萬噸水壓機（10000-ton hydraulic forging press）是以水基液體（乳化液）為工作介質，利用液壓缸產生一萬噸及以上壓縮力的液壓機。水壓機工作原理取決于帕斯卡原理：即在一個封閉系統內壓力是恒定的。水壓機的工作柱塞一般在上橫梁上，靠液壓缸內高壓液體推動活動橫梁向下運動，鍛壓工件。向上回程則由回程柱塞來完成。當工作介質的壓強相同時，工作柱塞的面積越大，則得到的工作壓力也越大。
水壓機一般由本體（主機）、動力系統及液壓控制系統3部分組成。本體結構由上、下橫梁及立柱組成一個封閉框架，承受工作載荷。工作柱塞在上橫梁上，推動活動橫梁向下運動，鍛壓工件。
水壓機主要適用于大型鍛件的鍛造，一般在水壓機上鍛造的零件，重量都在1噸以上。對于幾十噸甚至幾百噸的重型鍛件，水壓機鍛造是唯一的方法。水壓機的工作能力大小是以上砧鐵下壓的總壓力（t）表示的。自由鍛造使用的水壓機常為600～10000t。萬噸水壓機可以鍛造一萬噸及以上的鍛件。
1795年，英國J.布拉默發明了水壓機并申請了專利，最初應用于抽水馬桶中。1893年，世界第一臺萬噸級（126MN）自由鍛造水壓機在美國建成。中國第一臺1.2萬噸自由鍛造水壓機于1962年6月試車成功。由中國一重自行設計制造的當時世界上噸位最大、技術最先進的1.5萬噸重型自由鍛造水壓機于2006年一次熱負荷試車成功，使中國成為世界上第3個擁有1.5萬噸水壓機的國家。
簡史
世界早期發展
1795年，英國J.布拉默發明了水壓機并申請了專利，最初應用于抽水馬桶中。19世紀中期，英國開始將水壓機用于鍛造。
自從1893年世界第一臺萬噸級（126MN）自由鍛造水壓機在美國建成以來，萬噸級液壓機作為大型高強度零件鍛造核心裝備的地位，就一直沒有動搖過。隨著近代工業技術發展和兩次世界大戰的推動，大型液壓機更是成為各工業化國家競相發展航空、船舶、重型機械、軍工制造等產業的關鍵設備。俄羅斯在1935年制造了1.5萬噸自由鍛造水壓機，日本制鋼所室蘭工廠在1940年從德國進口了一臺1.4萬噸自由鍛造水壓機。第二次世界大戰中研制的各種飛機、坦克、軍艦，乃至火車、汽車等民用產品里，都有重型液壓機制造的關鍵部件。到二戰結束前，俄羅斯已經擁有4臺超過萬噸的大型水壓機，美國更是超過10臺，重型鍛壓設備便成為一個國家工業實力的象征。
中國發展
由于各種因素影響，中國早期在大型鍛壓設備領域長期處于落后地位。1931年日本侵占東北地區以后，在沈陽市、大連市建立機械廠，安裝了20MN、40MN自由鍛水壓機生產鍛件。1945年8月，蘇聯紅軍出兵東北圍殲日軍主力后，這些鍛造設備被蘇聯拆走。日本戰敗投降以后，1947年北洋政府以戰爭賠償名義，從日本拆回一批鍛造設備，有10MN、12MN、20MN自由鍛水壓機各1臺、30MN自由鍛水壓2臺，5噸蒸汽錘2臺，以及3噸以下蒸汽錘約5臺。這些設備運回后一直存放在幾個省市的倉庫中銹蝕。
