膜片彈簧離合器是指采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器，由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成。
膜片彈簧為碟形，其上開有若干個徑向開口，形成若干個彈性杠桿。彈簧中部兩側有鋼絲支承圈，用鉚釘將其安裝在離合器蓋上。在離合器蓋未固定到飛輪上時，膜片彈簧處于自由狀態，離合器蓋與飛輪接合面間有一定距離。用螺栓將離合器蓋固定到飛輪上時，離合器蓋通過后鋼絲支承圈把膜片彈簧中部向前移動一段距離。由于膜片彈簧外端位置沒有變化，所以膜片彈簧被壓縮變形。膜片彈簧外緣通過離合器壓盤把從動盤壓靠在飛輪后端面上，這時離合器為接合狀態。在分離離合器時，汽車離合器分離軸承前移，膜片彈簧將以前鋼絲支承圈為支點，其外緣向后移動，在分離鉤的作用下，壓盤離開從動盤后移，離合器就變為分離狀態。
膜片彈簧離合器在汽車上廣泛采用，根據分離杠桿內端受推力還是受拉力，膜片彈簧離合器可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器兩種形式。
簡介
膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機構而做成的離合器，因為它布置在中央，所以也可算中央彈簧離合器。
工作原理
膜片彈簧中部兩側由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。
性能特點
1、根據對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力。
2、膜片彈簧離合器在摩擦片變薄時，彈簧的彈性就會下降，但此時的簧彈力卻沒有改變，膜片彈簧具有自動調節壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉速無關，具有高速時壓緊力穩定的特點。
3、膜片彈簧離合器的結構比較簡單，具有良好的彈性，而且能自動調節壓緊力。使用操作非常簡單方便，而且在高速時壓緊力穩定、分離杠桿平整不需調整等特點。在中、小型汽車上廣泛應用。
特點
優點
1、由上圖可知，在摩擦片磨損達容許的極限位置Δλ’時，彈簧壓縮變形量減小到，此時螺旋彈簧壓緊力下降較大，將使離合器壓緊力不足而產生滑磨；膜片彈簧壓緊力相差不多，離合器仍能繼續工作。當離合器分離量Δλ’‘，膜片彈簧離合器所需作用力比螺旋彈簧離合器的作用力小的多，膜片彈簧離合器操作輕便。
2、膜片彈簧離合器本身兼壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離
合器結構大大簡化并顯著地縮短了離合器的軸間尺寸；再者，膜片彈簧具有良好的非線性特性，設計合適可使摩擦片磨損到極限，壓緊力仍能維持很少改變，且減輕分離離合器時的踏板力，使操縱輕便。
3、由于膜片彈簧與壓盤的整個圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻；
4、膜片彈簧是一種旋轉對稱零件，平衡性好，在高速下，其壓緊力降低很小，而周置的螺旋彈簧在高速下因受離心力作用會產生橫向撓曲，彈簧嚴重鼓出，從而降低對壓盤的壓緊力；
5、易于實現良好的通風散熱。
缺點
在一般的壓式膜片彈簧離合器中，在支承環磨損時，在膜片彈簧與支承環之間形成的間隙導致離合器踏板自由行程增大，但在拉式膜片彈簧離合器中能消除上述缺點。
參考資料 >