梧州—柳州高速公路，是中國高速公路規劃中包頭至茂名市（G65）高速公路聯絡線，是廣西高速公路網規劃“6橫7縱8支線”的新增橫4支線。該高速由廣西交投投資建設，于2017年12月22日建成通車，主線全長213千米，連接線長100.14千米，是廣西目前已建成的里程最長、投資最大的高速公路項目。
梧州—柳州高速公路起于梧州市長洲區倒水鎮附近，止于柳州市柳州東互通式立交以北約3公里筆架山附近；主線途經梧州、貴港市、來賓市、柳州等4個市，經過蒼梧縣、藤縣、平南縣、金秀瑤族自治縣、象州縣、柳江區、鹿寨縣等11個縣市，把桂北、桂中、桂東縣3個地區連接起來；是廣西壯族自治區中部、東部地區連接珠三角經濟圈的便捷通道。
梧柳高速公路開通后，柳州市到梧州市僅2個小時車程，到廣州市僅需4個小時左右車程，全程縮短近2個小時；廣西交投投資的梧州市環城路建成后，從柳州到廣州的車程將進一步縮短。
梧州—柳州高速公路項目創下多個“廣西第一”，在廣西高速公路建設領域率先推行標準化設計，首次推廣應用3S-OER植被生態修復技術，首次推廣應用高性能混凝土，首次推行征地拆遷總包干模式等。該項目榮獲國家優質工程獎、公路交通優質工程獎、廣西壯族自治區建設工程“真武閣杯”獎等多個獎項。
歷史沿革
2013年梧柳高速公路編號（未實際使用）
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，北南縱向主干線包頭市—茂名高速公路（國家高速G65）新增聯絡線梧州—柳州高速公路（原桂高速S42）并依照原國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009）編號為“國家高速G6511”。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革并入中華人民共和國國家市場監督管理總局）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），梧州—柳州高速公路屬性、命名不變，編號變更為“國家高速G6517”。
2011年12月28日，廣西壯族自治區發展和改革委員會發布《廣西壯族自治區發展和改革委員會關于梧州至柳州高速公路項目可行性研究報告的批復》，同意梧州—柳州高速公路建設；12月29日，梧州—柳州高速公路動工興建，并舉行開工儀式?。
2012年12月28日，廣西壯族自治區交通運輸廳發布《關于梧州至柳州公路初步設計的批復》，同意梧州—柳州高速公路初步設計。
2013年12月3日，梧州—柳州高速公路兩階段施工圖設計獲廣西壯族自治區交通運輸廳批復。
2014年1月16日，梧州—柳州高速公路進行土建工作，施工人員進場；5月30日，梧州—柳州高速公路進行雙魚頂隧道左線的貫通工作。
2015年7月8日，梧州—柳州高速公路完成大隆隧道左線貫通工作；9月30日，梧州—柳州高速公路完成雙魚頂隧道左線的貫通工作。
2016年7月26日，梧州—柳州高速公路進行八標段工程建設工作。
2017年3月16日，梧州—柳州高速公路進行王鉗互通工程建設；7月16日，梧州—柳州高速公路完成三標段貫通工作；8月7日，梧州—柳州高速公路進行瀝青鋪設工作；11月14日，梧州—柳州高速公路完成八標段左幅的貫通工作；11月24日，梧州—柳州高速公路完成八標段右幅貫通工作；12月8日，梧州—柳州高速公路完成竣工驗收工作；12月22日，梧州—柳州高速公路通車運營。
2019年8月23日，梧州—柳州高速公路完成六巷互通的交工驗收工作。
線路設計
線路走向
