曼徹斯特大運(yùn)河是一條全長58公里的人工通海運(yùn)河，位于英國西北英格蘭共和國曼徹斯特，連接曼徹斯特和愛爾蘭海。該運(yùn)河于1885年8月5日開始建設(shè)，1894年1月1日正式投入使用，使得大型遠(yuǎn)洋貨輪可以直接駛?cè)肼鼜厮固亍Ｂ鼜厮固卮筮\(yùn)河在曼徹斯特工業(yè)發(fā)展史上曾經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用，如今已經(jīng)被旅游、文化功能所替代。該運(yùn)河是世界十大運(yùn)河之一，按長度排名。
早期的歷史
經(jīng)濟(jì)情況開始惡化在中間19世紀(jì)70年代期間，在什么稱 長的消沉. 應(yīng)得物由充電 利物浦港口 和鐵路充電從那里到曼徹斯特，也被察覺是過份的; 它經(jīng)常更加便宜進(jìn)口物品從 船身在英國的另一邊，比它是使用利物浦，大約35英哩(56公里)。 A 大運(yùn)河 通過給城市直接存取提議，方式扭轉(zhuǎn)曼徹斯特的經(jīng)濟(jì)衰落海為它的進(jìn)口和工業(yè)品它的出口。
運(yùn)河由曼徹斯特制造者擁護(hù) 丹尼爾Adamson安排一次會(huì)議在他的家(塔， Didsbury) 6月27日1882. 他邀請(qǐng)了數(shù)的代表 Lancashire 鎮(zhèn)、地方商人和政客和二位土木工程師，哈密爾頓弗爾頓 并且 愛德華領(lǐng)導(dǎo)人威廉斯. 弗爾頓提出了一條潮汐運(yùn)河，沒有 鎖 并且一種被加深的渠道到曼徹斯特里; 威廉斯是傾向于一系列的鎖。兩位工程師被邀請(qǐng)遞交提案，并且威廉斯的計(jì)劃被選擇形成票據(jù)的依據(jù)遞交給議會(huì)在1882年11月。然而，由于強(qiáng)烈的反對(duì)由利物浦和鐵路局，必要使能 參議院法案 未通過直到 8月6日1885. 然而某些條件被附帶了; ￡5百萬必須被上升，并且大運(yùn)河公司在二年之內(nèi)必須買Bridgewater運(yùn)河和Mersey & Irwell航海。估計(jì)的建筑費(fèi)是￡5,160,000，并且工作預(yù)計(jì)需要四年完成。
最初的財(cái)務(wù)
使能的參議院法案規(guī)定￡8百萬的大運(yùn)河公司的整個(gè)股本必須被發(fā)布在二年之內(nèi)，否則行動(dòng)將下降。 Adamson想鼓勵(lì)最寬的可能的份額歸屬，并且他相信應(yīng)該從就業(yè)人口主要上升資金。理查孔雀臨時(shí)曼徹斯特大運(yùn)河委員會(huì)的副會(huì)長， 1882年說：
不應(yīng)該期望少量個(gè)體訂閱和建立一家公司為僅僅獲取; 應(yīng)該由公眾采取它; 并且，如果它不是… I為一應(yīng)該認(rèn)為下落計(jì)劃; … 除非我看見公眾挺身而出以熱誠的方式。
授權(quán)法案雖則，比￡10不允許公司發(fā)布較少價(jià)值份額。要使他們?nèi)菀讓?duì)普通人能買，先令優(yōu)惠券在書被發(fā)布十，因此份額能是有償?shù)臑樵诰吐殹Ｈ欢?月前1887日僅￡3M公司上升了。選上的承包商修建運(yùn)河，托馬斯步行者，在份額，但提高剩下的人同意接受合同價(jià)格的￡ ? M要求另一個(gè)參議院法案允許公司股票資本被調(diào)整作為￡3M 普通股 并且￡4M 優(yōu)先股. Adamson保持說服應(yīng)該從公眾的普通的成員籌集金錢，并且他反對(duì)資本更改結(jié)構(gòu)，辭職作為大運(yùn)河委員會(huì)的主席 2月1日1887. 為優(yōu)先股的銷售聯(lián)合發(fā)布了一本內(nèi)容說明書 Barings 并且 Rothschild 在 7月15日和 7月21日 問題充分地被認(rèn)購了。運(yùn)河的建筑開始了 11月11日1887，當(dāng) Tatton的Egerton閣下接收了曼徹斯特大運(yùn)河公司主席職位從Adamson，切開第一張草皮。
最后的建筑費(fèi)的大部分由曼徹斯特地方稅納稅人負(fù)擔(dān)，通過 曼徹斯特公司. 在公司在運(yùn)河公司的理事保留11 21座位被帶領(lǐng)前提下，貸款被安排了在早期的19世紀(jì)90年代期間 約翰Aird工程學(xué)承包商和 MP.
