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站臺位于上下行車線路之間的站臺布置形式稱為島式站臺。具有島式站臺的車站稱為島式站臺車站，島式車站是常用的一種車站形式，具有站臺面積利用率高、能調劑客流、乘客中途改變乘車方向方便車站管理集中、站臺空間寬闊等優點，一般常用于客流量較大的車站。
站臺優缺點
相較于側式站臺，島式站臺擁有以下之優點：
1.站臺總寬度較側式站臺為小。
2.與站臺相關之設備（例如升降機、電動扶梯等等）只需購置一組，可降低投資及營運成本。
3.較易于監控。
4.可以衍生出同站臺平行轉乘的設計，而大幅節省通勤時換車旅客的轉乘時間和徒步距離、提升系統運作的效率。
5.旅客若搭錯路線或方向較易于換線返回。
6.島式站臺利用率高，可起分散人流的作用，在相反方向列車不同時到達時，可相互調節，但同時到達時，容易隔行掃描混亂甚至乘錯方向。管理集中方便，便于旅客中途折返。須設中間站廳，結構較復雜，建筑費用大。建筑藝術管理較好，空間完整，氣魄大，站臺延長工程困難。側式站臺兩站臺分別利用，利用率低，但相對方向的人流不交叉，不至乘錯車，對客流不起調節作用。工作人員增加，管理分散不方便，對旅客中途折返不方便，須經天橋、地道或地面才能折返。可不設中間站廳，結構較簡單，建筑費用省。在建筑藝術處理上空間較分散，站臺延長工程較容易。
但島式站臺的一大缺點就是站臺面積受到限制，因而造成了旅客動線復雜及擴建不易的問題。首爾地鐵一號線就有不少車站需面對這種問題。
例子：
在高峰期，對沖換乘時容易發生事故。
參考資料 >
地鐵為什么有時候開左側門，有時候開右側門？今天終于懂了.今日頭條.2024-01-07
地鐵哪側開門原來是和地鐵站臺的形式有關.今日頭條.2024-01-07