南陽東站（Nanyangdong Railway Station），位于中國宛城區茶庵鄉洪營自然村，是國鐵集團鄭州局管轄的一等站，同時也是鄭渝高速鐵路上的重要中間站，途經線路為鄭渝高速鐵路鄭萬段。2019年12月1日隨鄭渝高速鐵路鄭州東-襄陽東段開通運營而啟用，標志著南陽市正式被納入中國高速鐵路網絡。2019年7月15日起，高鐵南陽站命名為“南陽東站”。截至2019年12月，南陽東站站房建筑面積50680平方米，候車廳建筑面積39916平方米，站場規模為3臺7線。
歷史沿革
2019年7月15日，原南陽東站更名為河站。
2018年3月，南陽東站主站房開工建設。
2019年6月18日，南陽東站的命名正式被國鐵集團鄭州局南陽車務段批復；7月15日，鄭渝高速鐵路南陽站命名為“南陽東站”??。
2019年11月23日，南陽東站廣場進行燈光測試；12月1日，南陽東站投入使用。
建筑規模
建筑設計
南陽東站站房以“臥龍騰飛 伏牛奮進”為理念，在形體上，中部落客平臺巨型的格構柱與兩側舒展、飄逸的水平線條勾勒出獨具特色的天際線，宛如巨龍騰飛。優美的拱形結構和純凈的玻璃幕墻交相輝映，室外建筑空間層次豐富。站內裝飾著地方特色的傳統文化符號。進站大廳挑檐抽取伏牛山的自然形態，候車大廳抽取“祥云”的曲線元素，加上“梭形”天窗，象征“孔明燈”，寄托祝福的美好寓意。
截至2019年12月，南陽東站站房建筑面積50680平方米（含落客平臺及匝道），雨棚14619平方米，生產生活房屋16148平方米，鐵路自營停車場10000平方米，建筑高度24.4米，建筑總面積39916平方米。站房主體為鋼筋混凝土框架結構，最高聚集人數3500人。
整體布局
截至2019年12月，南陽東站為線側平式站房，基礎采用“樁基+承臺”形式，主體結構為鋼筋混凝土框架結構，屋蓋結構為空間倒三角鋼桁架結構，屋面由鋁鎂錳金屬板和中空玻璃采光天窗組成，站房平面按主體三層布局。站房一層中部設進站集散廳、候車室，兩側設售票廳、商務貴賓室、商業服務等用房。南陽東站利用站房與車站廣場間高差設架空層，架空層中部對應出站地道設置出站廳，兩側設商業開發、快速行李托取處、配套設備用房及生產辦公用房。
客運業務
辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
2019年12月1日起，南陽東站啟用電子客票業務，乘客在購票后，可持身份證直接進站乘車。
站臺線路
截至2019年12月，南陽東站站場規模為3臺7線。南陽東站途經線路為鄭渝高速鐵路鄭萬段。
運營情況
自助購票
2019年12月1日起，南陽東站啟用電子客票業務，乘客在購票后，可持身份證直接進站乘車。
客運流量
2023年5月3日，南陽東站發送旅客2.69萬人次，創開站以來單日發送旅客最高記錄。
2019年12月1日，南陽東站通首日發送旅客5.9萬人次。
文化特色
2019年11月23日，南陽東站廣場日月湖噴泉正式開放，方便市民游玩觀賞。
交通換乘
公交線路
長途汽車
2019年12月1日，南陽東站為方便各縣市區乘客乘坐高鐵，開通往返南陽東站和鎮平縣、內鄉縣、西峽縣、淅川、唐河縣、桐柏縣、南召縣7個縣的客運專線。
價值意義
中國電力建設集團有限公司評：南陽市東站作為國家“米”字型高鐵建設中鄭萬鐵路線中的一站，有著非常重要的、不可替代的作用：通車后，南陽到鄭州市僅需1個多小時，從南陽往北可直達鄭州、北京、天津市等，往南可直達襄陽、武漢、合肥、上海、長沙、廣州、深圳等，分別與當地高鐵形成網絡，可中轉換乘到達中國很多大中城市。
大河報評：南陽東站的開通，不但實現了南陽高鐵“零”的突破，未來也將成為承接高鐵客流的核心地區和展現南陽城市形象的重要窗口。
參考資料 >
河南省南陽市重要的高鐵車站——南陽東站.新浪看點.2025-05-26