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來源：互聯網

柳江大橋是柳州市第一座橫跨柳江的公路橋，位于柳州市中心城區，由中國橋設計大師林元培主持設計。柳江大橋是一座我國上個世紀60年代自行設計、自行施工、全部使用國產高強鋼絲建造的第一座T型懸臂加吊梁體系的大跨度預應力混凝土橋。連接柳州河北片和河南省片的主要通道，連接龍城路和魚峰路兩大繁華街道。大橋全長608.4米。其中主橋長408.19米，引橋長199.85米，橋面寬20米，車行道寬14米。

柳江大橋1942年第一次籌建，因各種原因未能實施。1958年，全市籌得捐款200多萬元，為大橋建設提供資金。1959年，兩個橋墩建出水面，又因沒有大型進口鋼材而停工。直到1964年再次設計，1966年3月15日動工，1968年12月26日建成通車。

柳江大橋橋面結構獨特，施工工藝先進，榮獲1978 年全國科學大會獎。

歷史沿革

1942年，柳州市政建設委員會就成立了橋工處來籌辦，還雇請廣西橋梁勘探隊測量，后因各種原因未能實施。

1958年，大躍進年代，政府號召全市人民開展捐款及社會贊助活動，籌得捐款200多萬元，并成立了柳州大橋籌建處。

1959年，水中2個雙柱式橋墩建出水面，可當時卻因需3700噸大型進口鋼材無法解決而停工。次年有蘇聯專家來看過，由于橋墩的地質差，技術要求高，他們認為在柳江上建大橋難度太大，得請波蘭的地質專家、匈牙利的懸空專家來才行。這樣，建橋又擱淺了。

1964年12月，國家計委、建工部批復同意在原橋址上修建120米跨徑預應力混凝土T型懸臂加吊梁的橋型方案。這種橋的技術在當時很先進。次年開始進場設計，大橋的設計單位是直屬建工部的華東市政設計院，施工單位是上海基礎公司。

1966年3月15日，柳江大橋正式開工建設，當時很多數據還是無法解決。只好邊施工邊設計，花了22萬元，做了一個1比1的橋墩和橋梁實體模型實驗取得科學數據，運用到大橋建設的工程上去。6月份，柳江就遭遇了大洪水，洪水淹到了中山中路，橋墩施工功虧一。洪水退去后，柳江大橋再次恢復施工。

1968年：經過兩年9個月的艱苦奮戰，耗用國產鋼材1515噸，水泥6081噸，耗資727.52萬元的柳江大橋終于飛架在柳江上，將柳江兩岸緊密連在一起，成了柳州市市區內的第一座跨江公路大橋。

在1978年，榮獲全國科學大會獎。

制造困難

柳江大橋每根大梁長25米，汽車運不進工地，工人們就排成縱隊搬運。工地上最忙的，要數灌注橋面混凝土的時候。為了保證質量，工人們不分晝夜連軸轉，24小時三班倒。一些從南寧市、北海等工地調來干活的工人，好幾個月都沒有回家。攪拌混疑土所用的石渣，工人們先用竹撮箕裝了，用清水洗干凈后，才放進攪拌機與其他建筑原料混合攪拌。

橋梁數據

柳江大橋全長608.04米，橋寬20米。主橋長408.19m，由3個T構和掛梁組成，最大跨度124m，掛梁長25m。橋寬20m，采用雙箱雙室截面與三向預應力配筋。下部結構利用原擬采用的120m鋼桁架連續梁橋的橋墩，加固改建而成。當時這種橋型的設計與施工的資料均甚缺乏，借助于懸臂梁的節段足尺模擬試驗和大量試驗研究。