孫忠春，現(xiàn)任海馬汽車集團(tuán)公司董事、執(zhí)行總裁。
簡介
孫忠春于1994年至2007年先后任海馬汽車公司調(diào)度、生產(chǎn)管理部長、經(jīng)營計(jì)劃部長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、一汽海馬汽車有限公司銷售總經(jīng)理，一汽海馬汽車有限公司副總經(jīng)理等職；2006年至2013年8月任海馬汽車副總裁，2013年8月任海馬汽車集團(tuán)公司董事、執(zhí)行總裁。。
2007年至今任海馬轎車總經(jīng)理，從當(dāng)初的起步到現(xiàn)在第二工廠的建成投產(chǎn)再到第三工廠的動工興建，孫忠春正把海馬汽車的投資一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，未來一個年產(chǎn)40萬輛汽車的海馬鄭州即將呈現(xiàn)在人們眼前。
挺進(jìn)中原
2007年4月，時任海馬（鄭州）汽車有限公司副總經(jīng)理的孫忠春曾經(jīng)在上海車展上露面，此后便忽然消失了。
原來，他已帶著董事長景柱的重托，前往河南鄭州開辟海馬汽車新的藍(lán)圖。
孫忠春知道，海馬汽車三路大軍挺進(jìn)中原戰(zhàn)役對于海馬來說具有重要的戰(zhàn)略意義。
眾所周知，海馬汽車位于海南島海口市，這樣的地理位置發(fā)展汽車，帶來的成本增加是毋庸置疑的。一是物流成本，原材料零部件大批量運(yùn)到島內(nèi)，再運(yùn)出去，成本相比內(nèi)陸要高很多；二是海南省機(jī)械行業(yè)的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，而且海南島作為旅游城市，不能過度開發(fā)工業(yè)；三是人才短缺，很多人要想創(chuàng)業(yè)都想到內(nèi)地去發(fā)展。因此，海馬汽車如果只偏安于海島，要想做大規(guī)模難度相當(dāng)大。
其實(shí)，海馬汽車董事長景柱早就認(rèn)識到，海馬要做大做強(qiáng)，走出去是必由之路。他分析認(rèn)為，基于能源和環(huán)保的要求，未來的汽車產(chǎn)業(yè)小型化、經(jīng)濟(jì)化和清潔化是必然趨勢。另外，國內(nèi)一線城市汽車消費(fèi)日趨飽和，農(nóng)村市場尚待開發(fā)。基于此，海馬集團(tuán)尋找未來產(chǎn)業(yè)新增長極的方案開始浮出水面。
這時候，地處中原的河南鄭州成為景柱下一步戰(zhàn)略的理想之所。因?yàn)檫@里銜接四方、汽車配套成熟、物流發(fā)達(dá)，區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢突出，同時以鄭州市為中心方圓500公里，有4.7億人口；方圓1000公里，超過7億人口，市場前景廣闊，物流運(yùn)輸?shù)雀偁巸?yōu)勢明顯。
就這樣，海馬汽車入主中原，在鄭州基地以微客、微轎立足，打造主流的微車品牌和精品微車生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略也正式形成了。這項(xiàng)戰(zhàn)略涉及80億元人民幣的總投資，預(yù)期300億元年?duì)I業(yè)額、20億元年稅收以及1.8萬人就業(yè)。
孫忠春就是帶著這樣的使命來到鄭州。此前的2007年2月28日，海馬集團(tuán)股份有限公司通過資產(chǎn)重組，全資收購了位于中牟縣的鄭州輕型汽車制造廠。孫忠春要做的第一步就是對鄭州輕型汽車有限公司進(jìn)行技術(shù)改造，最終形成5萬輛整車的產(chǎn)能。
這一切，對于孫忠春來說并非難事，按照集團(tuán)的規(guī)劃一步步發(fā)展即可。但這個實(shí)施的過程中卻充滿了艱難。
“比較累！”回想這三年來的歷程時孫忠春笑著說，初到鄭州市時，最缺的就是人才，營銷決定于產(chǎn)品，產(chǎn)品決定于研發(fā)，但無論是營銷還是產(chǎn)品，這些歸根到底還是需要人來完成。如今海馬鄭州已經(jīng)由原來的一小部分人發(fā)展到了現(xiàn)在的4000人左右，人多了之后，文化、習(xí)慣和做事流程的統(tǒng)一就又成為一個難題，因?yàn)檫@些員工很多都是由其他企業(yè)來的，每一個企業(yè)都有自己的方式。“如果是老的企業(yè)，大部分人都是干了十年了，有感情，但是青年員工是否有歸屬感？有發(fā)展的舞臺嗎？這是他們的疑問和我們需要解決的問題。我想這是任何企業(yè)在擴(kuò)張的時候都遇到過的。”
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