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來源：互聯(lián)網(wǎng)

C-295運(yùn)輸機(jī)（Airbus Military C-295 tactical military transport），是一款由西班牙卡薩公司研制的多用途軍用中型渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)，主要用于運(yùn)送物資和執(zhí)行維和任務(wù)。

該機(jī)的研制工作始于1996年，并于1997年6月在巴黎中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上正式對(duì)外公布。2001年11月，第一批C-295軍用運(yùn)輸機(jī)交付給西班牙空軍。截至2014年，C295運(yùn)輸機(jī)已有超過200架投入運(yùn)營(yíng)。

C-295運(yùn)輸機(jī)以.cn235為基礎(chǔ)研制，機(jī)上有85%的部件可與CN-235通用。C-295運(yùn)輸機(jī)的翼展為25.81米，機(jī)身長(zhǎng)24.45米，機(jī)高8.66米，貨艙體積為57立方米，裝備有兩臺(tái)2645馬力的PW127G發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)最大起飛重量為23.2噸，凈載重量9.7噸，最大巡航速度480千米/小時(shí)，最大燃油航程4500千米、滿載航程1350千米，實(shí)用升限7600米，起飛滑跑距離800米，著陸滑跑距離500米。

發(fā)展歷程

研發(fā)歷程

1988年，西班牙印度尼西亞聯(lián)合企業(yè)推出了高翼螺旋槳戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)CN-235，最終以CASA/IPTN品牌制造了273架。隨后，一項(xiàng)新舉措將雙渦輪螺旋槳系統(tǒng)修改為C-295，機(jī)身加長(zhǎng)（增加了六個(gè)整架，三個(gè)在前，三個(gè)在后），內(nèi)部運(yùn)輸能力提高了50%。為了應(yīng)對(duì)增加的重量，安裝了新的普惠PW127G系列渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼得到加固，起落架也得到了加強(qiáng)。還增加了額外的燃料儲(chǔ)備以增加作戰(zhàn)范圍。駕駛艙使用四個(gè)LCD（液晶顯示器），并支持NVG（夜視設(shè)備）和HUD（平視顯示器）。C-295于1996年11月開始研發(fā)，并于次年在巴黎航空展上亮相，1997年11月28日，原型機(jī)進(jìn)行了首次飛行。第一架生產(chǎn)型C-295于1998年首次飛行。該飛機(jī)獲得了INTA軍事行動(dòng)認(rèn)證，并于1999年獲得了DGAG和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAR第25部分）認(rèn)證。

生產(chǎn)歷程

1999年，西班牙國(guó)防部簽訂了購(gòu)買9架C-295M運(yùn)輸機(jī)的合同。2001年11月，該飛機(jī)開始服役，并于2006年完成交付。從20??05年至2007年，西班牙國(guó)防部每年訂購(gòu)兩架，使西班牙空軍機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)到15架。

2005年4月，委內(nèi)瑞拉訂購(gòu)了10架C-295運(yùn)輸機(jī)，但美國(guó)拒絕向其發(fā)放飛機(jī)美國(guó)部件所需的出口許可證，因此訂單被撤銷。

2006年2月，葡萄牙訂購(gòu)了12架C-295飛機(jī)，其中7架用于軍事運(yùn)輸，5架用于海上監(jiān)視。交付工作于2008年11月開始，現(xiàn)已全部完成。

2006年10月，波蘭訂購(gòu)了兩架飛機(jī)（2007年9月交付），2007年10月和2012年7月，又分別訂購(gòu)了兩架和五架飛機(jī)。前兩架于2012年10月交付，第三架于2012年12月交付。其余飛機(jī)于2013年交付。

2007年10月，智利海軍購(gòu)買了三架飛機(jī)。次月，哥倫比亞空軍訂購(gòu)了四架飛機(jī)。前兩架飛機(jī)于2008年6月交付，第三架和第四架分別于2008年11月和2009年4月交付。之后又訂購(gòu)了兩架飛機(jī)，一架于2012年9月交付，另一架于2013年1月交付。六架飛機(jī)全部交付。

2009年5月，捷克空軍訂購(gòu)了四架C-295飛機(jī)。交付工作于2009年底開始，2010年完成。后空中客車公司與捷克空軍簽訂了一項(xiàng)合同，于2019年12月交付另外兩架運(yùn)輸型C295中型運(yùn)輸機(jī)。兩架附加飛機(jī)中的第一架于2021年5月交付。另一份合同是對(duì)先前交付給捷克空軍的四架飛機(jī)進(jìn)行升級(jí)。

2012年2月，印度尼西亞訂購(gòu)了9架C-295飛機(jī)，首兩架于2012年9月交付給印尼空軍。

2012年3月，哈薩克斯坦國(guó)防部訂購(gòu)了兩架飛機(jī)。雙方還簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，訂購(gòu)了六架飛機(jī)。2013年1月，哈薩克斯坦接收了首批兩架C295。2019年3月，哈薩克斯坦邊防局訂購(gòu)了一架運(yùn)輸配置的C295飛機(jī)。截至2021年9月，空中客車公司共向哈薩克斯坦交付了9架C295。

2012年5月，阿曼向空客軍用公司購(gòu)買了五架C-295戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和三架海上巡邏機(jī)。現(xiàn)八架C-295飛機(jī)均已投入使用。