新中國成立后，雖然確立了優先發展重工業的國家戰略，但重工業發展所需的設備條件和技術能力嚴重不足。二十世紀五六十年代，隨著大型液壓機的發展受到軍備競賽與重工業發展的帶動，“萬噸水壓機”逐漸成為一個國家發展工業的核心裝備和工業實力的重要象征。當時的中國，只有幾臺中小型水壓機，重型鍛件長期依賴進口，制造萬噸水壓機迫在眉睫。1958年5月，中共八屆二次會議在北京舉行，時任煤炭工業部副部長沈鴻寫信給毛澤東，建議利用上海市的技術力量，自力更生，設計制造自己的萬噸水壓機，徹底改變大型鍛件依賴進口的局面。毛澤東非常贊同，他親自拿著這封信，去問上海市委第一書記能不能干，愿不愿意干。在得到肯定回答之后，立即交由當時中央經濟小組開會決定，派沈鴻到上海主持這項工作，擔任總設計師，由江南造船組織實施。在突破了重重技術關卡后，1961年12月11日，萬噸水壓機開始總安裝，四萬多個大大小小的零件運到寬闊的廠房里，沈鴻一聲令下：“安裝開始！”兩部重型行車把巨大的下橫梁、活動橫梁和上橫梁安放在四根立柱上，嚴絲合縫，中心偏差不到3毫米。1962年6月22日，中國自行設計制造的12000噸自由鍛造水壓機建成并正式投產（圖1）。由中國一重自行設計制造的當時世界上噸位最大、技術最先進的1.5萬噸重型自由鍛造水壓機（圖2），于2006年一次熱負荷試車成功，使中國成為世界上第3個擁有1.5萬噸水壓機的國家。
工作原理
水壓機工作原理取決于帕斯卡原理：即在一個封閉系統內壓力是恒定的。水壓機的工作柱塞一般在上橫梁上，靠液壓缸內高壓液體推動活動橫梁向下運動，鍛壓工件。向上回程則由回程柱塞來完成。當工作介質的壓強相同時，工作柱塞的面積越大，則得到的工作壓力也越大。
基本構造
水壓機一般由本機（主機）、動力系統及液壓控制系統3部分組成。本體結構由上、下橫梁及立柱組成一個封閉框架，承受工作載荷。工作柱塞在上橫梁上，推動活動橫梁向下運動，鍛壓工件。向上回程由回程柱塞完成。當工作介質的壓強相同時，工作柱塞的面積越大，則得到的工作壓力就越大。水壓機的工作行程較大，并且在全行程中都可以對工件施加最大的工作壓力，故工藝范圍廣。水壓機的規格用公稱工作力（千牛或兆牛）表示。
水壓機自動控制系統是分布式控制系統（DCS），由硬件系統、軟件系統和人員3部分組成。①硬件系統。主要由上位機、下位機、人機接口、現場傳感器和可執行元件組成。②軟件系統。包括監控組態軟件、歷史數據管理軟件、可編程邏輯控制器（PLC）運行開發軟件。③人員。有工程師和操作員。工程師負責控制系統的軟件維護和硬件技術支持。
特點
工作行程大，在全行程中都能對工件施加最大工作力，能更有效地鍛透大斷面鍛件，沒有巨大的沖擊和噪聲，勞動條件較好，環境污染較小。特別適用于鍛壓大型和難變形的工件。
基本分類
自由鍛造水壓機
水壓機分為自由鍛造水壓機、模鍛水壓機、沖壓水壓機和擠壓水壓機等。自由鍛造水壓機用上、下鍛砧和簡單工具進行自由鍛，主要用于單件和小批生產。80000～150000千牛的大型自由鍛造水壓機是制造重型裝備的關鍵性設備。20世紀60年代中期以后，由于鍛壓工藝的改進，需要的水壓機規格有所降低，新制的自由鍛造水壓機一般都不大于80000千牛。為進行相當于30～50千牛鍛錘的鍛壓而研制出小型快速鍛造水壓機，每分鐘可鍛壓100次以上。自由鍛造水壓機一般采用立式上傳動結構，有3個工作缸，在輸入高壓液體后，可獲得3級不等的工作力。
模鍛水壓機
主要用于模鍛飛機、航天器的鋁、鋁合金和鎂合金鍛件，以及不銹鋼、特殊合金鋼、鈦合金等各種高溫、高強度合金鍛件。模鍛水壓機比自由鍛造水壓機具有更大的工作力、更大的工作臺面積和更高的結構剛性。20世紀40年代，德國最先制造出180000千牛的巨型模鍛水壓機。此后，美國、中國、聯邦德國、英國和法國先后制成180000千牛以上的巨型模鍛水壓機18臺。?
