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貝納利（Benelli），是意大利也是世界上歷史最悠久的摩托車制造商之一。成立于1911年，總部位于意大利佩薩羅，錢江集團(tuán)旗下品牌。即使在戰(zhàn)爭和經(jīng)濟(jì)大蕭條期間也從未停止過生產(chǎn)。

1911年，貝納利由特雷莎·貝納利（Teresa Benelli）成立，隨后企業(yè)由其6個(gè)兒子管理。1919年，貝納利的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)問世。1921年12月，第一輛真正的貝納利摩托車“Velomotore”問世。隨后貝納利穩(wěn)步發(fā)展，即便在二戰(zhàn)期間，貝納利依舊進(jìn)行摩托車設(shè)計(jì)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。20世紀(jì)60年代末至70年代，貝納利逐步走向衰落。1989年10月23日，比雅斯集團(tuán)的所有者Giancarlo Selci收購了貝納利。2002年，貝納利向世界發(fā)布跑車“龍卷風(fēng)”（Tornado 900 ）。2005年12月，錢江摩托收購了貝納利。2011年，貝納利成功慶祝了其成立一百周年。2016年，吉利汽車成為錢江控股股東。2024年5月，貝納利推出2024款TNT600i摩托車。5月17日，貝納利在2024北京國際摩托車展發(fā)布902S摩托車。

截至2024年5月6日，貝納利在售車型包括NAKED、SPORT、TOURING以及SCRAMBLER等。2019年11月19日，貝納利旗下752S車型獲得華南（廣東）首輪十佳跨騎摩托車稱號(hào)。

發(fā)展起源

1911年，特雷莎·貝納利（Teresa Benelli）在意大利佩薩羅創(chuàng)建了貝納利工廠。特雷莎太太共有6個(gè)兒子，分別是朱塞普（Giuseppe），喬瓦尼（Giovanni），弗朗·西斯科（Francesco），菲利普（Filippo），多美尼·科（Domenico），安東尼奧（Antonio，小名叫多尼奧）。特雷莎太太通過建立自己的工廠，幫助解決了 6個(gè)兒子的生計(jì)問題。朱塞普和喬瓦尼成為工廠的工程師，菲利普和多美尼科則從事會(huì)計(jì)師工作，多尼奧后來成長為頗有名氣的專業(yè)賽車手和工廠試車手，而弗朗西斯科則集中精力打理汽車業(yè)務(wù)。

1919年，貝納利的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)問世，這是一臺(tái)應(yīng)用于自行車車架的二沖程75cc發(fā)動(dòng)機(jī)。1921年12月，第一輛真正的貝納利摩托車“Velomotore”問世，這輛搭載 98cc的兩沖程的輕型摩托車有兩種型號(hào)：Touring和Sport（125cc），1923年又推出了147cc的版本。

1926 年，朱塞普·貝納利設(shè)計(jì)了一款搭載175cc的四沖程摩托車，配有4檔驅(qū)動(dòng)頂置凸輪軸。其性能比當(dāng)時(shí)更大排量的摩托車更勝一籌。而托尼諾·貝納利于1927年、1928年、1930年和1931年成為意大利摩托車比賽冠軍。1932年，貝納利幾兄弟買下了莫拉羅尼鋸木廠的展館。兩年后，貝納利推出了兩款新型賽車，一款250cc雙凸輪和一款500cc。1939年，Ted Mellors駕駛貝納利賽車經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，獲得了競爭激烈的旅游者大獎(jiǎng)。1940年，貝納利推出了一款帶側(cè)閥的 500cc 和一款出色的賽車（一款4缸雙頂置凸輪軸和增壓器，從未在賽道上使用過），但隨后戰(zhàn)爭的爆發(fā)迫使該公司只能生產(chǎn)軍用摩托車。

二戰(zhàn)期間

第二次世界大戰(zhàn)期間，貝納利逐步走向頂峰。盡管貝納利工廠受到嚴(yán)重破壞，但是貝納利兄弟們對(duì)摩托車的激情沒有消退，他們決心在炮火的灰燼中重生。很快，貝納利恢復(fù)了摩托車設(shè)計(jì)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。1947年，賽車比賽恢復(fù)。1948年，摩托車賽車手達(dá)里奧·安布羅西尼加入貝納利。同年10月14日，貝納利兄弟宣布繼續(xù)生產(chǎn)摩托車的決定。而新的貝納利賽車也最終促使安布羅西尼在1950年贏得250cc級(jí)世界錦標(biāo)賽。

