三茂鐵路云浮市支線主要為云浮廣業硫鐵礦集團有限公司的外運服務，自三茂鐵路的腰古站出岔，經思勞、初城、云浮至礦區大降坪。沿線多為紅土及灰質巖，地勢起伏不大，植被茂盛，地震裂度為7度。該線大體沿廣（州）海（安）公路西行，居民點較為稠密，道路縱橫。在修筑該支線時，改移公路13處共12.56公里，設有平交道口16處，立交橋5座，交通涵39處。
基本介紹
1975年，國家計委在決定在擴建云浮硫鐵礦的批文中，同意外部運輸采用鐵路方案，并要求與建設三腰段時同步進行。鐵道部第四勘測設計院于1978年完成施工設計，1983年又編制出修改后的施工設計。按Ⅱ級工業企業專用線建設，限制坡度6‰，最小曲線半徑一般地段400米，困難地段300米，用內燃東風機車，牽引定數3500噸，到發線有效長850米，閉塞方式為繼電半自動，年輸送能力1931萬噸。
1983年5月云浮廣業硫鐵礦集團有限公司建設指揮部抽調部分專業人員，聘用鐵路離退休人員58人，組成工程處，負責鐵路施工的組織管理。1983年9月開工，采用分項發包方式，共有27個施工單位，其中主要單位鐵五局承包橋梁、鋪軌、通信、信號；中國有色金屬第十建設公司承建隧道及部分路基、橋涵。1985年11月22日開始鋪軌，12月29日鋪到大降坪站，1986年施工配套工程，1986年3月基本竣工。工程總投資1.06億元，平均每公里造價327萬元。1987年2月20日至28日，由廣東省鐵路建設指揮部組織初驗，5月31日，在肇慶市與三腰段一并舉行通車典禮。在云浮廣業硫鐵礦集團有限公司影劇院舉行驗收交接簽字儀式，交廣東省三茂鐵路公司代替，7月10日正式運營。
云浮支線正線長32.54公里，站線長12.374公里，其他用途線2.26公里，橋梁11座，共長788.3米，涵洞164座，共3300米，隧道2座，共長1159.3米。線路容許速度每小時45公里。
云浮支線車站分布表
參考資料 >