緊急出口（又稱安全門、逃生門、太平門）是指建筑物及交通工具內(nèi)設(shè)置的一條特別出口，用于緊急情況（如火警等）下的逃生通道，以便民眾快速疏散。
緊急出口定義
緊急出口（又稱安全門、逃生門、太平門）是指建筑物及交通工具內(nèi)設(shè)置的一條特別出口，用于緊急情況（如火警等）下的逃生通道，以便民眾快速疏散。
位置設(shè)計(jì)
緊急出口通常位于建筑物的邊沿位置，如樓梯井、回廊等。緊急出口的防火門大多會(huì)設(shè)有警報(bào)裝置，防火門上方也會(huì)設(shè)立出口指示牌。部分建筑物，例如學(xué)校，經(jīng)常舉行火警演習(xí)來教導(dǎo)如何利用緊急出口逃生。如果人們?cè)诨鹁瘯r(shí)知道如何逃生及緊急出口沒有鎖上，不少災(zāi)難能夠阻止。例如在911恐怖攻擊事件中的國(guó)際貿(mào)易中心，部分在建筑物內(nèi)的緊急出口不便，部分更鎖上。在StardustDisaster及2006年莫斯科醫(yī)院火警中，緊急出口被鎖及大部分窗戶被堵塞。
良好設(shè)計(jì)的出口指示牌對(duì)于緊急出口的識(shí)別至關(guān)重要。在美國(guó)，出口指示牌通常以大字體“EXIT”字樣顯示，顏色通常為紅色或綠色（具體顏色視乎各地法規(guī)而定）。有些出口指示牌會(huì)以箭頭指示方向。在歐盟，出口指示牌須展示圖案來清晰表達(dá)意思。
在許多地方，辦公室大樓會(huì)有平面圖展示出口的位置，其中出口路徑以紅色表示，普通走廊以黑色表示。然而，色盲人士通常無法識(shí)別這些顏色。
各地標(biāo)準(zhǔn)和要求
在不少國(guó)家，規(guī)定了所有新建成商業(yè)樓宇需設(shè)有良好標(biāo)記的緊急出口。舊建筑物則必須改善火警逃生裝置。部分國(guó)家因緊急出口不符合標(biāo)準(zhǔn)，引致火警造成嚴(yán)重傷亡。香港特別行政區(qū)的出口指示牌須按照《最低限度之消防裝置及設(shè)備守則》的規(guī)定安裝，而臺(tái)灣、北京市等地也有各自的標(biāo)準(zhǔn)和要求。有時(shí)緊急出口會(huì)因?yàn)楸０驳氖韬龅仍颍绘i上或阻塞，令緊急出口形同虛設(shè)。為了避免這種情況，各地消防當(dāng)局經(jīng)常通過不同方式，如廣告、海報(bào)等，教導(dǎo)民眾保持緊急出口的開放與暢通。
香港
香港的出口指示牌經(jīng)歷了多次變更，從最初的紅色“出路”牌，到后來的綠色/藍(lán)色/紅色/黃色底白字或黃字黑底/黃底白字的指示牌，再到現(xiàn)在統(tǒng)一的綠字白底/白字綠底/綠字黑底的標(biāo)準(zhǔn)。此外，香港特別行政區(qū)還接納了“人像跑”圖案的出口指示牌，以符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO / BS 5499。
北京市
北京市的消防安全疏散標(biāo)志設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用建筑和工業(yè)建筑應(yīng)設(shè)置消防安全疏散標(biāo)志的要求，包括標(biāo)志的位置、尺寸、檢查和維護(hù)等。
圖標(biāo)類型
交通工具的逃生出口
在飛機(jī)上，除了登機(jī)、下機(jī)所使用的出入口外，還有好幾個(gè)逃生用出口，出口裝有充氣滑梯可讓乘客及機(jī)組員快速的逃生，機(jī)艙內(nèi)走道會(huì)有發(fā)光標(biāo)示指引乘客逃生路徑。逃生口的座位通常只允許有意愿且身體狀況許可，可協(xié)助空服員打開逃生門的乘客乘坐。在飛機(jī)起飛前，都要播放影片或由空服員親自示范以讓乘客知道如何逃生。
鐵公路車輛亦設(shè)有逃生用出口，為避免平時(shí)遭誤開啟造成乘客摔出車外，逃生門的開門把手通常有玻璃或塑膠板隔絕。另外有可能發(fā)生緊急出口因火災(zāi)或其他原因而無法開啟，車上也會(huì)裝有破窗器，敲擊車窗的角落即可將車窗敲破而逃生。
車輛作為緊急出口的門稱為太平門。為避免因使用綠色而與室外環(huán)境的諸冷色調(diào)顏色（如綠色、天青、藍(lán)色等）混淆，及在車輛處于昏暗環(huán)境時(shí)取得來自車內(nèi)燈光更清晰的反光，太平門標(biāo)示會(huì)以紅色文字表示，以求取得較大的色澤對(duì)比；除此之外，白色也是部分太平門標(biāo)示用上的顏色。
參考資料 >