二戰(zhàn)后

由于意見不合，貝納利兄弟之間逐漸出現(xiàn)了裂縫。1949年，朱塞普離開了貝納利公司，另起爐灶創(chuàng)建Moto-B摩托車公司，主要設(shè)計(jì)生產(chǎn)輕型二沖程摩托車。1951年，貝納利繼續(xù)生產(chǎn)，推出了“Leoncino”，這款摩托車的銷量，當(dāng)時(shí)貝納利在1953年與賽車手Tartarini一起贏得了第一屆“Motogiro d'Italia”。到了60年代，家庭問題解決，貝納利兄弟言歸于好，Moto-B也隨之回歸，成為貝納利公司的隸屬分支。整合力量后，貝納利業(yè)務(wù)再次擴(kuò)大，不但歐洲市場對(duì)貝納利摩托車的需求旺盛，而且海外市場的銷量也不錯(cuò)。接近1960年底，日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車工業(yè)帶來了始料未及的危機(jī)。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能減緩市場份額不斷被日本競爭者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。1962年，貝納利和Motobi（由于兄弟間意見不同，由Giuseppe Benelli于1949年創(chuàng)建，在家族內(nèi)部問題解決后與母公司聯(lián)合）規(guī)模達(dá)到日生產(chǎn)300輛摩托車，有550名員工。到了1969年，貝納利與澳大利亞賽車手凱爾文·卡拉瑟斯一起贏得了第二個(gè)世界冠軍。60年代貝納利摩托生產(chǎn)了各種各樣的車型，從踏板車到“龍卷風(fēng)”，一款2缸650cc的大型摩托車。龍卷風(fēng)是貝納利的最后一款原創(chuàng)產(chǎn)品。1972年，阿根廷企業(yè)家亞歷杭德羅·德·托馬索收購了該公司。新東家重新推出并擴(kuò)大了產(chǎn)品范圍，推出了多缸摩托車和著名的750cc的6缸摩托車（第一款批量生產(chǎn)并可供公眾購買的6沖程摩托車），同時(shí)建造了一座新的現(xiàn)代化工廠。

20世紀(jì)60年代后

20世紀(jì)60年代末至70年代，隨著日本開始制造創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)的摩托車。貝納利逐步走向衰落。1989年10月23日，比雅斯集團(tuán)的所有者Giancarlo Selci收購了貝納利。該公司瞄準(zhǔn)了踏板車市場，推出了兩款車型，Devil 和 Scooty。1995年，法布里亞諾的Merloni集團(tuán)收購了貝納利的多數(shù)股份。維托里奧的兒子安德里亞·梅洛尼 (Andrea Merloni) 成為新公司的領(lǐng)導(dǎo)者，帶來了重振這一古老品牌的真正機(jī)會(huì)，貝納利開始研發(fā)新的項(xiàng)目，包括踏板車甚至運(yùn)動(dòng)型自行車等。

21世紀(jì)后

2002年，貝納利向世界發(fā)布跑車“龍卷風(fēng)”（Tornado 900 ），并制造出一款卓越創(chuàng)新、擁有運(yùn)動(dòng)效能的三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一新款發(fā)動(dòng)機(jī)完全在意大利設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造，是確保摩托車杰出表現(xiàn)的主要元素之一，在車壇上引起了強(qiáng)大反響。

2005年10月，錢江摩托收購了貝納利。貝納利成為錢江集團(tuán)旗下的一員。這是中國摩托車行業(yè)本土品牌在歐洲收購第一家摩托企業(yè)，也是中國機(jī)械行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)跨國收購歐企第一家，填補(bǔ)了中國大排量高檔摩托車、賽車等車種上的空白。

2010年，貝納利導(dǎo)入電動(dòng)自行車項(xiàng)目，定位“高端鋰電動(dòng)智能自行車”，主打歐洲市場。

2011 年，貝納利慶祝了其成立一百周年。2013年11月，貝納利參加第71屆米蘭國際摩展，展出裸版BN600R的全新運(yùn)動(dòng)旅行車一2014款貝納利BN600GT。2016年，吉利汽車成為錢江控股股東。

2024年5月，貝納利推出2024款TNT600i摩托車。5月17日，貝納利在2024北京國際摩托車展發(fā)布902S摩托車。

近年推出的新品對(duì)摩托車工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格產(chǎn)生顯著影響，從引發(fā)仿效潮流的50立升踏板車"491"到摩托踏板車"666"款式，從敞棚踏板車"Adiva"到一款充滿革新的運(yùn)動(dòng)摩托車"Tornado 900 Tre"，其創(chuàng)新概念持續(xù)激發(fā)行業(yè)關(guān)注，車型風(fēng)格細(xì)節(jié)在多款產(chǎn)品中可見借鑒。公司的革新和創(chuàng)造精神并不僅體現(xiàn)在車輛功能和外觀上，同時(shí)還體現(xiàn)在研發(fā)和錄用青年工程師和設(shè)計(jì)師上。

品牌文化

貝納利的摩托車既優(yōu)雅又運(yùn)動(dòng)，可以滿足最苛刻的騎手的要求，確保終極的騎行體驗(yàn)。貝納利摩托車有個(gè)性可以充分利用，因其引人入勝的設(shè)計(jì)和明確無誤的運(yùn)動(dòng)外觀而可以立刻被認(rèn)出。

品牌產(chǎn)品

數(shù)據(jù)截至2024年5月22日

品牌技術(shù)

參考資料：

品牌現(xiàn)狀

貝利納被錢江集團(tuán)有限公司收購后成為該集團(tuán)旗下品牌，是第一家被中國機(jī)械行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨國收購的歐洲企業(yè)，填補(bǔ)了中國大排量高檔摩托車、賽車等車種上的空白。貝利納的設(shè)計(jì)總部位于意大利佩薩羅的Benelli研發(fā)中心。同時(shí)，貝利納在北京、上海市、濟(jì)南市等地設(shè)有專賣店。

參考資料：