明州大橋（MingzhouBridge），原稱“東外環路跨甬江大橋”，是中國浙江省寧波市境內連接鄞州區與鎮海區的過江通道，位于甬江水道之上，也是浙江省重點工程“五路四橋”項目中的“四橋”之一、“五路”中東外環的節點工程。
明州大橋于2008年2月13日動工興建，于2010年10月19日完成主拱合龍，2011年5月5日通車運營。
明州大橋北起寧鎮立交，上跨甬江水道，南至江南互通；線路全長1250米，主橋長650米；橋面為雙向八車道城市快速路，設計速度為80千米/小時。
發展歷程
2011年5月5日，明州大橋通車運營
2005年12月30日，明州大橋建設項目隨“五路四橋”工程建設揭幕，該橋時稱“東外環路跨甬江大橋”。
2006年12月8日，東外環路跨甬江大橋向外界征名。
2007年3月1日，東外環路跨甬江大橋命名為明州大橋。
2008年2月13日，明州大橋舉行開工典禮。11月16日，明州大橋主橋樁基礎工程通過驗收。
2009年2月，明州完成大橋完成第一組墩柱安裝工程。
2010年7月8日，明州大橋完成主拱合龍。10月19日，明州大橋完成最后一片鋼箱梁安裝，橋面全部貫通。
2011年4月18日，明州大橋吊裝“明州大橋”橋名牌匾至橋梁拱頂。5月5日，明州大橋通車運營。
橋梁位置
明州大橋位于中國浙江省寧波市東外環路，連接鄞州區與鎮海區；東距上游慶豐橋8.2千米，西距下游清水浦大橋2.5千米，北起寧鎮立交，上跨甬江水道，南至江南互通；途徑該橋路線為東環北路，其中，路線北岸接寧鎮西路、寧鎮立交、雄鎮路，南岸接江南互通、江南中路、通途路、通途立交。
建筑設計
建筑結構
明州大橋分別由水上主橋、拱圈、拱肋、東西兩岸引橋及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南向布置。
明州大橋路段呈西北至東南向布置
設計參數
明州大橋全長約1.25千米，其中主橋長650米，為（100+450+100）米跨徑布置。上肢拱肋箱形斷面高3米，寬2.8米，下肢拱箱形斷面寬3.5米、高3.8至6米。車行道部分橋面板厚14毫米，鋼板厚8毫米，水平拉索共2組，每組8根，吊桿間距9米。鋼拱座順橋向底寬11.5米，橫橋向寬3.5米，高3.6米。主墩承臺平面尺寸22.5米（順橋向）×18.5米（橫橋向），高4米。
設備設施
2011年5月23日，明州大橋裝設LED景觀燈，在夜色中的猶如一道明亮的彩虹橫臥甬江兩岸。
2013年11月，明州大橋裝設車輛載荷動態監控系統，對橋面超載車輛進行實時監控，抓拍相關違規車輛。
運營情況
票價票制
2011年5月5日，明州大橋通車運營，全橋路段免費通行，不實施收費制度。
通行事項
截至2011年7月，明州大橋只能通行50噸以下的車輛；非機動車不可通行該橋。
建設成果
明州大橋在施工過程中遇到以下難題：
1、明州大橋主橋施工集拱橋、斜拉橋、懸索橋三種橋型施工工藝為一身，施工工藝復雜，結構體系轉換頻繁，技術難度大；主橋采用雙肢鋼箱提籃拱結構，空間關系交錯，節點位置構造復雜。
2、邊跨三角區主拱和橋面加勁梁采用支架法施工；三角區特殊構件多，包括微端錨節段、端橫架、中跨拱梁結合段及中橫梁等；由于三角區特殊構件體積、重量龐大，形態各異、空間位置交錯，大型吊裝設備使用又受限，構件只能水運到場，需經歷卸船、拼裝、轉運、吊裝、姿態調整、精確定位等過程，對臨時結構、施工順序、工藝措施提出了較高要求。
3、中跨主拱采用臨時塔架及扣索懸拼施工；由于航孔限高150米，塔架的高度受限，扣錨索角度小，導致扣錨索索力和塔架受力增大；塔架規模龐大，總重超過6000噸，中跨主拱上下肢需要同步安裝，安裝線形控制難度大；中跨主拱和橋面加勁梁采用400墩纜索吊起吊、安裝。
4、水平拉索安裝不能影響江面通航。橋面加勁梁上方的八根水平拉索，借助多跨連續貓到牽引過江；加勁梁吊裝、扣錨索拆除與水平拉索張拉環環相扣，需嚴格控制拱腳水平推力。
價值意義
明州大橋的貫通，將串聯起城市東部東西走向的這些主干道路——北環東路、中官路、寧鎮公路、江南路、通途路、環城南路等，進而有效溝通州、寧波東部新城、寧波國家高新區、北侖區、鎮海等區域，緩解跨區、跨江的交通壓力——其中特別值得一提的是，常洪隧道的擁堵有望因明州大橋的通車而舒緩。（中國寧波網評）
參考資料 >