高速鐵路建造技術國家工程研究中心是國家發改委2007年9月批準啟動建設的第一批國家工程實驗室，2013年2月23日順利通過國家發改委、原鐵道部組織的驗收。實驗室實行理事會領導下的實驗室主任負責制。
簡介
研究中心定位于進行高速鐵路土木工程設計、施工、材料等建造技術研究實驗和設施建設，研究中心是特色突出、裝備先進、管理科學的國內領先、國際一流的高速鐵路建造技術研發機構，是中國高速鐵路建造領域應用基礎理論研究、共性關鍵技術及先進裝備研發的創新平臺和技術輻射中心，以及人才培養與培訓、國際交流的重要基地。
研究方向
高速鐵路工程結構經時行為理論與性能提升技術
揭示服役狀態下混凝土內介質的傳輸規律與鋼筋銹蝕機理，發展結構耐久性環境-時間相似理論，研發多因素耦合作用效應實驗模擬技術，建立多因素耦合作用下工程結構經時性能計算理論，提出基于時變可靠度的高速鐵路工程結構狀態評估方法，研發工程結構經時性能提升技術。
高速鐵路工程結構動力學與安全運行控制
研發多源動力作用下高速列車—工程結構耦合動力性能物理仿真技術，揭示多源動力作用下高速列車—工程結構動力系統的隨機和時變規律，建立多源動力作用下高速鐵路工程結構動力學分析理論，提出相應的設計方法，研發高速列車-工程結構動力系統平穩安全運行控制技術。
高速鐵路工程結構新體系與關鍵工程材料研究
發展新型軌道結構體系、大跨復雜橋梁結構體系以及鐵路綜合樞紐客站結構體系。研發面向高速鐵路工程結構新型體系的高性能混凝土、高阻尼無機化合物有機復合材料的組成設計方法、制備原理及應用成套技術。
高速鐵路工程結構建造與維修裝備關鍵技術研究
根據高速鐵路路基橋隧工程不斷創新的設計，研發新型高效的高速鐵路建造施工技術和裝備，開發“水釘”新技術處治鐵路路基邊坡水害的施工裝備，研發鐵路路基快速檢測和路基結構病害車載連續檢測技術與設備。
高速鐵路工程數字建造技術
開展鐵路數字選線、鐵路線路智能優化、鐵路站場數字設計的理論與方法研究及鐵（公）路BIM+VR技術研究，研發面向各設計階段涵蓋各項設計內容的鐵路線路、站場數字化設計平臺、線站協同智能選線系統、面向鐵（公）路設計、施工、運維的BIM與VR系統。
參考資料 >
科研方向.中南大學高速鐵路建造技術國家工程研究中心.2022-08-04