張江路站（Zhangjiang Road Station），位于中國上海市浦東新區中科路張江路路口，是申通地鐵股份有限公司管轄的地鐵車站，也是上海地鐵13號線的東端終點站。
張江路站于2018年2月11日完成基坑頂板澆筑，從而實現車站主體結構封頂 ；并于同年12月30日開通運營 。
據2021年10月上海地鐵官網顯示，張江路站共有3個出入口，站臺形式為地下二層島式站臺 。
歷史沿革
2015年5月5日至5月8日，上海地鐵13號線三期工程張江路站新建工程相關規劃設計方案進行公示 。
2016年10月，張江路站進行5號基坑的施工工作 。
2018年2月11日，張江路站完成基坑頂板的澆筑工作，從而實現車站主體結構封頂 。
2018年12月30日，張江路站投用運營 。
車站位置
張江路站位于中科路和張江路交匯口處，北靠川楊河，西抵中環路，南與上海華夏高架路相依，東鄰西溝港 。
進出設置
據2021年10月上海地鐵官網顯示，張江路站共有3個出入口 ：
運營情況
運營時間
據2021年10月上海地鐵官網顯示，張江路站的運營時間如下表所示 ：
便民設施
據2021年10月上海地鐵官網顯示，張江路站的衛生間位置如下表所示 ：
據2021年10月上海地鐵官網顯示，張江路站的無障礙電梯位置如下表所示 ：
張江路站車站導向牌新增USB充電口，便于乘客為手機充電 。
建筑規模
建筑設計
張江路站外包總長491.0米、總寬20.9米，站臺長度為140米 。地下連續墻深度40米，墻體插入比1.2，厚度0.8米。主體結構地下連續墻分幅共124幅，封堵墻17幅，東西端頭17幅，所有地下連續墻共計158幅 。
整體布局
張江路站主體結構分為二層。其中地下二層為站臺層，設有一座島式車站，設置站后雙停車折返線。地下一層為站廳層，站廳兩側為非付費區，其中1號口位于車站東側，2、3號口位于車站西側；中間為付費區，中央設有連接站廳層和站臺層的無障礙電梯。
交通換乘
據2021年10月上海地鐵官網顯示，張江路站可換乘的公交線路如下所示 ：
建設成果
在車站的施工過程中，遇到了以下難題：
1、車站基坑周邊環境復雜。車站③西號坑南側為距離標準段基坑南側約10.6米的張江二號動遷基地配套幼兒園，北側為張江市民中心廣場，廣場上的二層張江市民中心活動廳距離標準段基坑北側約11.8米；車站⑤號基坑南側為三層商鋪，最近的距基坑約6米；車站①號坑西側為已建成的川楊新苑小區，車站西端頭井端部距小區建筑最小距離約為16.9米。車站中部有一條約30米寬的橫港河橫穿車站主體上方，由于橫沔港是浦東新區中部的主要引排水河道，根據地區防汛除澇要求不允許斷流施工，基坑開挖期間如何合理的基坑分坑，對確保整個水系的連通至關重要 。
解決方案：由于車站較長，場地較大，方案首先確立將張江路交通向道路東側的②號基坑進行導改；為保證施工節點的要求，盡量縮小二期基坑的布置，在②號坑東側設置2號封堵墻；為減小基坑開挖期間對基坑南側的張江二號動遷基地配套幼兒園的影響，將③號坑劃分為③西、③東號坑兩個基坑實施 。
2、張江路道路紅線32米，路口段車站最寬處達28米，車站基坑基本占據了張江路路幅，且在張江路下方擬預留與遠期24號線通道換乘的條件，車站施工期間張江路的交通和管線、張江路路口的臨時封堵墻設置為車站基坑設計難題 。
解決方案：沿張江路平行布置的遠期規劃24號線與車站非垂直布置，存在約76°的夾角，綜合比較了地下連續墻、鉆孔灌注樁、SMW工法等工法，最終確定了預留遠期盾構下穿條件的換乘節點處基坑采用800毫米厚地墻作為基坑圍護結構，盾構穿越段地墻鋼筋采用玻璃纖維加強筋（GFRP筋），地墻垂直于規劃線路布置 。
上海地鐵13號線張江路站基坑工程的地下連續墻大量采用了新型柔性GXJ接頭。GXJ接頭可以在地下連續墻接縫處增加橡膠止水帶，大大增強了接縫的抗滲能力，還可避免混凝土繞流問題，簡化了施工工藝 。
上海軌道交通13號線張江路站主體為明挖法施工，左端區間為盾構法施工，左端為盾構接收 。
文化特色
13號線張江路站站臺大字壁背景為瑞士館，站名由汪觀清書寫，旨在普惠廣大上海市市民，傳播文字藝術之美 。
相鄰車站
據2021年10月上海地鐵官網顯示，張江路站的相鄰車站如下表所示 ：
參考資料 >