吳涇支線，又稱吳涇線，是滬昆高速鐵路的一條貨運支線，主要用于吳涇鎮工業區各廠的物資運輸。該線始于新閔支線閔行站，途經淡水橋站，最終抵達吳涇站。線路全長約13.04公里。
歷史沿革
1958年，隨著上海市閔行地區工業區的建設，吳涇地區也興建了包括化工廠、焦化廠、熱電廠在內的多個大型工廠。為了滿足這些工廠的運輸需求，1959年5月，中國鐵路上海局集團有限公司開始規劃并建造吳涇支線。該支線最初在新閔支線K8+716處分岔，但由于新閔支線起點的變化，至1990年調整為K11+851處。線路以5米的間隔與新閔支線平行延伸，直至沙港處分離。由于當時的鐵路器材供應緊張，施工時間緊迫，因此采用了先鋪設單線的臨時方案。1959年6月，吳涇支線正式開工建設，經過近一年的建設，于1960年1月12日正式通車。初期的線路基礎按照一級專用線的標準設計，使用的是38公斤/米的鋼軌和每公里1440根的枕木。然而，由于使用的鋼材和木材品質不佳，以及道床厚度不足，導致線路的技術狀況并不理想。直到1988年，隨著吳涇鎮地區工廠對大件設備的需求增加，才進行了大規模的技術改造，包括更換更高質量的鋼軌、枕木，并加強了道床的質量。此外，隨著吳涇地區工業的發展，越來越多的新建工廠和倉庫通過鐵路專線與吳涇支線相連。吳涇調車場也從最初的3股道擴展到了10股道。
線路站點
閔行站
吳涇支線的起點站。
淡水橋站
淡水橋站后來被降格為線路所，其位置靠近淡水橋線路所，后者與上糧七庫專用線（原吳周支線）相連。
吳涇站
吳涇站同樣被降格為線路所，位于吳涇支線的終點。
運營情況
截至1990年末，吳涇支線已與吳涇熱電廠、上海第七糧食倉庫等9個專用線相連。
參考資料 >
鐵影 | 火車悠悠穿校園，還曾坐船去浦東——新閔、吳涇支線運轉記其二.搜狐網.2024-11-07
校園邊的木枕鐵路——吳涇支線探訪記(1).嗶哩嗶哩.2024-11-07
騎訪記錄：吳涇支線與5號線.南七茶館.2024-11-07