硯平高速公路是中國廣州—昆明高速公路（M76）的一段，全長67.133千米，雙向4車道，路基寬24.5米，最小曲線半徑250米，最大縱坡6%。該路線所在區(qū)域位于東經(jīng)103°04′～104°22′，北緯23°40′～24°04′，經(jīng)過區(qū)域高程1400～1680米。硯平高速公路于2001年5月9日動工，2003年1月18日投用。全線均在文山壯族苗族自治州硯山縣境內(nèi)，沿線無較大的河流。不良地質(zhì)占線路總長55%。橋梁設(shè)計荷載汽車-超20級，掛車-120。
簡介
硯山～平遠(yuǎn)街高速公路是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中廣州—昆明高速公路（M76）的一段。東起硯山縣聽湖以東2千米的城腳村，西至平遠(yuǎn)街。路線所在區(qū)域位于東經(jīng)103°04′～104°22′，北緯23°40′～24°04′。經(jīng)過區(qū)域高程1400～1680米。全線均在文山州硯山縣境內(nèi)，沿線無較大的河流。硯平高速公路全長67.133千米，雙向4車道，路基寬24.5米，最小曲線半徑250米，最大縱坡6%，橋梁設(shè)計荷載汽車-超20級，掛車-120。不良地質(zhì)占線路總長55%。全線鋪筑瀝青混凝土路面。全線有布標(biāo)、炭房、小稼依、平遠(yuǎn)街4個立交橋。概算投資15.8億元。硯平高速公路于2001年5月9日開工建設(shè)，2004年1月18日建成通車。項目完成土石方1221萬立方米，每公里土石方達(dá)18.2 萬立方米，橋梁52座，2588.7延米，占線路長3.85%，其中，大橋1座，427延米，中小橋51座，2161.7延米，互通式立交4座，涵洞及人行通道247座。全線設(shè)監(jiān)控室2個；鋪筑路面154萬平方米；占用土地5449畝；總投資142200萬元，平均每公里造價2120萬元。硯平高速公路是云南省連接廣西壯族自治區(qū)出海通邊大通道的一段，也是滇中與滇東的運輸大動脈，是廣州—昆明高速公路云南境內(nèi)建成的第一段高速公路，也是文山壯族苗族自治州境內(nèi)的第一段高速公路。
硯平高速公路在設(shè)計中，線型多次比選優(yōu)化，做到幾何線型舒展，縱坡平緩，無高大邊坡，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)取值高。建設(shè)過程中，指揮部確立了"以地基、基床處理為前提、結(jié)構(gòu)工程穩(wěn)定為依托、壓實度為重點、路面平整度為結(jié)果、工程質(zhì)量內(nèi)外兼顧、具有觀光價值"的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量管理；抓住"人、機(jī)、料、場"四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量控制；加強(qiáng)檢測工作，把好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)；在不良地基處理中，采用了土工格柵（網(wǎng)）、土工布等新材料和粉噴樁、碎石樁等式新工藝。
硯平高速公路科技攻關(guān)同樣取得顯著成果。邊坡采用柔性SNS防護(hù)；采用手提式切割機(jī)和機(jī)械加工配合支砌擋墻，革新了傳統(tǒng)施工工藝；路床、90區(qū)、93區(qū)、95區(qū)實行超重型壓路機(jī)強(qiáng)夯；路面水泥穩(wěn)定層一次攤壓成型；開展膨脹土填方應(yīng)用研究；路緣石機(jī)械壓制成型；路面抗滑層采用SBS改性；一般工程由監(jiān)理組檢查驗收，重點工程由總監(jiān)代表處復(fù)檢驗收，關(guān)鍵工程由總監(jiān)理工程師復(fù)檢驗收。在云南高速公路建設(shè)中，硯平高速公路第一次采用鋸石機(jī)加工外面石面；第一次征地拆遷費用不突破概算，節(jié)約投資300多萬元；工期提前139天，提前112天交付使用，提前通車多收通行費1000多萬元。全線節(jié)約投資1.26億元。經(jīng)交工驗收，硯平高速公路綜合評分96.09分，被評為2005年度云南省國家優(yōu)質(zhì)工程獎一等獎，推薦參加2006年度國優(yōu)工程評選。
詳細(xì)情況
經(jīng)過地區(qū)
停車區(qū)
出入口
參考資料 >