建筑
運(yùn)河的建筑由總工程師和設(shè)計(jì)師愛德華領(lǐng)導(dǎo)人威廉斯監(jiān)督。它的36英哩(58公里)長度劃分成八個(gè)部分，與工程師負(fù)責(zé)任對(duì)中的每一。第一個(gè)部分從 EasthamEllesmere口岸西北，其中，在狹窄的舒展土地在運(yùn)河和Mersey之間現(xiàn)在登上Manisty，地球一個(gè)巨大的土墩從提取的土壤創(chuàng)造了。它的名字-和那毗鄰Manisty切口-從工程師獲得負(fù)責(zé)那個(gè)部分。將被修造的最后部分是從Weston點(diǎn)通過 Runcorn空白Norton作為現(xiàn)有的船塢在Runcorn和 Weston 必須被保持操作，直到他們可能被聯(lián)系到大運(yùn)河的完整西部。
前二年，建筑根據(jù)計(jì)劃繼續(xù)，但 11月25日1889 印第安納步行者隊(duì)，首要承包商，死去。最初工作由他的執(zhí)行者繼續(xù)，但項(xiàng)目開始遭受一定數(shù)量的挫折，沒幫助由惡劣的天氣和幾次嚴(yán)肅的洪水。在1891年1月，當(dāng)工作應(yīng)該被完成了時(shí)，一個(gè)嚴(yán)厲冬天增加了到困難，當(dāng)Bridgewater運(yùn)河，運(yùn)河公司的唯一的收入來源，結(jié)束由于冰。公司在站點(diǎn)決定接收收縮的工作，并且購買了所有設(shè)備為￡400,000。
運(yùn)河在1893年11月最后完全地充滿了水，并且對(duì)它的第一交通被打開了 1月1日1894. 愛德華領(lǐng)導(dǎo)人威廉斯，被授以爵位 女王維多利亞女王 在正式開頭 5月21日1894.
項(xiàng)目需要六年完成，在正義結(jié)束￡15M的一費(fèi)用。超過54百萬個(gè)立方碼(41,000,000 m 3)材料被挖掘了，大約半和一樣多在大廈被去除了 蘇伊士運(yùn)河 在建筑期間，平均12,000名工作者被雇用了，銳化在17,000。根據(jù)機(jī)械，計(jì)劃要求了228英哩(367公里)臨時(shí)鐵路軌道、173個(gè)機(jī)車、6,300輛卡車和無蓋貨車、124臺(tái)供給蒸汽動(dòng)力的起重機(jī)和其他192蒸汽引擎(主要使用為抽目的)。
計(jì)劃的主要工程學(xué)地標(biāo)包括 巴頓搖擺渡槽 (運(yùn)載Bridgewater運(yùn)河在大運(yùn)河)和鄰居 平旋橋 為公路交通在 巴頓.
路線
從 Eastham運(yùn)河平行延伸到和沿，河Mersey的南側(cè)，通過 Ellesmere口岸 并且，被攔截流程從 河織布工通過之間Runcorn空白 Runcorn 并且 Widnes 并且到南部 Warrington. 在之間 Rixton在東邊 M6機(jī)動(dòng)車路‘s Thelwall Viaduct 并且 Irlam 運(yùn)河跟隨Mersey的小路-當(dāng)一些老河曲縣與運(yùn)河現(xiàn)在被隔絕-和在Irlam之間和 Salford 它跟隨路線 河Irwell.
波諾馬船塢 被填裝了并且被修造了。西部四個(gè)船塢被轉(zhuǎn)換了成 Salford碼頭 發(fā)展，并且可能不再使用當(dāng)運(yùn)輸船塢。船使用曼徹斯特大運(yùn)河現(xiàn)在靠碼頭在各種各樣的地方沿運(yùn)河邊，例如在方式輪子。
多數(shù)船必須終止在Salford碼頭，雖然更小的船可能繼續(xù)河Irwell對(duì)二者之一加入 Bridgewater運(yùn)河 通過波諾馬鎖或，繼續(xù)到正義短小 曼徹斯特大教堂.
