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航海碳稅是由歐盟提出的另一項國際性碳稅，旨在規范航運業的溫室氣體排放。然而，自提出以來，航海碳稅受到了廣泛的反對。國際海事組織正在努力制定有關船舶溫室氣體排放的規定，但由于各方意見分歧，難以達成共識。
提出背景
2012年2月，歐盟宣布暫時停止實施航空碳稅的部分規定后不久，便提議于同年6月推出航海碳稅。據國際海事組織的數據，航運業占全球二氧化碳排放總量的3%，預計到2050年這一比例可能會增至18%。歐盟推行碳排放稅的目的不僅在于增加財政收入，還希望能夠增強其在全球低碳技術和環保能源領域的競爭力，并促進新技術的發展。
征收進展
2011年7月15日，國際海事組織海洋環境保護委員會第62次會議通過了“新船設計能效指數”和“船舶能效管理計劃”EEDI兩項標準，這是imo首次通過的強制性能效標準。2012年3月2日，國際海事組織環境保護委員會第63次會議未能就引入市場機制治理全球航海碳排放達成一致。國際海事組織的目標是在2015年前確立市場機制以控制航海業的碳排放。歐盟委員會在2012年10月初發表聲明，計劃在2013年初引入監測、核實和報告航運業溫室氣體排放的措施，并考慮將其納入歐盟碳排放交易體系。如果國際海事組織層面未達成共識，歐盟委員會將提出立法以征收航運業碳稅。
參考資料 >
航海碳稅 .航海碳稅 .2024-11-04
航海碳稅 .航海碳稅 .2024-11-04
航海碳稅 .碳排放交易網.2024-11-04