西南鐵路局（烏克蘭語(yǔ)：П?вденно-Зах?дна зал?зниця）是烏克蘭鐵路公司Ukrzaliznytsia下屬的一個(gè)區(qū)域分支機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理烏克蘭北部和東北部地區(qū)的鐵路系統(tǒng)。該鐵路局總部設(shè)在烏克蘭首都基輔，其管轄范圍包括基輔市、文尼察州、日托米爾州、切爾尼戈夫州、蘇梅州、赫梅利尼茨基州的大部分鐵路，以及羅夫諾州、切爾諾夫策州、切爾卡瑟州、波爾塔瓦州和捷爾諾波爾州的部分地區(qū)。西南鐵路局的路線總長(zhǎng)度超過(guò)4,668公里。
歷史沿革
西南鐵路局的歷史可追溯至1870年6月7日，當(dāng)時(shí)開(kāi)始建設(shè)基輔-巴爾塔鐵路，該鐵路后來(lái)與敖德薩鐵路通過(guò)巴爾塔連接起來(lái)。同年，基輔至庫(kù)爾斯克州的鐵路建成，使基輔與俄羅斯帝國(guó)的鐵路系統(tǒng)相連。此外，基輔-帕薩日爾斯基火車(chē)站也在同年建成。在1871年至1876年間，日梅林卡至沃洛奇斯克和別爾迪切夫至舍佩蒂夫卡的線路相繼建成。1890年至1897年間，又有多條線路建成并加入西南鐵路局。到第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始時(shí)，西南鐵路局系統(tǒng)的總長(zhǎng)度達(dá)到了3,096公里。
俄羅斯帝國(guó)烏克蘭部分建成的第一條鐵路是從敖德薩到巴爾塔的鐵路，建于1865年，連接了敖德薩州北部的農(nóng)業(yè)地區(qū)和黑海沿岸的港口敖德薩。西南鐵路局的直接前身是基輔-巴爾塔鐵路，通過(guò)巴爾塔將基輔與敖德薩鐵路連接起來(lái)。1868年在基輔開(kāi)始建設(shè)斯特魯夫鐵路橋，該橋于1870年連接了第聶伯河兩岸。西南鐵路局的歷史始于1870年，當(dāng)時(shí)啟動(dòng)了這些鐵路的建設(shè)，使其成為烏克蘭第三古老的鐵路系統(tǒng)，僅次于利沃夫和敖德薩。在1871年至1876年間，增加了從日梅爾卡到沃洛奇斯克和從別爾迪奇夫到謝佩蒂夫卡的鐵路線，以及從日梅爾卡到莫吉利夫-波迪利斯基、科扎京到烏曼、赫里斯蒂尼夫卡到什波拉和別爾迪奇夫到日托米爾的鐵路線。1897年也是快速鐵路被納入西南鐵路局的一年。沃倫鐵路在1902年被納入西南鐵路局，同年建成了從基輔到科羅斯滕的鐵路線。西南鐵路局的局長(zhǎng)之一是謝爾蓋·維特，后來(lái)成為了俄羅斯的總理。
鐵路結(jié)構(gòu)
西南鐵路局的鐵路系統(tǒng)由基輔、科扎廷、日梅林卡、科羅斯坦和科諾托普五個(gè)管理部分組成，這些部分均以各自的管理城市命名。系統(tǒng)內(nèi)共有315個(gè)鐵路車(chē)站，其中包括基輔客運(yùn)站、杰莫爾尼卡、科諾托普、科羅斯堅(jiān)、法斯蒂夫、舍佩蒂夫卡、涅任、巴赫馬奇、沃羅日巴和謬尼夫卡等樞紐車(chē)站。此外，Shepetivka、Darnytsia（基輔左岸）、Bakhmach、Vorozhba、Hrechany（博赫丹·赫梅爾尼茨基附近）和Snovsk（前稱(chēng)Shchors）等地也設(shè)有車(chē)輛段。
截至2008年，西南鐵路局的鐵路系統(tǒng)中93.3%為電氣化鐵路。除了常規(guī)火車(chē)站外，上述管理部分的行政所在地還設(shè)有機(jī)車(chē)和鐵路車(chē)輛庫(kù)。這些車(chē)輛庫(kù)還位于謝佩蒂夫卡、達(dá)爾尼茨亞（基輔左岸）、巴赫馬赫、沃羅日巴、赫雷查尼（赫梅爾尼茨基的附近）和斯諾夫斯克（原名什切爾斯）。
西南鐵路局的路線圖覆蓋了烏克蘭的多個(gè)省份，其領(lǐng)土與北部的白俄羅斯鐵路、北部和東北部的莫斯科鐵路、西南部的摩爾多瓦鐵路Calea Ferat? din Moldova接壤，并與烏克蘭鐵路的其他三個(gè)區(qū)域分支——西部的利沃夫鐵路、東部的南方鐵路和南部的敖德薩鐵路相鄰。穿過(guò)切爾諾貝利核電站并受限使用的切爾尼戈夫奧夫魯奇鐵路也橫穿鄰近白俄羅斯的領(lǐng)土。盡管位于烏克蘭北部，但它被稱(chēng)為“西南”是因?yàn)樗挥谀箍频奈髂戏较颉?/p>
參考資料 >