曼徹斯特大運(yùn)河比是最八長的大運(yùn)河在世界上，少許短 巴拿馬運(yùn)河 在 中美洲
在完成，曼徹斯特大運(yùn)河盡管是保證曼徹斯特成為了英國的第三個(gè)繁忙的口岸， 40英哩(60公里)內(nèi)地的。
在70年代以前，水在曼徹斯特大運(yùn)河和Salford船塢總污染，并且水下的可見性為維護(hù)潛水者是零。
特點(diǎn)
MSC鐵路
要為登陸在運(yùn)河的船塢的很多貨物服務(wù)地中海航運(yùn)公司鐵路被創(chuàng)造運(yùn)載物品從附近的工業(yè)莊園，包括 Trafford公園和連接到各種各樣的鐵路局在運(yùn)河附近。在英國的鐵路時(shí)代期間， MSC鐵路，不同于多數(shù)其他鐵路局在英國， 1948年在英國未國有化并且沒有成為最大的私有鐵路。 MSC鐵路操作了一個(gè)大艦隊(duì)蒸汽機(jī)車，是的許多0-6-0煤水柜機(jī)車，數(shù)，其中被保存了。例如：
Hudswell Clarke 0-6-0沒有。 4002 Hudswell Clarke 0-6-0T沒有。 32 “Gothenburg”其中之二在 東部Lancashire鐵路
今天
不同于多數(shù)其他英國的運(yùn)河，曼徹斯特大運(yùn)河未曾是 國有化. 在1991大運(yùn)河公司成為了部分 果皮藏品和和在2008年，運(yùn)河由果皮口岸擁有并且管理，也擁有 利物浦港口 .今天，主要由于基于英國的制造工業(yè)衰落并且，因?yàn)樵S多行駛遠(yuǎn)洋的船太大以至于不能適合運(yùn)河，它運(yùn)載的相當(dāng)數(shù)量貨物每年下降到六百萬噸。Salford船塢 不再使用當(dāng)船船塢和船使用曼徹斯特大運(yùn)河船塢在各種各樣的地方沿運(yùn)河邊，即。在方式輪子。
在 10月18日2007Tesco宣布它使用運(yùn)河開始了為運(yùn)輸新的世界酒在利物浦之間和 Irlam 容器終端，從，在哪里貨物被卸貨并且被運(yùn)輸對(duì)附近的瓶載植物。 Tesco說這將保存700,000英哩(1,130,000公里)路貨車使用費(fèi)每年。
加入曼徹斯特大運(yùn)河從是可能的 Shropshire聯(lián)合運(yùn)河 在 Ellesmere口岸從 織布工航海 在近Weston Runcorn和從 Bridgewater運(yùn)河 在波諾馬鎖 Salford. 然而，安全規(guī)則必要在一條主要商業(yè)水路為多數(shù)休閑交通是太苛煩的，那么僅最強(qiáng)悍的narrowboaters使用運(yùn)河完成“Shroppie/Trent和Mersey/織布工”圓環(huán)路線。幾條運(yùn)河小船利用較不嚴(yán)厲制約“向上游”波諾馬鎖，探索運(yùn)河的最后的部分和河Irwell的短的長度。
最大大小
當(dāng)運(yùn)河為行駛遠(yuǎn)洋的船時(shí)被修造了，船大小長期比運(yùn)河長得快。
在2005船的最大長度被接受入運(yùn)河是170.68 m與射線21.94 m。然而，大約23 m射線是可接受的以更小的長度。最大值 草稿 是8.78 m。
去運(yùn)河的末端的船的最大大小在Salford是長度161.54m，射線19.35m和草稿7.31m。這歸結(jié)于可以使用最大的鎖的大小， 182.88m x 19.81m。通過Runcorn橋梁的船也有24.25 m的高度制約在正常水平面之上。
英女王伊麗莎白·亞歷山德拉·瑪麗·溫莎船塢 在入口到運(yùn)河能接受船由208.79 m長與一條28 m射線，最大草稿10m決定。
當(dāng)許多船具體地被設(shè)計(jì)適合時(shí) 蘇伊士 并且 巴拿馬運(yùn)河 (Suezmax, Panamax)，更加狹窄的曼徹斯特大運(yùn)河不再是大的重要為運(yùn)輸。
參考資料 >