水泥瀝青砂漿（Cement Asphalt Mortar，簡稱CA砂漿），是高速鐵路CRTS型板式無砟軌道的關鍵技術之一，由水泥、乳化瀝青、細骨料、水和多種外加劑混合而成，經水泥水化硬化與瀝青破天然橡膠結共同作用而形成的一種新型有機無機化合物復合材料
物理特征
水泥瀝青砂漿是一種利用水泥吸水后水化加速乳化瀝青破乳，由水泥水合物和瀝青裹砂形成的立體網絡。它以乳化瀝青和水泥這兩種性質差異很大的材料作為結合料，其剛度和強度比普通瀝青混凝土高，但是比水泥混凝土低。其特點在于剛柔并濟，以柔性為主，兼具剛性。
水泥瀝青砂漿填充于厚度約為50mm的軌道板與混凝土底座之間，作用是支承軌道板、緩沖高速列車荷載與減震等作用，其性能的好壞對板式無砟軌道結構的平順性、耐久性和列車運行的舒適性與安全性以及運營維護成本等有著重大影響。CA砂漿已逐漸成為板式無砟軌道道床材料的最佳選擇。
主要性能
水泥瀝青砂漿有三大性能：工作性能、力學性能和耐久性。其中工作性能的優劣主要體現在流動度、擴展度和可工作時間三個方面；力學性能則通過測量其抗折強度、抗壓強度和彈性模量來衡量；而評價耐久性的指標是抗凍性和耐疲勞性能。在工程應用中，測試的內容主要有：干料的擴展度、干料的抗壓強度和水泥瀝青砂漿的膨脹率、擴展度、流動度、分離度、含氣量、力學性能、抗凍融性、抗疲勞性等性能，在實際運用中具有“剛柔相濟”，具有減震消能、黏結傳力、調整誤差等功能。
水泥瀝青砂漿類型
水泥瀝青砂漿使用注意事項
水泥瀝青砂漿施工的環境溫度為5-30℃為宜，原材料不得受潮、雨淋、日曬和雜物污染，不宜在雨天、冰凍時施工。如必須在冬季施工，則應采取必要的防凍措施，水泥瀝青砂漿應隨拌隨用，不可一次拌料過多，且每次拌料需在固結前用完。
水泥瀝青砂漿在我國的應用情況
優秀的路基需要有牢固的基礎和通暢的排水，還要經受住天寒地凍和雨水沖刷等惡劣氣候的考驗，這時就需要有一種可靠的工程材料作為支撐。由洪錦祥博士及其團隊研發的功能性水泥瀝青砂漿，有效地解決了路基材料的技術難度，也實現了我國在該領域的國產替代。我國第一條應用CRTS I型CA砂漿的高速鐵路是在哈大鐵路上，第一條應用CRTS II型CA砂漿的高速鐵路是京津城際鐵路客運專線。目前，我國已建成和正在建設的京滬、武廣、鄭西高速鐵路、滬寧、寧杭等高速鐵路都將采用我國自主研發的水泥瀝青砂漿。
參考資料 >
他給高鐵鋪上 剛柔相濟的“減震墊”.科普中國網.2024-10-27
水泥瀝青砂漿 瀝青砂漿配合比.九正建材網.2024-10-27
洪錦祥研發功能性水泥瀝青砂漿，實現高鐵路基新材料國產替代.洪錦祥研發功能性水泥瀝青砂漿，實現高鐵路基新材料國產替代.2024-10-27