大埔站是中國(guó)香港九廣鐵路（英段）（今港鐵東鐵線）的一個(gè)已廢止的鐵路車站，位于新界大埔滘港鐵職員宿舍附近，靠近海邊。車站建于1910年，最初名為大埔站，1965年元旦改稱大埔滘站。車站曾是前往新界東北的離島和西貢北的一個(gè)重要交匯處，因其位置靠近大埔滘水警基地和吐露港公路，成為一個(gè)交通樞紐。車站建筑采用傳統(tǒng)的中式建筑風(fēng)格。隨著當(dāng)?shù)氐缆泛凸步煌ǖ母纳疲囌竞痛a頭的重要性迅速下降。在1983年5月2日，隨著廣九鐵路第二期電氣化工程的完成，車站被廢棄。車站結(jié)構(gòu)在1990年代被拆除，原址重建為港鐵職員宿舍策誠(chéng)軒。現(xiàn)在，這個(gè)發(fā)展項(xiàng)目被稱為“鐵路邊的別墅”，通過(guò)班車與大埔墟站相連。
歷史沿革
大埔滘站昔日是大埔區(qū)及中國(guó)香港九龍各處往大鵬灣一帶的重要車站，亦是一個(gè)重要交匯處，轉(zhuǎn)乘街渡經(jīng)吐露港前往新界東北的離島和西貢北，稍遠(yuǎn)的大鵬灣、鯊魚(yú)涌、迭福灣（今廣東大鵬液化天然氣有限公司接收站）等地由一艘“大鵬”號(hào)輪船往來(lái)。1970年代，隨著馬料水站（香港中文大學(xué)落成后改稱大學(xué)站）和碼頭的落成，該處的水路運(yùn)輸式微。
1970年代，當(dāng)九鐵構(gòu)思電氣化計(jì)劃時(shí)，大埔滘站曾在初期獲納入電氣化的計(jì)劃之中。當(dāng)時(shí)，保留此站的原因乃是方便附近居民出入和予市民轉(zhuǎn)乘街渡。但由于前述的街渡式微，加上推算在1991年大埔滘站的每日客流量只有1,300人左右，九廣鐵路局估計(jì)若在電氣化后保留大埔滘站的話，九鐵每年會(huì)虧損近30萬(wàn)元。同時(shí)，重建車站更需要近1141萬(wàn)元，因此九鐵基于成本效益考量下決定廢除此站。
1983年5月2日，廣九鐵路第二期電氣化工程完成，電氣化列車服務(wù)在當(dāng)日延伸至大埔墟站，大埔滘站于同日停用。車站停用后，位于北行月臺(tái)的站房及廁所建筑并沒(méi)有即時(shí)拆卸，而是僅使用鐵欄柵封閉前往路軌的出口。1990年，大埔滘站車站站房及月臺(tái)拆卸。車站拆卸后，大埔滘站的站牌曾移至策誠(chéng)軒內(nèi)保留，但1999年臺(tái)風(fēng)約克襲港期間，站牌被倒塌大樹(shù)壓毀而拆卸。
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