郭浩洲，男，河北任丘人，中共黨員，曾是國家航空模型運(yùn)動員，天津津門虎足球俱樂部教練，國家集訓(xùn)隊(duì)教練員。1958年入天津隊(duì)，1959年入國家隊(duì)，1978年起任天津隊(duì)教練，同年加入中國共產(chǎn)黨。
獲得榮譽(yù)
1960年、1965年兩次打破活塞式發(fā)動機(jī)模型直升飛機(jī)（一級方程式錦標(biāo)賽F）項(xiàng)目的飛行高度和留空時間世界紀(jì)錄，同時打破航空模型飛行高度絕對世界紀(jì)錄。作為國家集訓(xùn)隊(duì)教練員，率運(yùn)動員參加1985年第二十二屆世界自由飛航空模型錦標(biāo)賽，獲牽引模型滑翔機(jī)（F1A）團(tuán)體冠軍。在他的運(yùn)動生涯中，三次打破世界紀(jì)錄，兩次刷新全國紀(jì)錄，四次榮獲全國冠軍，為祖國和天津市贏得了榮譽(yù)。
生平事跡
凌云之志始于紙鳶
1940年郭浩洲出生于河北省任邱縣魏家莊，五十年代初因父親工作調(diào)動遷居塘沽區(qū)，少年時的郭浩洲心靈手巧，總愛鼓搗點(diǎn)小玩藝，每當(dāng)拿出新制作的玩具向小伙伴炫耀時，常令他們既羨慕又欽佩。
他家附近有一片曠地，春天總有人聚在這里放風(fēng)箏。剛上初中的郭浩洲也扎在人堆里，仰望藍(lán)天白云映襯下那些爭奇斗艷的空中精靈，久久不肯離去。在隨后的日子里，郭浩洲一連幾天放了學(xué)就回家鼓搗，等他把自己精心制作的風(fēng)箏放飛天空時，果然引來眾人的觀賞與贊嘆。郭浩洲心滿意足地握著牽線，望著風(fēng)箏，他的心也飛上了藍(lán)天。
1956年，天津航模隊(duì)來到塘沽體育場進(jìn)行訓(xùn)練，郭浩洲站在擁擠的人群中，第一次看到像風(fēng)箏一樣用紙糊的飛機(jī)在空中自由翱翔，他被深深地吸引了，看得如醉如癡，試飛結(jié)束了，他仍舍不得離開，圍在運(yùn)動員身旁仔細(xì)地注視那些制作精細(xì)的模型飛機(jī)，不時提出一些問題誠懇討教，直至看出一些門道才滿意地離去。
當(dāng)時他就讀的塘沽中學(xué)（現(xiàn)天津市塘沽區(qū)第一中學(xué)），組織了種類繁多的課外活動團(tuán)體，郭浩洲踴躍地加入了航模小組。從此，他便一門心思地投入到這項(xiàng)十分有魅力的運(yùn)動中來。他家住著兩間平房，其中一間是爺爺生前開的煙糖鋪。爺爺病逝后，這間屋子就變成了郭浩洲的“工作間”。每天放學(xué)，他就一頭扎進(jìn)“工作間”里，直至夜深人靜了，還能看到他瀉出窗外的燈光，聽到他傳出窗外的“沙沙”聲。
勞碌一天已酣然入夢的人們，有誰知道在一間普通的屋子里，在一盞平常的燈光下，郭浩洲以不同尋常的毅力，邁開了他在航模運(yùn)動征程中前進(jìn)的步伐。
堅(jiān)韌不拔的運(yùn)動員
1958年6月，郭浩洲入選天津航模隊(duì)，成為一名專業(yè)運(yùn)動員。來隊(duì)后，他肯于吃苦，努力鉆研，尤其他那孜孜不倦的精神博得眾人的好評。為了提高成績，他廢寢忘食，一次次參加試飛，一次次接受測驗(yàn)，訓(xùn)練成績提高很快，逐漸成為航模運(yùn)動的佼佼者。就在這一年，他在張貴莊機(jī)場舉辦的全國航模分區(qū)賽中，以滿分的成績贏得FLA牽引型滑翔機(jī)第一名，嶄露頭角。
1959年，他參加了中華人民共和國第一屆運(yùn)動會，面對眾多強(qiáng)手，他信心百倍地走上賽場。他的飛機(jī)牽引升空后，立刻進(jìn)入了上升氣流，愈飛愈高，最后以900分的成績戰(zhàn)勝所有對手，奪得金
牌并成為全國第一批航模運(yùn)動健將。
當(dāng)了中華人民共和國全國運(yùn)動會冠軍后，郭浩洲更加執(zhí)著地追求，向著更高的目標(biāo)沖擊。首先是在制作上的精益求精。航模運(yùn)動有別于其他運(yùn)動項(xiàng)目的地方，就是運(yùn)動器械并非由別人提供，航模運(yùn)動員操縱的飛機(jī)，都是自己親手設(shè)計(jì)、親手制作，一架小小的航模機(jī)，構(gòu)造復(fù)雜，部件繁多，其中除極少部分可以選用成品外，大部分都靠運(yùn)動員動手制作，那嚴(yán)格的要求，不遜于精密儀器。飛機(jī)操作好了，還要經(jīng)過反復(fù)試飛，隨時調(diào)整部件，那一份苦心，是一般人難以想象的。
