云南省文山壯族苗族自治州文山至馬關高速公路（以下簡稱文馬高速公路），是《云南省道網規劃》（2013年～2030年）中第六條縱線S21丘北縣至馬關高速公路的一段；是《云南省交通運輸“十三五”發展規劃》中“十三五”期間高速公路建設重點項目之一；是滇東南片區經濟建設的經濟干線，對拉動區域社會經濟發展意義重大。同時也是云南省文山州在“十三五”規劃開局年新建的第一條高速公路。
2020年9月，云南文馬高速公路試通車文山壯族苗族自治州到馬關縣縮至25分鐘。
歷史沿革
2016年8月30號下午，文山壯族苗族自治州至馬關高速公路施工進場道路開工暨征地拆遷工作啟動儀式在文山三七產業園區登高片區舉行。這標志著文山至馬關高速公路將全面開工。項目的開工建設，標志著文山壯族苗族自治州“五網”基礎設施建設和綜合交通5年大會戰開啟了新的征程。
2018年7月，文馬高速公路位于馬關縣坡腳鎮科樂村的坡腳2號隧道右洞貫通，是全線首個貫通的隧道。??11月2日，坡腳1號隧道全幅貫通，左幅長495米，右幅長498米，是全線第二條全幅貫通的隧道。?
2019年11月4日，文馬高速公路位于文山壯族苗族自治州柳井彝族鄉東部的土司城隧道貫通，左幅全長1213米，右幅全長1205米，是全線首條千米以上貫通的隧道。12月20日，位于馬關縣境內的坡腳3號隧道全幅貫通，是全線最長隧道，左線長1432m，右線長1440m。12月28日，梁子寨隧道全幅貫通，左線長1085米、右線長1055米。
2020年4月2日，文馬高速公路瀝青路面施工啟動。9月24日，通車試運營。
路線及指標
文馬高速公路自北向南途經文山壯族苗族自治州市、馬關縣，路線起點位于文山三七產業園區登高片區，接在建文山50米市政道路，后沿產業園區規劃道路進行布線，于K2+780處與規劃的文麻高速公路相交，后路線于歪頭山鋁土礦區外圍擇有利地形布線，經上打鐵寨、下打鐵寨，普家墳，馬房，磨石溝，煙燈坡，壩尾后止于馬關縣城西南山。
路線全長31.120km，設計時速為100km/小時，路基寬度26米。全線設置28座橋梁共計全長7636米，其中：大橋25座7564米，小橋3座長72米。全線設置隧道11座（望城坡隧道、柳井隧道、團田隧道、元寶山隧道、土司城隧道、馬黃箐隧道、大平子隧道、坡腳1號隧道、坡腳2號隧道、坡腳3號隧道、梁子寨隧道）共計全長8931米。共設4個收費站（文山南收費站、柳井收費站、坡腳收費站、馬關收費站），1個服務區（馬關服務區）。
正式通車后，文馬高速限速小型車100公里/小時，大型車80公里/小時，文山壯族苗族自治州到馬關縣的路程將由原來的1個小時左右縮短到25分鐘左右，文馬高速成為馬關縣至文山壯族苗族自治州最便捷的快速通道。
建設投資
項目采用“合資+BOT+EPC+建設期補貼”模式實施。
該項目概算投資448262.4854萬元，平均每公里造價14367.3874萬元。
建設作用
文馬高速公路的建設對馬關融入國家、省、州開放型經濟發展、提升路網等級、改善內外交通和加快區域自然資源和旅游資源開發，拉動經濟社會發展具有重要意義。
文馬高速建成后，通過起點向西經蒙文硯高速可到達紅河哈尼族彝族自治州；向東可經規劃建設的文麻高速公路至天保口岸；向北至硯山縣與廣州—昆明高速公路相接，從而進入滇中或兩廣地區；向南延伸可至都龍口岸、河口口岸等邊境口岸。必將為我國實施“一帶一路”倡議提供便捷交通服務。對完善我省高速公路網，優化區域路網結構，主動服務和融入“長江經濟帶”建設，推動我省民族團結示范區建設，維護邊疆地區和諧穩定，促進民族地區經濟發展起到積極作用。?
文山壯族苗族自治州至馬關高速公路，是文山壯族苗族自治州“內引外聯、沿邊開放、轉身向海”的黃金通道之一，也是深入貫徹落實全省“五網”建設重大戰略部署，加快區域經濟社會發展的康莊大道，更是早日脫貧、造福子孫的民心工程。建好這個項目，突破瓶頸制約，改善交通環境，將為文山壯族苗族自治州加快跨越發展步伐、實現同步全面小康注入強勁動力。?
文馬高速公路建成后，文山到馬關縣將由50分鐘縮短到20分鐘，成為馬關縣至文山最便捷的快速通道。
參考資料 >
云南文馬高速公路試通車文山到馬關縮至25分鐘_新聞中心_中國網.新聞中心_中國網.2020-10-06
文山境內又一條高速今天開工.每天看點.2016-08-31