梧州—柳州高速公路位于廣西壯族自治區東部，為包頭市—茂名高速公路（國家高速G65）的聯絡線；線路東起梧州市收費站，途經梧州、貴港市、來賓市、柳州市等四個市及梧州市長洲區、蒼梧縣、藤縣、桂平市、平南縣、金秀瑤族自治縣、象州縣、柳江區、鹿寨縣、柳州市陽和新區等十個縣，西止于柳州東收費站。
截至2018年8月，梧州—柳州高速公路途經主要場所：
線路互通
截至2018年8月，梧州—柳州高速公路途經主要互通為：
線路參數
配套設施
截至2018年8月，梧州—柳州高速公路線路共設6處服務區，分別為：
運營情況
票制票價
2020年4月30日，廣西壯族自治區交通運輸廳公布《廣西壯族自治區交通運輸廳關于公布廣西收費公路項目基本信息的公告》，梧州—柳州高速公路收費標準為：
通行事項
梧州—柳州高速公路在暴雨等惡劣天氣、以及山體崩塌等自然災害情況下，將會采取臨時關閉管制措施，禁止車輛往來。
建設成果
技術難題
梧州—柳州高速公路主要采用施工新技術為：
1、結合項目實際，開展《基于交通行為虛擬現實平臺的梧州至柳州高速公路設計駕駛安全性評價》課題，建立適用于梧柳高速公路線形設計安全性、舒適性的評價指標體系及評價方法。
2、開展《相變儲熱降溫瀝青路面材料及應用技術研究》課題，研制適用于瀝青路面的復合相變儲熱材料，以期解決瀝青路面的高溫問題。
3、開展《長大隧道復合式路面設計與施工關鍵技術研究》課題，解決剛柔復合隧道路面設計方法、隧道鋪面材料技術要求和隧道路面施工技術等關鍵問題，形成長大隧道復合式路面設計與施工技術指南。
4、首次推廣應用高性能混凝土，提高橋梁、隧道混凝土耐久性;創新應用橋梁預應力真空輔助循環智能壓漿技術，保證橋梁預應力施工質量;首次推廣應用3S-OER植被生態修復技術，確保邊坡穩固和綠化成景;運用隧道LED照明、風光互補、地源熱泵供熱系統等，打造節能減排工程。
獲得榮譽
價值意義
梧州市—柳州市高速公路建成后，對于推動柳州市承接珠三角地區產業轉移，促進泛三角洲經濟一體化，加快區域經濟協調發展起著重要作用，同時也將促進柳州、梧州兩座旅游城市的聯絡，加快沿線少數民族經濟發展。（中交第四公路工程局有限公司 評）
梧州—柳州高速公路開通后，柳州市到梧州市僅2個小時車程，到廣州市僅需4個小時左右車程，全程縮短近2個小時。廣西交投梧州市環城路建成后，從柳州到廣州的車程將進一步縮短。（中國新聞網 評）
梧州市—柳州市高速公路建成通車，使廣西壯族自治區“工業重鎮”柳州到“東大門”梧州變成了一條“直線”；同時，將結束金秀瑤族自治縣不通高速公路的歷史，對沿線各市承接廣東珠三角地區產業轉移、加快區域經濟的協調發展，以及推動西江經濟帶發展戰略深入實施、加深粵桂港澳區域合作、推進廣西融入粵港澳大灣區建設等，都具有積極推動作用。（時任廣西交通投資集團有限公司董事長周文 評）
參考資料 >
梧州至柳州高速公路項目建成通車.廣西壯族自治區國資委.2024-03-31
喜訊|廣西多個項目獲公路交通優質工程獎.廣西壯族自治區交通運輸廳.2024-03-31
廣西4個項目獲頒“公路交通優質工程獎”.北部灣在線新媒體.2024-03-31
廣西這條“三最”高速建成后柳州到梧州只需2.5小時!.柳州新聞網.2024-03-31
柳梧高速公路開建 預計2015年建成通車.梧州零距離網-西江都市報.2017-12-22
一大批鐵路、公路項目來了，柳州的交通將這樣四通八達！.柳州新聞網.2017-12-22
梧柳高速首座特大橋全幅貫通 預計2017年通車.柳州新聞網.2017-12-22
自治區副主席陳剛深入梧州至柳州高速公路調研.廣西壯族自治區交通運輸廳.2017-12-22