放飛也是航模運(yùn)動員的一項(xiàng)重要訓(xùn)練內(nèi)容。當(dāng)模型機(jī)即將降落時，運(yùn)動員都須及時去托接，一旦是遇上大風(fēng)，模型機(jī)甚至?xí)w至十幾公里之外，那時就只好出動摩托車去追趕。另外，航模比賽是一場持久戰(zhàn)，如FLA項(xiàng)目，每場比賽都要進(jìn)行7個輪次地飛行，幾乎是從早晨一直賽到晚上，這對運(yùn)動員是一場毅力與體力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。航模運(yùn)動的競技特點(diǎn)，要求運(yùn)動員制作工藝要精良，放飛時要吃苦，比賽中要拼搏。郭浩洲就是通過多年的艱苦磨練，攀登上航模運(yùn)動世界高峰的。更為可貴的是，他勤于思索不斷鉆研，總結(jié)出一套選擇氣流的技巧，被航模界譽(yù)為“活氣流”；他設(shè)計(jì)改良的機(jī)翼翼型被稱為“郭浩洲翼型”,為很多優(yōu)秀選手采用；他研制出“自動計(jì)時儀”安裝在航模機(jī)上，為測試滯空時間提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而有效地提高了訓(xùn)練的質(zhì)量。
六十年代第一春，郭浩洲在北京良鄉(xiāng)參加測驗(yàn)賽，他操縱的活塞式發(fā)動機(jī)直升航模機(jī)，以4760米的優(yōu)異成績打破蘇聯(lián)選手鮑里索夫創(chuàng)造的2128米飛行高度世界紀(jì)錄，同時還打破了另一名前蘇聯(lián)選手柳布什舍保持了13年的4152米的世界紀(jì)錄。
1965年是郭浩洲的豐收年。這一年，他在第二屆中華人民共和國全國運(yùn)動會中再獲金牌，受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見，并獲國家體委頒發(fā)的體育運(yùn)動榮譽(yù)獎?wù)?/a>。也是這一年，他參加在天津市舉行的測驗(yàn)比賽，又創(chuàng)造滯空3小時15分32秒8的成績，刷新了由羅馬尼亞選手保持的2小時53分37秒的世界紀(jì)錄。
嘔心瀝血的教練員
1978年，天津成立了航空、航海模型運(yùn)動學(xué)校，已近不惑之年的郭浩洲成為該校教練。 1983年，天津航模運(yùn)動隊(duì)委新組建，郭浩洲出任教練員。他和隊(duì)員們生活、工作、戰(zhàn)斗在一起，親密無間，是隊(duì)員們的父兄，同時他身先士卒，從嚴(yán)訓(xùn)練，做隊(duì)員們的良師益友。他設(shè)在基地的辦公室，就是FL組的工作室，那里擺放著工作臺、鉆床、半成品模型和各種原材料，隊(duì)員們可隨時向他請教，共同研討。郭浩洲整天和隊(duì)員們摸爬滾打，他熟悉、掌握每個隊(duì)員的心理，情緒和競技狀態(tài)，每次參賽他都親臨現(xiàn)場指導(dǎo)，把隊(duì)員的情緒調(diào)整到最佳，使他們發(fā)揮出最高水平。翻開我國航模運(yùn)動的紀(jì)錄就可以看到，郭浩洲教練嘔心瀝血的付出，不遺余力的拼搏，換來的是天津航模隊(duì)一系列的好成績，自1978年至1982年，連獲全國兩項(xiàng)團(tuán)體冠軍，兩項(xiàng)全國亞軍。
1983年，郭浩洲出任國家隊(duì)教練，參加在澳大利亞舉行的第21屆世界航模比賽，他主管的天津津門虎足球俱樂部隊(duì)員就獲FLA項(xiàng)目個人第4名；1985年，天津津門虎足球俱樂部再獲全國兩項(xiàng)團(tuán)體第一，兩項(xiàng)個人第一，1988年，天津隊(duì)隊(duì)員獲世界F2C團(tuán)體第二名；1992年，第4屆中日友好航模FL比賽，天津隊(duì)獲綜合團(tuán)體第一名，在郭浩洲的帶領(lǐng)下，天津航模隊(duì)中有兩項(xiàng)4人入選了國家隊(duì)。
為了奮戰(zhàn)七運(yùn)會，自1992年起，全體教練員、運(yùn)動員投入了緊張的制作和賽前適應(yīng)性訓(xùn)練。他們每天從早晨一直干到晚上，有的隊(duì)員甚至顧不上吃飯和睡覺。在夏日炎炎的三伏天，水泥地上都散發(fā)著撲臉的熱浪，運(yùn)動員們個個汗流浹背，口干舌燥，但仍按實(shí)戰(zhàn)要求完成預(yù)訂的訓(xùn)練計(jì)劃。但是，就在這大賽前緊張訓(xùn)練的時刻，郭浩洲不幸倒下了。