大型模鍛水壓機采用立柱-橫梁式剛性框架結構，由泵-蓄能器驅動。通常有4～8個立柱和1～8個工作缸。巨型水壓機的立柱除傳統的圓柱形外，還有用多塊鍛鋼厚板組成的矩形截面的，其兩端用T形端頭與上、下橫梁緊固聯接。為保證模鍛件的精度，框架和聯接幾個框架的縱向大梁必須具有足夠的剛度，并采用液壓或電-液自動伺服系統來控制活動橫梁在受偏心載荷時的傾斜度。中國于1971年制造的300000千牛水壓機的活動橫梁，在縱向偏心400毫米、橫向偏心200毫米條件下，傾斜度不超過0.15毫米/米。多向橫鍛水壓機用于鍛造復雜的、有空腔的模鍛件。它除通常的垂直框架和工作缸外，還有水平方向的框架和工作缸。這些工作缸可以單獨或聯合工作，可用多個沖頭從不同方向同時或順序對模具內的坯料加壓，以獲得形狀復雜的精鍛件。
其他水壓機
沖壓水壓機：用于厚板料在熱態或冷態下的沖裁、拉深、折彎等工藝，在鍋爐和容器制造中應用較多。雙動沖壓水壓機先用壓料板將板料邊緣壓緊，然后用凸模對板料拉深。沖壓水壓機的規格大部分在50000千牛以下，結構多為四柱立式和框架式。擠壓水壓機：用于型材和零件的擠壓，多為臥式結構，規格多數在50000千牛以下，最大的達200000千牛。
性能指標
水壓機的性能參數：其基本性能參數有公稱壓力、閉合高度、最大行程立柱中心距、工作臺尺寸及行程和偏心距等。
應用領域
水壓機主要適用于大型鍛件的鍛造，一般在水壓機上鍛造的零件，重量都在1噸以上。對于幾十噸甚至幾百噸的重型鍛件，水壓機鍛造是惟一的方法。水壓機的工作能力大小是以上砧鐵下壓的總壓力（t）表示的。自由鍛造使用的水壓機常為600～10000t。萬噸水壓機可以鍛造一萬噸及以上的鍛件。
世界概況
根據現有資料，自1893年美國建成第一臺（126MN）萬噸水壓機起；至2008年9月洛陽中信重工重型鍛造工部安裝18500噸自由鍛造油壓機為止。115年來全世界共生產萬噸級自由鍛造液壓機約41臺，扣除因老舊拆除以外，現存10000噸至18500噸級自由鍛造液壓機共約31臺。
截止2015年，中國共有8臺萬噸級自由鍛造液壓機，規模居世界首位。蘇聯共留下6臺（最大150MN）。日本有3臺，分別是日本制鋼所（JSW）室蘭工廠有一臺140MN自由鍛水壓機，配有400噸米鍛造操作機；神戶制鋼所（KOBE）高砂工廠有一臺130MN自由鍛造液壓機，日本鑄鍛鋼株式會社（JCFC）有一臺105MN自由鍛液壓機。法國有2臺，其中法國SFARsteel公司（已被阿海琺收購）有一臺113MN自由鍛液壓機。美國2臺，最大壓力126MN，其中萊赫重型鍛造公司有一臺100MN自由鍛液壓機。捷克有2臺，最大壓力120MN。韓國有2臺，分別是韓國重工（現斗山重工）在1982年投產一臺130MN自由鍛造液壓機，配有400噸米鍛造操作機。現代汽車重工（HHI）在1996年投產一臺100MN自由鍛液壓機，配250噸米鍛造操作機，主要生產船用曲軸。英國謝菲爾德鍛造廠有一臺100MN液壓機，其余德國、意大利、羅馬尼亞、印度、澳大利亞均為1臺。
相關軼事
自行建造萬噸水壓機
1957年前后，中華人民共和國第一機械工業部已將萬噸水壓機提到議事日程，并做了兩手準備。一方面準備在國內立項制造，同時，也考慮請蘇聯幫助訂購。而“大躍進”加速了萬噸水壓機立項的進程。在這種政治氣氛下，1958年5月5-23日，中國共產黨第八次全國代表大會第二次會議在北京舉行。5月22日，時任煤炭工業部副部長沈鴻寫了一封信給毛主席，建議中國自行建造萬噸水壓機。當時反對意見很多，批評者大多持這樣的觀點：“客觀條件不足，有蠻干的意思”。有的人提出：要造大壓機首先就得有萬噸級水壓機，因為制造萬噸水壓機的四根立柱必須要用200噸大鋼錠來鍛制。因此，要想自己制造萬噸水壓機，首先就要進口一臺萬噸水壓機來鍛造鋼錠，然后才能自己制造萬噸水壓機。沈鴻則反問道：“那就請問，世界上第一臺萬噸水壓機又是怎樣造出來的呢。”毛主席還親自拿著這封信，問上海市市代表：上海能不能干。愿不愿干。上海市代表經過考慮，認為可以干。隨后毛主席很快批準了萬噸水壓機的制造。
