“新星”號貨輪沉沒事件，是2009年2月15日發生于日本海的俄羅斯納霍德卡附近中國船只遭俄軍艦炮擊沉沒的事件，該事件致８名水手遇難，8名船員獲救。
2009年1月3日，“新星”號貨輪從泰國運送大米到俄羅斯納霍德卡港，但在卸貨過程中遭遇俄方扣留和索賠。卸貨完成后，代理遲遲未為“新星”號辦理離港手續。2月12日晚，船長在簽租人的同意下，決定未辦理離港手續即離開納霍德卡港。2月13日零點，俄方拖船離開碼頭，前往攔截“新星”號。早上，俄方拖船和巡邏艇在納霍德卡海面東南80海里處發現了正在向外駛出的“新星”號，并要求其停船。“新星”號未理會。當地時間10點10分，俄邊防船開火警告，但“新星”號仍繼續前行。當日17點，俄邊防軍向該貨船開火，貨船最終停止前進。2月15日7時43分，“新星”號貨船發出海難信號。9時40分，俄邊防艇救起了第一艘救生筏上的8名船員。第二艘救生筏因未安裝防水篷布而進水，4小時后，其他海員被海水卷走。事后，3名中國船員獲救并返回中國。同時檢方認為，印度尼西亞船長納茲維拉·阿迪應對“新星”號事件負主要責任，中國船員未違法。 2009年4月21日，俄法庭以“非法穿越邊境”為由，判處船長入獄3個月。
事件引發關注，涉及疑點與法律問題眾多，如俄方扣留船只原因、貨物質量、炮擊合法性、搜救及時性及賠償責任等。檢方認定船長應負主要責任，而其余船員未觸犯俄法律。事件影響深遠，仍待進一步調查與解決。
背景
“新星”輪(NEW STAR)是一艘5000噸貨船。船主為浙江通宇船務有限公司，運營者為廣州明洋船務有限公司，懸掛塞拉利昂方便旗，從泰國曼谷駛往俄羅斯，承擔了從泰國運送500噸大米到俄羅斯納霍德卡的業務。2009年2月12日深夜，俄巡邏編隊指揮船船長米羅諾夫中校接到了緊急出航任務。目標是攔截納霍德卡約30海里海面的一艘外籍貨輪。2009年2月12日，新星”號貨船未經相關部門允許，離開納霍特卡港，穿越俄羅斯海域。俄羅斯兩艘邊防軍軍艦前去追趕，并發出信號，新星”號貨船船長無視俄方警告，繼續朝公海駛去。2009年2月15日，俄羅斯邊防艦艇在俄羅斯遠東港口城市納霍德卡附近海域炮擊掛塞拉利昂旗的“新星”號中資貨輪，致使該船沉沒，８名水手遇難，8名船員獲救。“新星”號共有16名船員，其中10名船員為中國人，其余6人，包括船長為印尼人。
事件經過
2009年1月3日，“新星”號從泰國運送500噸大米到俄羅斯納霍德卡。1月29日，該船到達俄羅斯遠東地區的納霍德卡港，在卸貨過程中，俄方以貨損為借口，命令停止卸貨，索要大約33萬多美元的賠償金，并將該輪扣留在泊位上拒不安排卸貨，直至2月11日，才安排繼續卸貨，但在卸完貨后，收貨方卻以質量為由拒絕接收并向法院起訴，同時要求扣押該貨船，以彌補損失，在正常情況下，船舶卸完貨后，代理應及時辦理船舶的離港手續，但是該代理對此卻遲遲不為“新星”號辦理離港手續，2月12日晚，經多方努力要求辦理清關未果，船長在簽租人的同意下，未辦理離港手續，離開納霍德卡。當晚，俄羅斯巡邏編隊指揮船船長米羅諾夫中校，接到緊急出航任務，趕到符拉迪沃夫托克邊防碼頭備航。