2013年1月，埃及空軍訂購(gòu)了6架C295運(yùn)輸機(jī)，2014年7月，埃及空軍又訂購(gòu)了8架C-295飛機(jī)。2019年4月，空中客車公司與埃及空軍簽訂了一項(xiàng)合同，為C295機(jī)隊(duì)提供為期五年的支持服務(wù)。

2014年7月，巴西訂購(gòu)了一架C-295搜救(SAR)飛機(jī)，并于2017年6月交付。截至2021年9月，巴西訂購(gòu)的15架飛機(jī)已全部交付。2014年10月，墨西哥向其海軍訂購(gòu)了兩架C-295飛機(jī)。現(xiàn)墨西哥軍隊(duì)共有14架C-295飛機(jī)服役。

2015年6月，沙特阿拉伯訂購(gòu)了四架C-295W飛機(jī)，現(xiàn)所有飛機(jī)均在服役。菲律賓空軍訂購(gòu)了四架C-295飛機(jī)，并于2019年11月接收了第四架飛機(jī)。

2016年2月，馬里訂購(gòu)了一架C-295W運(yùn)輸類飛機(jī)，該飛機(jī)目前在馬里空軍服役。2020年12月，馬里又訂購(gòu)了一架運(yùn)輸型C295飛機(jī)。該訂單還包括為兩架C295提供備件的綜合后勤支持和培訓(xùn)服務(wù)。

2016年，加拿大政府訂購(gòu)了16架C-295飛機(jī)，第一架于2020年9月抵達(dá)加拿大。該飛機(jī)被命名為CC-295。截至2021年9月，RCAF共收到7架飛機(jī)。

2017年6月，航空融資和租賃商Stellwagen訂購(gòu)了12架C-295中型運(yùn)輸機(jī)。，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)于2017年11月訂購(gòu)了C-295中型運(yùn)輸機(jī)。截至2021年9月，阿聯(lián)酋空軍共有5架C295投入使用。

2021年9月，印度和空中客車公司防務(wù)航天公司簽署合同，正式訂購(gòu)56架C295。首批16架飛機(jī)在合同實(shí)施之日起四年內(nèi)交付。這些飛機(jī)將在西班牙塞維利亞的空中客車工廠組裝。2019年12月，愛爾蘭訂購(gòu)了兩架海上監(jiān)視配置的C295。

基本設(shè)計(jì)

總體結(jié)構(gòu)

C-295運(yùn)輸機(jī)以老式的CN-235運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)研制，其85%的部件都與后者相同。C-295運(yùn)輸機(jī)的翼展為25.81米，機(jī)身長(zhǎng)24.45米，機(jī)高8.66米，貨艙體積為57立方米。雖然C-295的貨艙僅比.cn235貨艙長(zhǎng)出3米，但它的運(yùn)載能力卻比CN-235多出了50%。此外，與CN-235運(yùn)輸機(jī)相比，C-295運(yùn)輸機(jī)加固了機(jī)翼結(jié)構(gòu)，在兩翼下面增加了3個(gè)外掛點(diǎn)，改進(jìn)了機(jī)艙的增壓系統(tǒng)和電子設(shè)備，并改用了推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)

C-295運(yùn)輸機(jī)由兩臺(tái)加拿大普惠公司PW127G渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為1972千瓦，自動(dòng)功率儲(chǔ)備時(shí)為2177 千瓦。并搭配動(dòng)漢密爾頓桑德斯特蘭公司開發(fā)的HS-568F-5型六葉復(fù)合螺旋槳。葉片直徑為3.89米，具有自動(dòng)順槳和同步相位功能。該機(jī)最大起飛重量為23.2噸，凈載重量9.7噸，最大巡航速度480千米/小時(shí)，最大航程5278千米，實(shí)用升限為7620米。

航電系統(tǒng)

C-295運(yùn)輸機(jī)配備泰雷茲集團(tuán)提供的全數(shù)字集成 opDeck航空電子設(shè)備套件，和霍尼韋爾中國(guó)有限公司 RDR-I400C 彩色氣象雷達(dá)。

通信套件包括兩臺(tái)或三臺(tái)超高頻/甚高頻無線電、一臺(tái)或兩臺(tái)高頻無線電和一套音頻控制系統(tǒng)。

雙泰雷茲飛行管理系統(tǒng)，通過兩個(gè)多功能控制器顯示單元（MCDU）、雙ADU 3000型空氣數(shù)據(jù)單元、雙姿態(tài)航向和參考系統(tǒng) (AHRS)、兩個(gè)雷達(dá)高度計(jì) (radalt) 和一個(gè)可選的霍尼韋爾近地警告系統(tǒng)進(jìn)行控制。

導(dǎo)航設(shè)備包括兩個(gè)多模接收機(jī) (MMR)、兩個(gè)自動(dòng)測(cè)向儀 (ADF)、一個(gè)測(cè)向儀 (DF) 和兩個(gè)測(cè)距設(shè)備 (DME)。還有三??種可能的遠(yuǎn)程和自主導(dǎo)航配置，兩個(gè)綜合慣性導(dǎo)航和全球定位系統(tǒng) (INS/GPS)、兩個(gè)GPS或兩個(gè)GPS加一個(gè)INS/GPS。