三元橋，位于北京市三環路東北角轉彎處的菱形互通式立交橋，始建于1984年，是三環路及京順路的重要交通節點。
三元橋初建時曾稱牛王廟橋，改為“三元橋”，說法不一，有說是因為鄰近三元庵得名；還有說因鄰近水源八廠得名，因為該橋是三環路上幾條交通干道交會點，所以以“元”代替了“源”字；還有人認為是由附近地名“三源里”而得名。2014年10月，北京城市養護中心對三元橋橋梁進行了同步頂升應急支護措施，保證橋梁在大修前的運行安全。2015年11月，三元橋“換梁療傷”從工程啟動到結束，整體置換工作僅僅持續了43小時。如今三元橋由3個主橋、5個匝道引橋和7條匝道組成，三環主橋總占地面積26萬平方米，橋全長4.8公里，三跨布設，橋面寬度為44.8米，設計為3上3下車道斷面布置，兩邊是非機動車道。
三元橋地理位置極為重要，北京北京三環路路、京順路兩條城市干線在此立體交叉，同時臨近機場路，因此三元橋發揮著區域交通樞紐作用。
名稱由來
關于三元橋的得名，有四種說法，一是因臨近三元庵而得名，此地曾有一座叫三元庵的古剎，始建于清代，毀于上個世紀80年代。三元庵的“三元”是根據天官賜福、地官消災、水官解禍而來。天官、地官、水官合稱“三官”或“三元大帝”。二是因臨近水源八廠而得名，該廠位于三元橋南側不遠處，是北京市的大型供水企業，同時該橋位于北京三環路上，又是三條交通干道的交會處，以“元”代替“源”字，得名三元橋。
三是由“三源里”轉換而得名，三源里小區位于三元橋南面，始建于1979年，因北有三元庵，南有水源八廠，1982年為小區命名時，各取一字，得名“三源里”。四是因位于三環路和101線國道交叉處而得名，“三”指三環路，“元”指101國道（101國道為第一條首都放射線國道，“元”有“第一”之意），故名三元橋。
歷史沿革
三元橋始建于1984年，初建時曾稱牛王廟橋。2014年10月，北京城市養護中心對三元橋橋梁進行了同步頂升應急支護措施，保證橋梁在大修前的運行安全。為確保橋梁設施運行安全，市交通委決定對該橋進行大修，以消除橋梁存在的安全隱患。2015年11月13日，三元橋開始換梁，大修采取橋梁整體置換工法。同月，三元橋“換梁療傷”從工程啟動到結束，整體置換工作僅僅持續了43小時。這次換梁還是創造了歷史，在大城市重要交通節點上一次性完成了大型橋梁的整體置換架設，在中國內屬首次、在國際上技術領先。
建設與規劃
地理位置
建設參與單位
2015年11月13日三元橋的橋梁整體置換建設單位為北京市城市道路養護管理中心。
設計參數
結構組成
三元橋由3個主橋、5個匝道引橋和7條匝道組成，主橋是V型墩鋼架結構，上部主梁為T型截面，匝道的架空引橋采用預制鋼筋混凝土寬腹T型簡支梁，引橋墩為雙柱式薄壁墩。三環主橋總占地面積26萬平方米，橋全長4.8公里，三跨布設，橋面寬度為44.8米，設計為3上3下車道斷面布置，兩邊是非機動車道。
運行情況
三元橋是是東三環與北京三環路的交界點。在三元橋大修之前，交管部門曾經給出了這樣的數據：日均車流量達20.6萬輛，高峰時每小時1.3萬輛車從橋上駛過，共有48條公交線路經過，日均搭乘72.7萬人次。
特色價值
橋梁整體置換影響交通最小