1958年8月，中央正式批準研制兩臺1.2萬噸級水壓機，其中一臺安裝在第一重型機器廠，以沈重和第一重型機器廠為主設計制造，由二機部副部長劉鼎負責組織實施。另一臺安裝在上海重型機器廠水壓機車間，以江南造船為主設計制造，由煤炭工業部副部長沈鴻負責組織實施。隨后上海馬上成立了設計班子，由沈鴻任總設計師，清華大學機械專業畢業的林宗棠任副總設計師，徐希文任技術組長。以上海江南造船廠為主，上海重型機器廠有限公司等幾十個工廠參加大協作。
設計班子中，除了沈鴻于1954年在蘇聯烏拉爾重型機器廠見過萬噸級水壓機外，一些設計人員甚至從未見過水壓機。有人提議先購進一臺，再照葫蘆畫瓢。但沈鴻堅持自己動手，他領著設計組人員，背上照相機，扛著畫圖板，跑遍了全國各地的中小型水壓機車間，了解國外制造水壓機的設計特點和使用狀況；還搜集了大量關于水壓機的圖書資料及技術情報，并從蘇聯運了一些圖紙回來研究。1958年末，蘇聯專家陸續撤離。沒有專家指點，設計組開始自己畫圖紙。雖然不少人都是大學畢業，但踏上生產一線后，從未畫過圖，心里沒數。沈鴻就提出做模型，從紙模型、鐵皮模型到橡皮泥模型，做了無數個；然后在模型試驗基礎上繪制圖紙，僅總圖就繪制了15次。共為46000多個零部件繪制了大小10000余張圖紙，重達1.5噸。但是由于上海工業基礎不如東北地區，缺少生產大型零部件的工廠和加工設備，用常規的方法制造大型水壓機不可行。為了從實踐中摸索經驗，沈鴻提議先把萬噸水壓機縮小成1:10比例，造一臺1200噸的試驗水壓機，讓它進行模擬試驗；把問題在模擬樣機上都解決了以后，再動手做萬噸水壓機。
突破常規建造方法
萬噸級水壓機在原理上結構上并無奧秘，難處在于它的關鍵零部件體積大、精度高、制造困難。其中3座橫梁重量從100多噸到300噸，4根立柱每根高17.69米，直徑1米，重80噸。全機共有100噸以上的部件12個，50噸左右的部件20多個。就連立柱上的螺絲帽一個都有五六噸重。其次是精密度高，350公斤/厘米2的高壓水要用12臺高壓水泵，16個高壓容器和100多個高低壓閥門進行聯動控制，對高壓部分的有關部件都必須有高度的密封性和靈活性，以防高壓水漏出。
根據上海市實際的建造條件，設計組最終決定萬噸水壓機方采用三梁六缸四立柱鍛焊結構，主機重2200多噸，地面部分高23.65米，基礎深入地下40米，共有46000多個零件。其中有13個特大部件，即6個工作缸，3座橫梁（上橫梁，下橫梁，動橫梁），4根大立柱，規格超過正常加工能力。于是在結構設計中，采用6個工作缸代替一個大主缸，主要是為了降低制造難度。主缸內的水壓強很大，如果用一個主缸，要求它能產生12000噸的壓力，主缸直徑將會達到2.1米。而采用六個分缸，則每個分缸柱塞只要產生2000噸的壓力即可，工作缸直徑減小到0.83米。同時在使用的時候可以通過調整工作缸數量分別產生4000噸、8000噸和12000噸的壓力，這樣鍛件既可根據要求用不同的壓力一次鍛造，又可以采取遞增壓力來鍛造，使鍛造出的工件均勻、密實。
