濟寧軌道交通（Jining Rail Transit）是服務于中國山東省濟寧市的城市軌道交通系統。根據濟寧市城市軌道交通線網規劃，濟寧市軌道線網由5條線路構成，由地下和地上兩部分。總規模達到239公里，設站92座，全部線路總投資約690億人民幣。
2020年01月，中華人民共和國國家發展和改革委員會已正式受理濟寧市軌道交通建設規劃(2019-2024年)及各專題報告等相關文件。
2020年7月，濟寧軌道交通通過國家發展改革委的評估。
歷史沿革
2016年1月，濟寧市城鄉建設局發布濟寧軌道交通線網規劃建設示意圖。
2018年8月29號，《濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃（2019-2024）及線網規劃環境影響評價第一次公示》公布，確定了濟寧軌道交通建設一期項目：2號線，3號線一期和L6號線。
2020年，國家發展改革委受理濟寧軌道交通近期建設規劃。同年，中華人民共和國國家發展和改革委員會正在對《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（國辦發〔2020〕52號）進行調整，調整內容包括完善建設規劃申報條件、指標體系等，調整期間暫不審查首輪申報的城市軌道交通建設規劃，待建設規劃獲批后，濟寧市力爭盡快啟動軌道交通相關工程建設工作。另外，濟寧市原城市軌道交通線網規劃暫未做調整，具體線路建設方案將以國家發改委批復的建設規劃為準。
建設規劃
根據濟寧市城市軌道交通線網規劃，規劃濟寧市軌道線網由5條線路構成，總規模達到239公里，設站92座，其中換乘站14座，采取地下與高架相結合的建設形式，總投資1200億元左右。近期推薦建設軌道交通1號線（同濟路-曲阜東站）、2號線（汽車西站-瑞園路）、3號線（濟寧大道濟寧北站）。
（1）軌道1號線：全長67公里，串聯太白湖、任城區、兗州區、曲阜市，具體線位為濟寧大道、古槐路、金宇路、崇文大道、兗[yǎn]州梁州路、兗州建設路、孔子大道。
（2）軌道2號線：全長48公里，串聯嘉祥縣、經開區、任城區和高新區、石橋，具體線位為太白路、崇文大道、海川路。
（3）軌道3號線：全長51公里，串聯太白湖區、任城區、高新區、兗州區具體線位為濟寧大道、車站南路、琵琶山路、濟陽線、兗州勝利路、兗州建設路，遠景考慮設支線連接兗州北部與濟寧大安機場。
（4）軌道4號線：全長46公里，串聯太白湖區、高新區以及鄒城市，具體線位為濟寧大道、石佛路、嵐濟路、太平路。
（5）軌道5號線：全長27公里，串聯鄒城與曲阜市，具體線位為104國道、嶧[yì]山路。
結合濟寧市城市總體規劃用地布局和道路紅線情況，在城市中心區內采用地下敷設方式，城市外圍地區道路條件較好地段采用高架線形式。濟寧市軌道交通線網全長187.70km，其中地下線72.86km，地上線114.84km，地下線比例達到39%。
首期總投資約80億元，首期里程約35公里，最高時速80km/h。該線路已進入先期地質勘探階段，2017年年底將建成一段示范線路，供市民乘坐體驗。
濟寧市城市軌道交通線網規劃以協調與支持都市圈發展為首要目標，提升中心城區首位度，加快濟寧都市區一體化發展，逐步建立以軌道交通為骨干的公共交通出行模式，創造良好的城市環境。通過以下三個階段，形成符合城市發展要求的線網建設時序。
起步階段（2011年－2020年）
先期建設軌道交通1號線，形成覆蓋任城區、兗州區、鄒城市、曲阜市的主要客流走廊，同時加強與曲阜東站的聯系，線網規模64.05km，設站23座。
發展階段（2021年－2030年）
遠期建設軌道交通2、3號線，結合與嘉祥縣和鄒城的銜接，完善嘉祥－任城－鄒城－曲阜的軌道交通聯系，完成都市圈內骨架線網的2、3號線，全長96.87km。軌道交通線網總規模達到160.92km。
完善階段（2030年以后）
在3條骨架線網的基礎上延伸擴展，促進濟寧市都市區空間體系的形成，加強濟寧市區與西部經開區和機場的交通聯系。新增軌道交通2號線支線，全長26.78km，軌道交通線網總規模達到187.7km。
根據2020年8月29號發布的《濟寧市城市軌道交通第一輪建設規劃（2019-2024）及線網規劃環境影響評價第一次公示》2號一期線路西起汽車西站，沿呈祥大道向東采用高架敷設，過京杭運河大橋后，線路向東沿太白樓西路敷設至濟安橋路處線路轉為地下敷設，線路繼續向東進入老城中心，沿太白樓東路向東敷設至洸府河，后轉為高架向東敷設至同濟路處，線路折向北沿同濟路敷設，后轉至崇文大道向東敷設，終點位于瑞園路交叉口處。2號線一期工程線路全長18.25km，其中高架段約10.25km，地下段7.2km，過渡段0.8km。全線設車輛段一座。安居北車輛段位于汽車西站西側，濟寧交運集團物流中心西南角區域附近的地塊。3號一期線路西起胡莊站，沿規劃路向東高架敷設，至京杭運河西岸拐向濟寧大道過京杭運河向東繼續敷設，至車站南路折向北，于雙擁路站后轉為地下，經濟寧火車站折向車站東路向東北敷設，折向琵琶山路向北敷設，后于洸府河路轉為高架形式繼續向北敷設，止于仁興路站。線路全長17.8km，其中高架段約11.25km，地下段5.15km，過渡段1.4km。全線設車輛段一座。安居南車輛段位于汽車西站東側，G105與G327連荷線西北角第二象限區域附近的地塊。L6線一期線路自北向南途徑主要路由為：曲阜東站前路、曲尼路、南站規劃道路、國道G104、嶧山北路、嶧山中路、嶧山南路敷設。線路全長約29.45km，共設車站14座，線路全線采用高架敷設方式，車站均為高架車站。全線設一段一場，鄒城南車輛段位于嶧山南路與城前西路西南方向，臨近鐵路線，接軌鄒城汽車南站；大埠南停車場位于日蘭高速與京臺高速西南角，接軌大埠南站。
價值意義
濟寧軌道交通的建成，將強化鄒城市城區與曲阜市城區聯系，建立鄒城至曲阜的大容量公共交通走廊，并樹立孔孟文化旅游品牌，打造以旅游觀光為主，兼顧通勤出行的旅游示范線。其次，線路分別貫穿了曲阜和鄒城的新老城區，可充分發揮軌道交通的TOD作用。同時，對于治理濟寧市城市擁堵、尾氣污染等問題提供了解決方案。
參考資料 >
寧市城市軌道交通第一輪建設規劃.jining.iqilu.com.2018-11-30