的高松出入口至目黑區(qū)的大橋交流道為止，全長11公里。幾乎全線均位于山手通地底下，深約30米，其中70%的部分使用潛盾施工法建造。隧道分為兩條，分別為北向車道及南向車道。
簡介
山手隧道（日語：山手トンネル）是日本東京首都高速道路中央環(huán)狀新宿線（C2）的一部份，自豐島區(qū)
山手隧道的延伸隧道（中央環(huán)狀品川線的主要部分）則從2007年12月12日起開始施工，預(yù)計在2013年完工，通車后將使中央環(huán)狀線延伸至品川區(qū)的大井交流道，并將超越關(guān)越自動車道上的關(guān)越隧道，成為日本最長的公路隧道。
根據(jù)首都高速道路株式會社的統(tǒng)計，山手隧道的通車使尖峰時段（上午11時）的塞車距離由26公里縮短為為21公里，下降約兩成。從東名高速公路用賀出口至東北道川口出口間的行駛時間平均縮短了16分鐘，至常磐道所需時間則縮短了十分鐘。此外也明顯疏緩了首都高都心環(huán)狀線的擁擠，在中央環(huán)線上中野長者橋出入口到西池袋出入口間的交通流量每天增加了約三萬車次，而都心環(huán)線上谷町交流道至霞關(guān)出入口間的車次減少了約兩萬輛。
歷史
山手隧道于1992年開始施工，高松出入口至西新宿交流道的路段自2007年12月22日開放，該日同時也有一條地上聯(lián)絡(luò)路段通車，將山手隧道與位于板橋區(qū)、豐島區(qū)交界處的熊野町交流道連接起來。
設(shè)施
本隧道有許多營運(yùn)及安全設(shè)施，每隔100米就設(shè)有緊急電話及攝影機(jī)。消防設(shè)施則包括紅外線傳感器、滅火器、泡沫噴霧器及警鈴按鈕等，通往緊急逃生隧道的出口彼此相距不超過350米，并設(shè)有通往地面街道的階梯。與隧道平行的管線輸入新鮮空氣，并將廢氣排出，集塵系統(tǒng)則能排除空氣中80%的微粒
參考資料 >