條規劃建設中的軌道交通線路。寧波軌道交通7號線方案最初由《寧波城市總體規劃（2004年-2020年）》2014年修訂中提出，是2006年頒布《寧波軌道交通線網控制性詳細規劃》后寧波新增的首條軌道交通線路。

含軌道交通7號線在內的《寧波市城市軌道交通線網規劃（修編）》于2015年8月獲市政府批復，隨后相應編制線網控規，并經規委會審議通過。目前寧波軌道交通指揮部，正依據控規開展工可方案研究工作。7號線線位尚未出現較大變化，但隨著研究的深入和場地、管線、交通、物探等外部限制條件的進一步厘清，存在線路方案微調的可能性。

7號線橫溪站暫不列入第三輪建設規劃實施，主要有以下兩個因素：一是中華人民共和國國家發展和改革委員會要求軌道交通應在城市規劃用地范圍內建設，而橫溪站所在位置離中心城區較遠，目前暫時沒有列入范圍。橫溪不在市規劃局批后公示的2015版寧波城市總體規劃的外圍任一組團內，未被納入城市規劃建設用地范圍。根據其它城市申報情況，范圍外的站點一般都難以過審。二是按照現行2015版寧波軌道交通線網規劃，橫溪站有象山城際鐵路（S4）與快線K2接入，涉及到7號線、象山城際鐵路和快線K2線的三路換乘，站體結構復雜。且象山城際鐵路尚未獲批，最終接入寧波市城區的線位和點位還有不確定性。如不接入K2線，需要相應調整重新選線等因素，都將會對7號線橫溪站的布局產生影響，現在還難以確定。為方便交叉工程的實施，本輪建設規劃也暫不實施橫溪站。