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飛拉達
來源:互聯網

飛拉達是意大利文Via Ferrata的音譯,意為巖壁探險或鐵道式攀登。指的是在山體巖壁上建設,由鋼扶手、腳踏、生命鋼纜等構成的攀登徑道,讓不具備攀巖能力的人也能攀上陡峭的巖壁。是一種戶外極限運動

1843年,弗里德里希·西蒙尼在達赫斯坦修建了一條帶有攀爬輔助工具的攀爬路線。1869 年,大格洛克納山上出現了一條類似鐵索攀巖的安全繩,1873 年,楚格峰上出現了第一條鐵索攀巖安全繩。第一次世界大戰中,奧匈帝國與意大利作戰,意大利為讓其軍隊能快速地抄山路,攀越多洛米堤山,而在山體上建立了攀爬路線。因此得名“飛拉達”。從20世紀70年代起,鐵索攀巖熱潮開始興起。舊的攀爬系統被翻新并建造了新的攀爬系統。2021年10月,位于成都邛崍市平樂古鎮天府川西竹海景區內的中國首條飛拉達攀登道開啟購票通道。

歷史沿革

首次鐵索攀巖

1843年,弗里德里希·西蒙尼在達赫斯坦修建了一條包括一系列帶有鐵釘、手鉤、雕刻腳凳和繩索的攀爬輔助工具的攀爬路線。第一條鐵索攀巖于 1843 年 8 月 27 日竣工。1843 年 9 月 16 日,弗里德里希·西蒙尼 (Friedrich Simony) 首次使用新的鐵索攀巖攀登達赫施泰因山,并在山頂過夜。1869 年,大格洛克納山上出現了一條類似鐵索攀巖的安全繩,1873 年,楚格峰上出現了第一條鐵索攀巖安全繩。

第一次世界大戰

第一次世界大戰中,奧匈帝國與意大利作戰。軍事沖突的地點往往是交通不便的山區,意大利為讓其軍隊能快速地抄山路,攀越多洛米堤山,而在山體上建立了攀爬路線。因此得名“Via ferrata”,意為巖壁探險或鐵道式攀登。當時修建的許多戰爭路線仍被保留,并且經常被改造成真正的鐵索攀巖路線。

飛拉達熱潮

從 20 世紀 70 年代起,鐵索攀巖熱潮開始興起。舊的攀爬系統被翻新并建造了新的攀爬系統。鐵拉攀巖的建造主要是為了給“普通”登山者提供新的挑戰,并到達他們原本無法到達的山峰或墻壁。許多攀爬系統都以高要求的路線引導游客穿越令人印象深刻的景觀。2021年10月,位于成都邛崍市平樂古鎮天府川西竹海景區內的中國首條飛拉達攀登道開啟購票通道。

主要裝備

“via ferrata套裝”包括一根掛繩和兩個鉤環。系索由一個緩沖裝置、兩個用鉤環連接到電纜的臂以及一個連接到安全帶的裝置組成。緩沖裝置是一段專門縫合在一起的織帶,以便在摔倒時逐漸撕裂。這種裝置只能用于防止嚴重墜落一次。

另一種類型的緩沖裝置有一根繩子穿過它并連接到安全帶上。2012年后,這類產品緩沖裝置已經被撤回。

飛拉達分布

中國

中國的飛拉達項目也在逐漸發展中,重慶市的云陽龍缸、湖北的武當大明峰。湖南省的懷化大峽谷、桂林丹霞的八角寨廣東省河源(如越王山)、重慶奉節的三峽天坑、湖北恩施的梭布埡、重慶金刀峽等地都可以盡情的體驗飛拉達攀巖的刺激。

意大利

意大利有400多個via ferratas,其中一半以上位于多洛米蒂。在多洛米蒂之外的意大利有150多個via ferratas,其中大多數是最近建造的。在加爾達湖北端、奧斯塔山谷、科莫湖以東的山脈和弗留利地區,分布在卡尼克阿爾卑斯山和朱利安阿爾卑斯山之間。

馬來西亞

馬來西亞的飛拉達位于沙巴的基納巴魯山上。它高達3776米,被吉尼斯世界紀錄證實為世界上最高的飛拉達。2007年沙巴州開放的神山攀巖徑道更號稱為亞洲第一,還被馬來西亞記錄大全頒列為世界最高的Via Ferrata。

加拿大

2002年,山地向導Fran?ois Guy Thivierge在加拿大靠近魁北克市的圣安妮峽谷建造了飛拉達攀巖路線。加拿大西部有八飛拉達條路線。

飛拉達特點

飛拉達讓不會攀巖的爬山者也能攀上陡峭巖壁。它既有野外攀巖的驚險刺激,又能充分保障安全。其安全保障措施除了配備系索緩沖裝置等裝備外,還包括配備專業教練全程指導和陪護、景區定期排查隱患并及時預警、設置安全應急通道、對安全繩等設備進行更新升級以及按制度控制客流量等。飛拉達不占用常規旅游資源和旅游線路,更加立體化、空間化、系統化地開發自然資源景觀。

參考資料 >

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