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來源：互聯網

特等座（英文名：state cabins）是動力分散式列車列車車廂的一種，一般設在動車組列車的兩端，動車兩端各有6-8個，根據車型不同有12——18個特等座，其距離高鐵司機的駕駛室最近，由于空間相對獨立、更加安靜，一排3個人，因此其相當于客機中的頭等艙。

2011年，動車組列車特等座上線運行。2015年12月，國家發展改革委發布的《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，特等座票價由鐵路運輸企業根據市場供求和競爭狀況等因素自主制定。自2020年1月23日起，京滬高速鐵路啟動票價改革，將特等座票價按照二等座票價的1.8倍執行。

特等座座位采用“2+1”式布局，座位較少、空間相對寬敞，座椅靠背松軟舒適。座椅右側有臺燈照明，可隨時調整臺燈亮度，比較適合有閱讀需求或者夜間乘車的旅客。部分高鐵動車組列車對特等座旅客提供飲品、小食品等免費服務。

歷史沿革

2011年，動車組列車特等座、商務座、一等包座、觀光座等高鐵運輸產品上線運行。6月21日，鐵道部發布《關于時速200~250公里動車線且列車特等座、商務座等席別票價有關事項的通知》(鐵運電(2011)85號)規定，按不同席別占用面積和既有動車組列車票價，明確時速200~250公里動車組列車特等座、商務座、一等包座、觀光座票價水平及相關事項。8月19日，鐵道部發布《關于時速200~250公里動車組列車觀光座、一等包座票價有關事項的通知》(鐵運電(2011)109號)規定，根據座席實際設置情況，自2011年8月28日起將時速200~250公里動車組列車的觀光座、一等包座公布票價修改為按特等座公布票價執行。

2015年12月，國家發展改革委發布的《國家發展改革委關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，商務座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續實行市場調節，由鐵路運輸企業根據市場供求和競爭狀況等因素自主制定。

自2020年1月23日起，京滬高速鐵路啟動票價改革，摒棄固定價格制，轉而實施彈性浮動機制，以現行票價值為基礎，上浮下調結合。針對時速300~350公里區間動車組二等座票務進行調整，同時將商務座、特等座、一等座與二等座的比價關系分別按照3.5倍、1.8倍、1.6倍執行，同步推出客運服務提質等舉措。

計價標準

根據中華人民共和國國家發展和改革委員會2015年12月發布的《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，對在中央管理企業全資及控股鐵路上開行的設計時速200km以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票價，由鐵路運輸企業依據價格法律法規自主制定；商務座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續實行市場調節，由鐵路運輸企業根據市場供求和競爭狀況等因素自主制定。

為進一步優化京滬高速鐵路票價結構，解決需求不均衡和供需矛盾等問題，推動京滬高鐵市場化發展，自2020年1月23日起開始，京滬高鐵決定對京滬高鐵票價進行優化調整，改變目前執行的固定票價的做法，實行優質優價、靈活的浮動票價機制，以現行執行票價為基準價實行上下浮動。將京滬高鐵時速300~350km動車組列車二等座公布票價進行優化調整，同時將商務座、特等座、一等座與二等座的比價關系分別按照3.5倍、1.8倍、1.6倍執行，同步推出客運服務提質等舉措。

座位特點

布局與空間

特等座座位采用“2+1”式布局，座位較少、空間相對寬敞，基本與一等座座椅規格一致，部分車型座椅無腳踏板。高鐵動車特等座一般設為動車組列車的兩端。

座椅

特等座座椅靠背松軟，座席可以半躺，部分車型座椅可以180度旋轉。座椅右側有臺燈照明，右側手臂扶手處有茶桌板。

服務待遇

部分高鐵動車組列車對特等座旅客提供飲品、小食品等免費服務，座椅右側有臺燈照明，可隨時調整臺燈亮度，比較適合有閱讀需求或者夜間乘車的旅客。

預定

旅客在鐵路12306APP上購票時，可以在余票充足的前提下，根據需要選擇適合的座位。

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歷史沿革

計價標準

座位特點

布局與空間

座椅

服務待遇

預定

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