1993年8月14日,《天津日報(bào)》發(fā)表了該報(bào)記者從七運(yùn)會寫來的報(bào)道，題目是“奪金牌眾志成城，灑熱淚告慰恩師”。文章說：“郭教練的離去，使隊(duì)員們少了一位良師益友，卻增添了七運(yùn)奪金牌，為恩師爭光的斗志”，“……金牌到手，天津市隊(duì)教練、隊(duì)員不禁相擁而泣，在場觀戰(zhàn)的天津代表團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也難以抑制激動心情，灑下淚水。”
為祖國航模運(yùn)動做出過重大貢獻(xiàn)的郭浩洲，他的事跡已載入《20世紀(jì)中國名人辭典》。
逝世
1993年5月15日，在四川成都新津機(jī)場發(fā)生了一件不幸的事：為備戰(zhàn)中華人民共和國第七屆運(yùn)動會，帶領(lǐng)天津航模隊(duì)進(jìn)行緊張訓(xùn)練的主教練郭浩洲突然逝世。噩耗傳來，體育界人士無不深感悲痛。
后世紀(jì)念
郭浩洲在天津市航模隊(duì)執(zhí)教期間，以隊(duì)為家，十?dāng)?shù)年如一日，兢兢業(yè)業(yè)帶領(lǐng)全隊(duì)勇攀高峰。他把自己短暫的一生，無私地奉獻(xiàn)給祖國的體育事業(yè)，人們不會忘記他。同年6月16日，《天津日報(bào)》刊載了題為“獻(xiàn)身航模，死而后已：郭浩洲事跡座談會昨舉行”的消息，文章說——昨天，市體委召開郭浩洲同志生平事跡座談會，本市體育界和北京、保定市的中航集團(tuán)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)等60多人，悼念郭浩洲因公逝世，緬懷他的功績。
航模運(yùn)動
航空模型運(yùn)動是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動。現(xiàn)代航空模型運(yùn)動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)、橡筋動力模型飛機(jī)和無動力的模型滑翔機(jī)等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克;活塞發(fā)動機(jī)最大工作容積250毫升。航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個項(xiàng)目，隔年舉行一次。航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對成績的紀(jì)錄項(xiàng)目。國際航聯(lián)共設(shè)90項(xiàng)航空模型世界紀(jì)錄。我國航空模型運(yùn)動起步于四十年代，1947年舉行首屆全國比賽。新中國成立后，在黨和政府的關(guān)懷下, 于五十年代初建立了組織指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)了一批骨干，群眾性的航空模型運(yùn)動蓬勃發(fā)展，運(yùn)動水平迅速提高。1978年10月我國加入了國際航空聯(lián)合會（FAI），1979年開始步入世界賽場。至1998年止，我國選手已獲19項(xiàng)世界冠軍；58人59次打破31項(xiàng)世界紀(jì)錄，為祖國贏得了榮譽(yù)。蟬聯(lián)線操縱特技航空模型世界冠軍的韓新平、牛安林和曾經(jīng)多次打破世界紀(jì)錄的郭浩洲、江育林、陶考德、甘彥龍、何偉雄、尹承伯、趙濟(jì)和、劉漢茂、李韶昆等一大批優(yōu)秀航空模型運(yùn)動員，已永載我國體育史冊。航空模型運(yùn)動的生命力在于它的趣味性和知識性。親手制作的矯健雄鷹翱翔藍(lán)天，往往會使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵他們不停地追求，使他們從興趣愛好走進(jìn)獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項(xiàng)活動還可以學(xué)到許多科技知識，培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展。隨著人民物質(zhì)文化水平的不斷提高，航空模型運(yùn)動也將作為一項(xiàng)陶冶情操的高雅休閑活動而吸引更多的成年人的參與。
參考資料 >