2009年2月13日零點，俄方拖船離開碼頭，攔截目標是納霍德卡約30海里海面的一艘外籍貨輪。13日早上，俄方拖船以及從納霍德卡出航的巡邏艇在納霍德卡海面東南80海里處發現向外駛出的“新星”號貨船，并要求其停船。當地時間10點10分邊防船開火警告，"新星"號貨船無反應繼續前進。”俄邊防船10點51分又開火，試圖阻止貨船前行。當日17點，俄羅斯邊防軍向貨船駕駛室開火，最終貨船停止前進。事后據俄方媒體報道，在此次事件中，俄羅斯聯邦武裝力量共開火515次。2009年2月15日7時43分，“新星”號貨船發出海難信號。8時20分，船員登上兩艘救生艇。所在水域出現風暴。9時40分，俄邊防艇將第一艘救生筏上的8名船員救起。第二艘救生筏沒有安裝防水篷布，已進水，加上天氣惡劣，約4小時后，其他海員被海水卷走。2月24日，在“新星”號貨輪遇險事故中獲救的3名中國船員正式得到俄有關部門批準，可以離開俄羅斯遠東港口納霍德卡。2月25日凌晨2時45分，“新星”號3名中國被救海員離開俄羅斯遠東城市符拉迪沃斯托克，返回中國，抵達北京。
各方回應
“新星”號船主
“新星”號的香港特別行政區船主，2009年2月19日發表聲明，譴責俄羅斯聯邦武裝力量是肇事元兇，稱在卸貨過程中，遭到接受大米的俄羅斯收貨方勒索，而卸貨完畢之后，對方遲遲不為船只辦理離港手續。12日獲得同意后開航，在公海遭到俄軍方追擊。俄軍艦連續幾個小時，使用重機槍和火炮持續攻擊“新星”號，導致船體多處破損，海水涌進。俄方還強令“新星”號返回納霍特卡港。
俄羅斯
2009年2月16日，俄羅斯安全總局濱海分局邊防總隊發言人陳述事情經過，稱邊防部門2月12號在雷達上發現“新星”號貨輪違反俄國出境法，擅自離開納霍特卡港，非法穿越俄羅斯海域。俄羅斯方面回應說，俄巡邏艦在追擊中，要求貨輪停船接受檢查，遭到拒絕，俄軍艦被迫3次向貨輪發出停船警告。俄羅斯外交部21日發表聲明，稱對于事件的悲劇后果，造成人命傷亡，表示深切遺憾和哀悼。聲明還指出，事件責任，在于新星號的印尼籍船長，指責他不負責任，罔顧俄羅斯法律，危害新星號及船員的安全。俄羅斯執法部門已對這名印度尼西亞藉菲律賓船長納茲維拉·阿迪刑事立案。據悉，阿迪年滿60歲，從事海上工作大約35年。俄方表示對“新星”號貨輪沉沒導致人員傷亡的悲劇性后果深表遺憾，對罹難者表示哀悼。
中國
2009年2月20下午，中國外交部歐亞司司長張喜云緊急召見俄駐華使館公使銜參贊莫爾古洛夫，表示中方對俄外交部發言人就“新星”號事件的表態無法理解、不能接受，并再次強調中方的各項有關要求。中方表示，據有關媒體報道，該船是遭到俄羅斯邊防警衛隊艦艇數次炮擊后傾斜沉沒，造成中方船員重大傷亡。中方對此高度關注，要求俄方抓緊搜救失蹤船員，認真負責地對事故原因從速進行徹底、詳細調查，并盡快將結果通報中方。中國駐俄羅斯使館和駐哈巴羅夫斯克總領館已同時向俄方有關部門提出交涉。
傷亡情況
“新星”號貨輪2009年2月15日在日本海遭到俄羅斯軍艦炮擊沉沒，船上８名水手遇難，8名船員獲救。獲救船員據稱他們存在不同程度的凍傷，其中，船長被定為二度凍傷。
救援
俄方出動船只、直升機，搜尋失蹤船員，但事發三天之后，8名失蹤船員幾乎生還無望。中方使館人員購買了羽絨服和食品，慰問3名獲救的中國船員。
調查
各方說法
船員回憶
船員回憶，2009年2月15日貨輪遭到炮擊傾斜，船員不得不棄船，但是，船上救生艇被打壞，只好改用救生筏，16名海員分別登上2艘救生浮筏，其中一艘被俄方救起，另一艘在俄方起吊時，倒在海里。船員強調，當時海面并沒有刮起大風，海浪中等，與俄方所述惡劣天氣不符。
俄方說法