為最大限度減少因施工對交通的影響，三元橋(跨京順路)大修改造工程采用橋梁整體置換工法，如采用常規施工方法，三環路交通影響至少2個月時間，而采取橋梁整體置換技術，橋梁的梁體為鋼制結構，新梁只需在梁廠預制完成后運抵現場拼裝后進行整體置換，將影響交通時間縮至最短。三元橋大修的工程特點是采用“千噸級馱運架一體機”拆舊梁、架新梁。重達1600噸的舊梁由馱梁車分兩幅依次移走，1300余噸的新梁將會被整體馱運精確就位，這是中國首次在大城市重要交通節點采用該工法，換梁施工僅需24小時，實現“一日之內舊橋變新橋”。該項工法2011年在昌平郊區公路西關環島首次成功應用。但是，在大城市內繁忙交通點上應用，還是中國首次。
重要位置焊縫用機器人焊接
三元橋在鋼構件使用的鋼材上全部采用首鋼集團生產的橋梁專用結構鋼，全部采用噴砂防腐工藝進行處理。為確保箱梁尺寸精確，鋼材采用數控切割下料，確保尺寸滿足精度要求，重要位置的焊縫采用機器人焊接，為后期整體置換精準定位和順利完成奠定基礎。橋梁V形墩柱加固施工則采用自密實混凝土，為有效避免以往混凝土受鹽堿侵蝕，影響結構使用壽命問題，在橋梁V形墩加固等關鍵部位使用了玄武巖混凝土，提高橋梁抗腐蝕能力，減少了病害發生幾率。橋梁施工采用玄武巖混凝土，這在北京尚屬首次，是有效解決北京橋梁通病的有益嘗試。
比西直門橋大修換梁更復雜
2006年9月，西直門橋進行換梁大修，當時斷行交通56小時，采用的是“頂推平移就位法”，西直門北立交換梁地點位于二環路上，周邊場地狹小，交通流量大，沒有條件架設大型機械，因此，施工是提前在舊橋的北側預制一個和待拆除橋梁同樣大小的新梁，再將新梁沿滑道水平牽拉到舊梁的位置。北京市政設計院專家秦大航介紹，與西直門橋換梁相比，三元橋還要復雜得多。從體量上看，三元橋是西直門橋的四倍，從橋梁機構上看也更加復雜。
開發與保護
2015年11月13日，三元橋開始換梁，大修采取橋梁整體置換工法，僅需24小時就可實現“一日之內舊橋變新橋”。
相關事件
2014年10月，北京城市養護中心對三元橋橋梁進行了同步頂升應急支護措施，保證橋梁在大修前的運行安全。為確保橋梁設施運行安全，市交通委決定對該橋進行大修，以消除橋梁存在的安全隱患。根據橋梁損壞情況，經專家論證，最終確定大修方案為：上部結構采用更換鋼箱梁、下部結構采用鋼板加固V型墩，徹底消除橋梁各種病害，全面提升橋梁承載能力，同時解決超負荷運行狀況，抗震等級也將達到現行規范要求，適應新的5上5下道路通行需求。工程完工后，三元橋(跨京順路)以嶄新的面貌承擔起交通樞紐應有的功能，繼續為市民出行提供安全、舒適的服務。同年11月，三元橋“換梁療傷”從工程啟動到結束，整體置換工作僅僅持續了43小時。盡管經歷了一些波折，但這次換梁還是創造了歷史，在大城市重要交通節點上一次性完成了大型橋梁的整體置換架設，在中國屬首次、在國際上技術領先。
參考資料 >
三元橋啟動換梁大修.北京市公安局公安交管局.2024-03-07
13日晚11時三元橋開始換梁 14日23時恢復交通.中國新聞網.2024-03-07
北京三元橋43小時完成改造 視頻震驚全球網友.新華網.2024-03-07
北京朝陽：太陽宮這條進出要道即將啟動建設，均是雙向6車道.百家號.2024-03-07
北京三元橋換橋梁:1300噸新梁將整體置換舊梁.新浪網.2024-03-07
三元橋43小時換新橋震驚世界 揭秘奇跡是怎樣煉成的?.北晚新視覺.2024-03-07
13日晚11時三元橋開始換梁 14日23時恢復交通.央廣網新聞.2024-03-08