交通大學站（建設時期曾用名：西南路站，正式名稱：大連市 Jiaotong University Station）位于中國沙河口區，是大連地鐵運營有限公司運營的地鐵車站，也是大連地鐵2號線的中間站，因臨近大連交通大學而得名。交通大學站于2010年4月開工建設，2015年5月22日投用運營。車站位于遼寧省大連市沙河口區境內，是2號線的一個站點。交通大學站共有3個出入口，運營時間為05:49-23:09。車站總長度為174.3米，有效站臺長度為118米，站臺寬度為10米，總建筑面積1.4萬平方米，是一座地下四層分離島式車站。
歷史沿革
2010年4月19日，交通大學站開工建設。
2013年9月，交通大學站外掛廳主體結構完工；11月，車站命名為“西南路站” 。
2014年3月，交通大學站軌行區主體結構暗挖工程雙線貫通。
2015年5月22日，交通大學站隨大連地鐵2號線一期工程的開通而投用運營，同時，車站名稱由“西南路站”更名為“交通大學站”。
車站位置
交通大學站位于中國沙河口區黃河路與西山街交會處西側，車站沿黃河路呈東南至西北走向布置；車站南側為大連交通大學，北側有大連市沙河口區興文小學，西山小區等住宅區，東側有大連市沙河口區西山小學、泉清園，西側有遼寧師范大學、大連市第四十九中學等。
硬件設施
車站結構
交通大學站設計以“活力大連，靚麗濱城”為主旨，用亮麗的色彩來呼應大連的活力和朝氣。車站整體色彩比較淡雅，以灰、白色為主，設計風格以簡潔為主，更突出車站的功能和實用性。
交通大學站總建筑面積1.4萬平方米；車站總長度為174.3米，站臺寬度為10米，有效站臺長度為118米；遠期設計客流量約為6000人次/小時，車站共設置4個出入口（含一個預留出入口）、2組風亭車站、2個風道和1個活塞風井。
車站1號、2號風亭均位于車站南側，交通大學地塊內，3號風亭位于車站北側，拆遷房屋地塊內。
交通大學站為地下四層分離島式車站，站廳層垂直于道路布置，與站廳層形成空間上的“#“字形垂直交叉形式，站廳層與站臺層通過斜向暗挖通道聯通；車站2個外掛設備用房區均布置在站位的南側，北側設一獨立的出入口。
地下一層、二層由中部的公共區及外掛設備管理用房兩部分組成，集中布置車站主要的管理用房及通風機房、弱電、消防泵房等設備用房，并設有一條直通地面的專用通道。站廳層聯絡通道公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，付費區內通過斜通道通往站臺層的兩組樓、扶梯，共包括兩部上行自動扶梯、兩部樓梯；付費區中部設有一部直達站臺的垂直電梯。站臺層由設備管理用房區、乘車區及軌道區三部分組成，站臺兩端布置有少量管理用房及電力、排水管用房、公共衛生間等設備管理用房，中部為乘車區，設有通往站廳層的兩組樓、扶梯，東端設有1部直達站廳的垂直電梯。
設備設施
運營情況
交通接駁
相鄰車站
建設成果
技術難題
交通大學站路面為黃河路，車流量大；采用明挖法施工，通往馬欄廣場的交通將基本癱瘓，且該站卵石層中的地下水豐富且流量大。
技術創新
交通大學站打破常規設計，利用大連交通大學校門兩側的綠地，采用明挖法施工站廳層，黃河路路面下的暗挖隧道為站臺層，高度減小為8.9米；明挖站廳和暗挖站臺隧道之間設置兩個分離的進站通道，兩個暗挖站臺隧道之間分離設置3個聯絡通道，使暗挖部分隧道斷面尺寸充分減小，采用“CRD”工法步步成環、及時封閉，有效降低施工難度和風險。
參考資料 >