2009年2月19日，濱海邊疆區檢察院，立案調查“新星”號沉船事故。經查，這是一艘在塞拉里昂注冊的香港特別行政區貨輪，向俄羅斯濱海邊疆區供應大米，大米卸船後，因質量低劣，遭到收貨方拒收并起訴，要求法院扣留這艘船。“新星”號所屬船務公司怕吃官司，擅自離開納霍特卡港。19日，俄方公布“新星”號遭到炮擊後的畫面，顯示貨輪船首水線下遭到俄巡邏艦射擊。2月21日，俄羅斯外交部發表聲明，對事件的悲劇后果表示深切遺憾和哀悼，同時將事故責任歸咎于“新星”號的印尼籍船長納夫濟爾·阿季。在后續調查中，納夫濟爾·阿季向俄方表示，“新星”號貨輪擅自離港，是接到了香港船務公司的命令。22日俄方指出，案情有了最新進展，新星號船的船長向俄方表示，他并非罪魁禍首，新星號貨輪擅自離港，是接到了香港船務公司的命令。2月24日，案情又出現轉折。符拉基沃斯托克海上交通運輸檢察院檢察長(格奧爾基·朱可夫)接受采訪時指出，檢方認為，包括被救3名船員在內的“新星號”人員沒有觸犯俄海上運輸法律，待正式結案后，就可以返鄉。俄調查組組長、符拉基沃斯托克海上交通運輸檢察院檢察長朱可夫在接受媒體采訪時表示，“新星”號貨輪于2月10日在未經俄羅斯當局許可的情況下擅自離開納霍德卡港口，為攔截該貨輪，俄海防士兵向其開火，該船在風暴中開始下沉，最終導致船上的8名船員喪生。檢方認定，船長印度尼西亞公民納茲維拉·阿迪則應在此次事件中負有主要責任，不日將以組織非法越境罪對其提出起訴。而包括3名獲救中國船員在內的“新星”號貨船成員并沒有觸犯俄羅斯海上運輸法律。
問責
檢方認定，船長印度尼西亞公民納茲維拉·阿迪則應在此次事件中負有主要責任，3名獲救中國船員在內的“新星”號貨船成員并沒有觸犯俄羅斯海上運輸法律。
判決
2009年4月21日，俄羅斯納霍德卡法庭以“非法穿越俄邊境”為由，判處“新星號”船長納夫濟爾·阿季入獄3個月。
賠償
“新星”號船屬于浙江通宇船務有限公司，由浙江通宇船務有限公司以光租的方式租借給吉瑞祥(香港)船務有限公司運營。“新星”輪出事后，通宇公司已與吉瑞祥聯系。因為船是“光租”給吉瑞祥的，通宇公司不負責輪船的日常經營，只收取租金，前方一切事宜均由吉瑞祥負責。至于賠償等善后問題，將會與吉瑞祥協商，初步決定要求吉瑞祥按船的造價2000萬元賠償。
事件影響
事件發生后，中國多次向俄方提出交涉。時任中國外交部副部長李輝緊急約見俄羅斯駐華大使拉佐夫，就此事進行交涉。中國外交部領事司負責人也向俄羅斯駐華使館公使銜參贊提出緊急交涉。2009年2月24日，時任外交部發言人馬朝旭在新聞發布會上表示，中方對“新星”號貨輪事件表示嚴重關切，對此事的處理高度重視，并期待俄方通報對此事的調查結果。
這起沉船事件背后的疑點以及由此牽出的諸多法律問題，仍然吸引著世人的矚目。比如，俄方不準“新星”號離開港口的真實原因是什么，船上的貨物是否真的有什么問題，俄方軍艦炮擊“新星”號是否合法，俄方海上搜救是否及時，以及俄方是否有責任對于作為受害者的船員及其家屬予以賠償。
參考資料 >
“新星”號事件在俄啟動司法程序.鳳凰網.2024-03-05
新星號事件全程始末原由回顧.鳳凰網.2024-03-05
媒體報道“新星”號貨船在俄海域沉沒始末(圖).中國僑網.2024-03-05
近日有中國船只被俄羅斯艦船擊沉?系翻炒2009年“新星”號事件.觀察者.2024-03-30
俄邊防艇開炮撞擊中國漁船 致1人失蹤，其余船員被扣俄稱追捕.新聞中心.2013-05-20
2009年中資貨輪“新星”號遭俄邊防艦艇炮擊沉沒.環球國際.2024-03-04
“新星”號貨輪遭俄艦艇炮擊沉沒.菏澤日報.2024-03-05
“新星”號所屬公司要求俄方賠償全部經濟損失.鳳凰網.2024-03-30