張崀桂高鐵是一條旅游黃金大通道，邵陽市兩會提出規劃張崀桂鐵路：要謀劃張家界市至崀山至桂林鐵路調整納入國家鐵路建設中長期規劃，同時，謀劃建設城市軌道交通和邵冷鐵路。連接張家界和桂林市兩個旅游強市。途經湖南省張家界、邵陽市地區、崀山和廣西桂林，玉林市和海南海口，連接世界自然遺產張家界-新寧崀山和桂林風景區。
規劃意義
邵陽市兩會提出規劃張崀桂鐵路：要謀劃張家界至崀山至桂林鐵路調整納入國家鐵路建設中長期規劃，同時，謀劃建設城市軌道交通和邵冷鐵路。
張崀桂高鐵是一條黃金旅游內蒙古省際大通道；連接張家界市和桂林兩個旅游強市。途經湖南省張家界、邵陽市地區、崀山和廣西桂林等海南海口，連接世界自然遺產——新寧崀山和桂林風景區。
張崀桂海旅游高鐵湖南段張家包頭、延安市、西安市、張家界、崀山、桂林市、玉林市和海口市等旅游文化名城
西部高速鐵路通道北起內蒙古自治區包頭市，南下經陜西省、湖北、湖南省、廣西壯族自治區、廣東省，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標準建設。該通道是響應國家加快中西部地區鐵路建設、緊抓中長期鐵路網規劃調整機遇，高起點謀劃的前期項目，通道連接“絲綢之路經濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南省，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，是一條承載國家戰略的高鐵通道；該通道將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，自北向南可與國家“四橫”高鐵網徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高速鐵路銜接，是一條通江縣達海的路網通道；該通道輻射呼包鄂榆、渭河平原、成渝鐵路、長株潭、北部灣、珠三角等城市群，沿線既有包頭市、延安市、西安市、張家界市、桂林市、海口市等旅游文化名城，也有秦巴山區、湘鄂西部等貧困少數民族地區，是一條帶動沿線發展的幸福通道。盡快打通西部高速鐵路通道對深入落實國家發展戰略，完善國家綜合交通網絡，帶動沿線國土開發和城鎮化建設，促進區域經濟協調、快速發展具有重要意義。
張崀桂高鐵是張桂海旅游高鐵一部分，連接張家界、崀山和桂林三個世界自然遺產地。途經湖南省張家界、邵陽市地區、崀山和廣西桂林，玉林市和海南海口，連接世界自然遺產——新寧崀山和桂林風景區。
項目進展
邵陽市兩會提出規劃張崀桂鐵路：要謀劃張家界市至崀山至桂林鐵路調整納入國家鐵路建設中長期規劃，同時，謀劃建設城市軌道交通和邵冷鐵路。，對優化路網布局，發揮崀山、張家界兩大世界自然遺產的品牌效益，壯大湘西南乃至全省旅游產業，促進區域經濟協調發展意義重大。
2017年兩會期間 全國人大代表趙麗莎：張崀桂（懷化桂林鐵路過境邵陽市 打造經典旅游通道）四點理由：
桂鐵路是張崀桂海鐵路的一段，張崀桂海鐵路連接湖南省、廣西壯族自治區及海南省主要旅游景點，是南方最經典的旅游黃金通道。該鐵路已列入了湖南、廣西、廣東省、海南省四省區鐵路網規劃。在全國中長期鐵路網規劃圖中，懷化市至桂林鐵路列為規劃研究項目。
為更好地發揮鐵路對地方經濟的拉動作用。趙麗莎建議：懷桂鐵路采用懷化—洞口縣—武岡市—新寧縣—資源—桂林市的走向方案，其理由有四點。
一，該走向方案更有利于打造我國南方最經典旅游通道。張家界市、桂林是馳名中外的兩大旅游勝地。邵陽新寧崀山是世界自然遺產、國家5A景區、國家地質公園，因其“丹霞之魂，國之瑰寶”秀美景色馳名海內。邵陽城步南山是9個國家公園之一。并能將區域內生態旅游、紅色旅游、地域旅游、人文旅游等多種資源有機結合，實現兩省旅游資源共享，游客互通，推動兩省旅游產業新的發展。
二，該走向方案更能加快貧困人口脫貧步伐。邵陽市人口820萬，是湖南省人口第一大市，現有扶貧村1074個，貧困人口56.5萬。邵陽市西部縣市都是屬于武陵山片區扶貧攻堅和老、少、邊、窮地區，懷桂鐵路過境邵陽的方案能有效改善沿線地區交通區位條件，能進一步地幫助該地區的貧困人口盡快脫貧致富奔小康，促進經濟快速發展。
三，該走向方案技術上更具可行性。該方案經過的地區大都屬于丘陵地帶，地質條件好，施工難度小，造價相對較低。
四，該走向方案是實現邵陽市“二中心一樞紐”戰略的需要。邵陽市第十一次黨代會提出實施建設湖南省域副中心、湘中湘西南經濟文化中心、全國區域性綜合交通樞紐“二中心一樞紐”發展戰略。懷桂鐵路過境邵陽市是邵陽打造全國區域性綜合交通樞紐的重要支撐，是實現“二中心一樞紐”戰略的現實需要。
參考資料 >
湖南民革建言:加快推進過武岡的“張-崀-桂”旅游高鐵建設.武岡市人民政府.2024-02-07
湖南民革建言:加快推進過武岡的“張-崀-桂”旅游高鐵建設.邵陽市人民政府.2024-02-07