二八自行車（別名：二八大杠）是20世紀六七十年代中國城鄉廣泛使用的交通工具，名稱源于車輪直徑28英寸（約71.12厘米）。其車架采用鋼管制造，配備橫梁設計，可承載200公斤以上貨物，常用于運輸貨物或搭載多人。
二八自行車在中國最早出現于 20 世紀 50 年代。二十世紀六七十年代，“二八”自行車成為那個年代家家戶戶必不可少的交通工具和運輸工具。二十世紀九十年代初，隨著人們收入的提高，“二八自行車”不再是人們的首選，街頭各種型號、色彩、樣式的自行車開始出現。截至2019年，二八自行車被不少老物件收藏愛好者收藏。
二八自行車由車把、前叉、前軸、前輪、腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪、車閘、車燈，支架，車鈴等25個部件構成。
二八自行車“鳳凰”牌在中國被看作是吉祥如意的象征，在上世紀六七十年代常作為女子的嫁妝。
自行車雛形可追溯至1791年的木質兩輪車，經車把、腳踏驅動等技術改良，1886年斯塔利設計的菱形鋼架奠定現代自行車基礎。
發展歷程
二八自行車在中國最早出現于 20 世紀 50 年代，當時自行車作為交通工具和生活必需品迅速普及全國。二八自行車作為永久品牌的經典產品，歷經多次迭代更新，迄今為止，已擁有多款車型，其中著名的老款 PA-13 車型曾榮獲自行車行業的首枚國家銀質獎。20世紀六七十年代的流行的交通工具。無論是城市的馬路上，還是農村鄉間土道上，隨處都可以看到“二八”自行車上滿載的人或貨。“二八”自行車成為那個年代家家戶戶必不可少的交通工具和運輸工具。人們常說的二八自行車中的“二八”指的是輪子的直徑為28英寸，一英寸=2.53995厘米，28英寸=71.1186厘米。20世紀80年代中國成為世界自行車產銷第一大國，永久、鳳凰等品牌二八自行車成為家庭重要資產。二十世紀九十年代初，隨著人們收入的提高，“二八自行車”不再是人們的首選，街頭各種型號、色彩、樣式的自行車開始出現。隨著時代的變遷，大眾對自行車的出行需求逐漸從代步載物轉向了環保健身，因此自行車的功能也隨之發生了變化。截至2019年，二八自行車被不少老物件收藏愛好者收藏。
基本設計
構造
車架：車架是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件制造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有制成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型。其上部設置有鞍座。
前叉：前叉處于車架中的前方部位，它的上端與車把相連，車架與前管配合，下端與前輪配合，組成自行車的導向系統。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。
轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。
鏈輪：鏈輪圓心處設置有中心軸，所述中心軸兩端分別裝配有曲柄，所述曲柄連接踏板。
踏板：踏板裝配在中心軸的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給踏板，然后由踏板軸轉動曲柄、中心軸、鏈輪、鏈條、飛輪，使后輪轉動，從而使自行車前進。
鏈條：安裝在鏈輪和飛輪上，其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上，帶動自行車前進。
飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在車架后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。
原理
二八自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是二八自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統。
第一 導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。
第二 驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使二八自行車不斷前進。
第三 制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的二八自行車減速、停使、確保行車安全。
設計參數
二八自行車中的“二八”指的是輪子的直徑為28英寸（71.1186厘米）。
生產與銷售
1962年，株洲市場安排銷高價自行車，上海風凰28-11型男車每輛零售價195元。1965年，自行車退出高價商品范圍。1966年，鳳凰28-11型男車零售價調為每輛141元。直到20世紀80年代初，自行車價格沒有大變化。1982年，湘華機械廠遷入株洲市市區，生產松鶴牌660毫米80黑色自行車，每輛出廠價163元，1983年調為160元。1984年自行車市場飽和，除鳳、永久、飛鴿等名牌外，其他牌號自行車實行浮動價格，上下浮動幅度15%。1986年9月起，自行車價格放開市場價格大幅度上漲，660毫米風凰自行車每輛批發價漲至251元，零售價漲至294元。1988年因鋼材漲價，自行車產銷價格急劇上升。1989年，湖南省物價局對省產自行車實行提價申報制度。1990年，本地產松鶴660毫米80黑色自行車出廠價每輛180元，零售價每輛216元;上海產660毫米鳳凰自行車每輛批發價272.20元，零售價310元。
1991-1993年，市場自行車價格平穩。1994-1995年，因原材料價格上漲，自行車零售價格略有上升。1996年，鳳凰610毫米自行車市場平均零售價格每輛270元，松鶴84型自行車市場平均零售價格每輛220元。隨著摩托車進入平常百姓家，以及助力車、山地車上市，普通型自行車價格大幅度下滑。1998年，鳳凰610毫米自行車市場平均零售價格每輛250元，其他牌型自行車零售價格每輛 200元左右。2000年，山地自行車豪華型市場零售價格每輛900元左右，中低檔市場零售價格每輛 450 元左右。
實際運用
隨著時代的變遷，大眾對自行車的出行需求逐漸從代步載物轉向了環保健身，因此自行車的功能也隨之發生了變化。
無論是城市的馬路上，還是農村鄉間土道上，隨處都可以看到“二八自行車”上滿載的人和貨，有的人還自己打一個掛在后座的鐵籃子裝貨，是上世紀六七十年代家家戶戶必不可少的交通工具和運輸工具。在農村賣糧食，賣豬什么的都會往后座一綁。另外，一大家子人要采買沉物、接人送人，都指望這輛車。到二十一世紀，隨著社會快速發展，自行車已經不單單是交通工具 ，人們還把它當作健身工具。現在有很多山地車，它的功能已經從原來的交通運輸變成了休閑鍛煉，或者一種健身工具。
文化價值
二八自行車“不死鳥”牌在中國被看作是吉祥如意的象征，在上世紀六七十年代常作為女子的嫁妝。到改革開放初期，老百姓結婚置業必備物件的“三轉一響”——自行車、縫紉機、手表、收音機中，作為“大件”的自行車，仍緊俏得“一車難求”。截至2019年，二八自行車成了不少老物件收藏愛好者的囊中之物了。
館藏與展覽
截至2018年，很少有市民家中還存放著“二八自行車”，它或已被丟棄，或已被收藏。在丹陽水晶山民俗文化展覽館，就有被當成古董收藏起來的“鳳凰”“永久”“金獅”三輛自行車。
參考資料 >
【記憶中的老物件】二八自行車：當年重要的交通工具.網易.2024-06-11
「改革開放40年」“二八大杠”承載的悠悠歲月.中國江蘇網.2024-06-12
一種大力矩自行車.Google Patents.2024-06-12
曾家家戶戶都有的“二八自行車”，如今難覓蹤跡……丨舊物件小辰光.澎湃新聞.2024-06-12