灣頭大橋（Wantou Bridge），原名“城莊路跨余姚江大橋”，是中國浙江省寧波市境內的跨江通道，位于姚江水道之上，是寧波市西北部的城市主干道重要組成部分之一。
灣頭大橋于2006年9月10日動工興建；于2008年7月25日完成主橋合龍工程；于2009年10月29日通車運營。
灣頭大橋南起戚家耷路，上跨姚江水道，北至麗江東路；線路長832.84米，主橋全長276米；橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度為50千米/小時。
建設歷程
2006年7月，寧波市人民政府計劃建設五座跨姚江大橋；9月10日，灣頭大橋動工興建，時稱“城莊路跨余姚江大橋”。
2007年3月1日，城莊路跨余姚江大橋正式命名為“灣頭大橋”。
2008年3月，灣頭大橋進行主橋上部鋼結構安裝工程； ? 7月25日，灣頭大橋完成主橋合龍工程。
2009年5月，灣頭大橋完成主體建設工程；10月1日，灣頭大橋工程竣工；10月29日，灣頭大橋通車運營。
橋梁位置
灣頭大橋位于中國浙江省江北區姚江新三江口附近，同時也位于三江六岸文化長廊的的北部核心地區；該橋南起大閘北路與戚家耷路交匯十字路口，上跨姚江水道，北至麗江東路交匯口；途經該橋路段為大閘北路。
建筑設計
建筑結構
??整體布局
灣頭大橋分別由水上主橋、南北引橋、拱圈、拱肋及其各匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。
?設計特點
灣頭大橋主橋為三跨連續下承式鋼桁架拱橋，引橋為預應力混凝土連續箱梁。主墩基礎為高樁承臺，墩柱為上小下大的矩形實體墩，墩頂設置支座墊石。主橋拱肋采用兩個相平行的鋼桁架拱肋，兩片拱肋之間用風撐連接；桁架拱由上、下弦桿和腹桿組成，上下弦桿為箱形斷面，腹桿為工字形斷面。疊合梁主梁采用雙主梁形式。拱肋由兩片桁架和六道風撐組成，風撐采用口字型形式，其桿件采用工字型斷面。橋面結構由鋼系梁、鋼橫梁、人行道挑梁、鋼小縱梁和鋼筋混凝土橋面板組成。主橋吊桿采用平行鋼絲冷鑄錨拉索，邊吊桿采用PES7-127吊桿，中吊桿采用PES7-109吊桿。固定端布置在拱肋下弦桿的廈門市，張拉端布置在鋼系梁內；主橋水平拉桿選用平行鋼絲冷鑄錨拉索，每片拱肋布置兩根PES7-313的拉索。
設計參數
灣頭大橋全長832.84米，主橋全長276米，采用（48+180+48）米跨徑布置，橋寬43.6米；南岸引橋長度332.42米，標準橋寬31.5米，北岸引橋寬224.42米，標準橋寬39.0米。主橋拱肋矢跨比為1/5。疊合梁主梁全寬43.6米，主梁單吊桿間距9.0米；全橋中跨布置2x17根吊桿，間距為9.0米。
運營情況
??票價票制
2009年10月29日，灣頭大橋通車運營，全橋路段不實施收費制度，免費通行。
建設成果
技術難題
灣頭大橋作為三跨連續下承式鋼桁架拱橋，主要有以下關鍵設計技術：
1、中跨主梁與桁架拱下弦腳結合處的處理。2、中跨鋼主梁是否承受部分拱橋的水平拉力。3、鋼結構節段間連接是采用栓接還是焊接。4、鋼桁架采用何種布置形式。5、風撐結構形式及其布置。6、主梁采用鋼梁方案還是疊合梁方案。7、拱腳結合部節點設計。8、邊跨尾段及水平拉索錨固。9、主橋抗震設計。10、施工過程中，施工順序對結構內力應力的影響。
榮譽表彰
文化特色
截至2010年11月，灣頭大橋在主橋拱腳處設置觀景平臺，方便旅客及來往市民在該橋上欣賞姚江之景。
價值意義
灣頭大橋的通車，使其南北兩岸連成一片，形成一個新的景觀帶，為“天水家園”、“天合家園”、“水尚闌珊”、“長島花園”等住宅區居民休閑、娛樂增添了新去處。（《寧波日報》 評）
參考資料 >
年內再建五座跨江大橋.新浪網（來源：中國寧波網-寧波晚報）.2019-05-09
寧波灣頭大橋成功合龍 預計年底前后完工.中國寧波網.2019-05-09
姚江上的灣頭大橋主體工程已基本完工.浙江新聞網.2019-05-09
市民眼中灣頭的昨天和今天 這里的變化何止一點點.寧波日報.2019-05-09