1959年2月14日，江南造船舉行萬噸水壓機開工典禮，成立了萬噸水壓機工作大隊。在總設計師沈鴻的帶領下，由曾德三任隊長，唐應斌、陸海根任副隊長，開始試制工作。首先要解決的是萬噸水壓機的3座橫梁、4根立柱和6只工作缸，難以制成特大型鑄鋼件的問題。要是將這些特大部件分解成能夠制造幾個鑄鋼件，然后通過焊接來代替整段結構。那么用一般的手工電弧焊，焊縫厚度為80-300毫米，最厚的達600毫米。如果將全部焊縫折成100毫米厚，它的長度可延伸3公里以上，一個電焊工要足足30年才能焊完。這時，江南造船技術員宋大有在一本雜志上看到國外有一種“電渣焊”的新技術，能將分段部件焊成特大型部件，于是提議試一試。
電渣焊由烏克蘭巴頓焊接所發明，蘇聯于1951年最先將電渣焊技術用于工業生產。1957年初，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司應用電渣焊技術焊接鍋爐汽包筒體縱縫，這是中國最先引進電渣焊設備和技術的企業。1958年10月，哈爾濱焊接研究院有限公司開始向全國推廣經驗。江南造船廠隨后很快成立了電渣焊試驗室，由具有30多年經驗的電焊技工唐應斌和清華大學焊接專業畢業的鄒積鐸負責技術攻關。在1200噸試驗樣機的試制過程中，三座橫梁（即上橫梁、動橫梁、下橫梁）采用電渣焊技術，將多塊構件焊成一個整體。但這樣焊接能不能承受強大壓力，誰也說不清楚。為了確保安全，試制組決定用電渣焊接法再造一臺120噸的水壓機作試驗。唐應斌等人在試驗機部件上做焊接試驗，經過一段時間的摸索，全面掌握了電渣焊的新技術。120噸試驗機造好后經過測試，壓力增加到430噸，橫梁完好無損。在1200噸樣機上同樣通過了測試。于是決定12000噸水壓機3座橫梁采用整體焊接的方案。這次工藝改革，不僅使萬噸水壓機橫梁總重量從原來的1150噸減輕到570噸，同時使機械加工和裝配工作量也減少了一半以上。
萬噸水壓機橫梁等特大型部件在江南造船造好后，要運到上海重機廠加工。由于缺乏吊裝設備，只得采用木滑板涂牛油的方式運到船上，再用船運到上海重型機器廠有限公司，然后同樣用木滑板方式將部件運進車間。部件運進車間后，在加工過程中如何翻身又成了大問題。3座水壓機橫梁重100—300噸，而當時上海重型機器廠金加工車間，廠房的屋頂剛剛蓋好，里面只有一臺8噸的履帶式起重機和一些小型千斤頂。起重組長魏茂利想出一個辦法，做兩只6米高的翻身架，在橫梁兩側的中心部位各焊上一根軸；然后用四五十只千斤頂和大量楞木，組織大量人員花了3天時間，將橫梁一毫米一毫米地往上頂高至6米高處，再把橫梁軸擔在翻身架上，這樣300噸重的龐然大物就可自如地轉動起來了。
群策群力巧破技術難題
水壓機的3座橫梁采用電渣焊接后，還必須要經過900攝氏度的高溫熱處理，經保溫后逐漸冷卻，才能消除焊接引起的內應力不均，保證整個工件的強度。但是當時的熱處理設備無法放下10米長、8米寬、3米多高的橫梁部件。上海重型機器廠有限公司的領導和工人們經過努力，砌成一座長14米、寬11米、高7米的特大型爐子。單單一個爐門，就用了3萬多塊耐火磚。當爐溫順利上升到900℃后，經過保溫，又開始慢慢地降下去，降到500℃的時候，下降的速度越來越慢了，過了好幾個小時，下降還不到10度。這樣慢的速度不僅影響工程進度，更會影響橫梁的機械強度。唯一的辦法就是打破在100℃左右拆爐門的常規，提前拆開爐門，讓爐溫迅速下降。工人們冒著400℃高溫，花了整整7個小時，才把3萬多塊耐火磚砌成的爐門拆下來。第二次砌爐門時，工人們搞了個技術革新，在爐門中埋下幾根焊著鉤子的“門閂”，砌磚的時候鉤子露在外面，拆的時候用鋼絲繩拴上，幾十個人一起拉，只花兩個多小時，就將爐門拆完了。而第三次更快，他們將鋼絲拴在履帶式吊車上，不到一分鐘便拆完了爐門。經過測試，三座橫梁順利通過了熱處理關，質量完全符合要求。
在萬噸水壓機的制造中，金屬切削是重要的一關，它的每一個零件都要經過精密的金屬切削，達到很高的精度才能進行安裝。但零部件加工尺寸過大，如三座橫梁各有一個10米長，8米寬的平面要加工；當時國內又沒有10米以上的刨床，即使找到了也未必能拖動300噸重的工件。江南造船將任務交給了全國先進生產者，青年技工袁章根。他在技術人員和工人的配合下，突破常規，將五臺移動銑床直接搬上橫梁，用53個刀盤同時銑削，不但加快了進度，而且各個刀盤間的接縫處理得非常好，平直度誤差只有1/15000，比設計要求的1/10000還小很多。3座橫梁上各有4個大立柱孔，要求同一直線上誤差不超過0.7毫米，廠里沒有大型精密鏜床，袁章根和工人們經過研究，采用4根簡易鏜排同時加工。加工開始后，工人們幾天幾夜不離機床，在精加工最后一刀時，他們扛來幾十斤重的量具，上上下下量了100多次，最后使3座橫梁12個孔累計誤差只有0.24毫米。金屬切削關的攻克，為萬噸水壓機精確安裝奠定了基礎。
水壓機大立柱的制造也頗具挑戰性，這4根立柱每根高近18米，凈重80噸，無法整體鑄造。設計人員決定用電渣焊方式拼接。當時有兩種思路，一種是“組筷式”，另一種是“竹節式”。前一種想法是把一根立柱視為是一把筷子捆扎在一起的組合體。這個源于日常生活的想法雖然巧妙，但是焊接操作難度較大，不得不放棄。另一種“竹節式”方案采用8節錳釩鑄鋼件焊接成18米的大立柱，最終取得成功。解決焊接難題的唐應斌也因此成為全國勞模。
項目面臨夭折危險
但是到了1960年8月，由于受到“大躍進”和中蘇關系破裂等因素的影響，中蘇關系迅速趨冷，國家經濟形勢日趨緊張。周恩來總理提出對國民經濟實行“調整、鞏固、充實、提高”的方針，很多基建項目隨之下馬，上海重機廠的水壓機車間也在下馬之列。此時，整個水壓機研制的工作量完成近70%左右，已花費的研制經費有1400萬元，如果項目下馬，這臺水壓機的研制工作就可能前功盡棄。1960年10月，沈鴻大病初愈，聽到水壓機有下馬之議，十分焦急。他一面寫信穩定隊伍；一面找領導反映情況。沈鴻先找薄一波，沒見到人。于是，他又和林宗棠去找國家經委的孫志遠。孫志遠建議沈鴻、林宗棠直接給周恩來寫信說明情況。沈鴻、林宗棠馬上給周恩來寫信匯報水壓機的進展，反對項目下馬，還將設計圖紙一并報送，請求撥款保證工程繼續。周恩來收信后，立即派孫志遠到現場勘查，知道情況屬實后，很快批款800萬元，挽救了這臺差點夭折的水壓機。
1961年12月13日，萬噸水壓機的46000多個零部件加工完畢運至工廠，上重用兩部重型行車將橫梁吊裝進四根立柱內，只用了2個月時間就完成總裝。在上海交通大學和第一機械工業部所屬的機械科學研究院等單位協助下，對這個身高20余米，體重數千噸的“巨人”進行應力測定試驗。“體驗”時間用了三四個月，在兩百多個主要部位進行了多次應力測定，證明所有應力都同設計數據吻合。然后開始進行超負荷試驗，將鍛壓能力加大到1.6萬噸，水壓機各個部件正常運轉，未發現不良現象，可以確保12800噸滿負荷正常運轉。1962年6月22日，江南造船經過四年努力制造的1.2萬噸自由鍛造水壓機，在上海重型機器廠試車成功，并投入試生產，能夠鍛造幾十噸重的高級合金鋼錠和300噸重的普通鋼錠。它的成功，標志著中國重型機械的制造進入了一個新的歷史階段。
參考資料 >
水壓機.中國大百科全書.2025-04-21
新中國第一臺萬噸水壓機.中國科協企業創新服務中心.2025-04-21
中國走出自制重大技術裝備困境的一次嘗試.english.ihns.cas.cn.2025-04-25
中國第一臺萬噸水壓機——新中國機械工業騰飛的起點.復興網.2025-04-25
液壓機.中國大百科全書.2025-04-25