安海灣特大橋位于中國泉州市境內，連接晉江市東石鎮和南安市石井鎮，跨越安海灣，是福廈高速鐵路（福廈鐵路）的沿線橋梁。該橋是福建省、泉州市、南安市、晉江市三級重點建設項目，全長9.46公里，跨海區段橋梁長度1.56公里。主橋為雙塔雙索面半漂浮體系鋼混結合梁斜拉橋，施工難度大，技術含量高，是新建福廈鐵路的重點控制性工程。安海灣特大橋是福廈高鐵全線三座跨海大橋之一，計劃于2021年前完成建設。2022年4月6日，安海灣特大橋成功合龍。
地理位置
安海灣特大橋主橋位于中國福建省晉江市東石鎮與泉州南安市石井鎮之間的安海灣海域，跨越安海灣。
歷史沿革
安海灣特大橋于2017年9月底開工。2019年5月5日下午，新建福廈鐵路7標項目安海灣特大橋176#主墩鋼-混組合吊箱成功下放，下一步將開始主墩承臺施工，標志著安海灣特大橋主墩施工邁入新的階段。
2020年10月22日，新建福廈高鐵晉江安海灣特大橋主塔順利封頂，為福建省省內第一條沿海高速度鐵路的建設打下基礎。2022年4月6日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的福廈鐵路安海灣特大橋成功合龍。2022年8月4日，安海灣特大橋完成了無砟軌道施工。
2023年9月28日，安海灣特大橋所在的福廈鐵路正式開通運營。
設計參數
安海灣特大橋是三跨570m組合梁斜拉橋。起訖里程DK190+231.175～DK199+691.990，全長9.46千米。中心里程DK194+961.583，跨海區段橋梁長度1.56千米。時速350千米的高鐵列車跨海過橋可不減速，駛過650米主橋用時不到7秒。
安海灣特大橋包括主橋和東引橋。安海灣主橋采用(40+135+300+135+40)m雙塔雙索面疊合梁斜拉橋跨越安海灣主航道，半漂浮體系，全長650米，主跨300米，主塔高126.9米。主橋區段與引橋區段之間，設計有550毫米寬的橋梁伸縮縫隙。建設者采用國產鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置，“填補”縫隙。該裝置總長21.9米，具有正負600毫米調節量，這是中國產600毫米伸縮調節器首次在高鐵無砟軌道上得到應用，使主橋與引橋實現“無縫銜接”。
安海灣特大橋主墩基礎為20ф2.8m鉆孔樁，高樁承臺，采用帶曲線造型的H型混凝土索塔，分離式塔柱，塔底以上索塔全高為126.9米，梁頂以上塔高86.01米，梁頂塔高與主跨比為1/3.488，主梁采用混凝土橋面板+槽型鋼箱梁的結合梁結構，為流線型封閉箱型斷面形式，主梁含風嘴全寬21米，梁高4.25米，采用單箱三室等高截面，全橋共設52對拉索。兩索塔承臺尺寸為25米×34米×6米(順橋向×橫橋向×厚度)，塔座為高2.5米的楔形體。
運行情況
安海灣特大橋建成后極大縮短了晉江市、石獅市等地區通往廈門市、漳州市等的距離，較沈陽—海口高速公路縮短約20公里，而該大橋既是泉州市繞城高速的一部分，又是泉廈漳城市聯盟路的組成部分，提升了周邊港口的疏運能力。
特色與價值
安海灣特大橋是在中國高鐵建設中首次在跨海斜拉橋中鋪設無砟軌道的項目，也是世界上首座全長鋪設無砟軌道的結合梁跨海大橋。安海灣特大橋抗風性強，列車可在8級大風中以不減速的方式通過跨海大橋，在11級暴風下也不會封閉交通。
在無砟軌道鋪設時，中國鐵建大橋工程局集團有限公司建設者成功攻克高鐵跨海斜拉橋無砟軌道施工難題，取得高鐵無砟軌道施工重大突破。中國多家主流媒體報道，并登上新浪微博、抖音熱搜榜，引發網友熱議。安海灣特大橋科技創新成果顯著，取得專利11項，形成工法5項，取得軟件著作權1項，科研立項3項，獲得五小成果10多項。
參考資料 >
安海灣特大橋或后年通車 晉江往廈將縮短20公里.閩南網.2017-06-25
跨海過橋不減速！這條高鐵最新建設動態來了.環球網-今日頭條.2022-08-05
國內首座高鐵無砟軌道跨海斜拉橋主塔順利封頂.中國新聞網.2020-10-22
【非凡十年—再續華章】“橋跨山海”之福廈高鐵安海灣特大橋.微信公眾平臺.2023-09-28
中國鐵建大橋局福廈鐵路7標安海灣特大橋主墩吊箱成功下放.鐵路工程建設網.2022-08-05
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深入融合閩西南協同發展區 泉州同步推進3座跨海大橋建設.百家號.2023-09-28
全國首座無砟軌道高鐵跨海斜拉橋成功合龍.今日頭條·中工網.2022-04-07
福廈高鐵安海灣特大橋成功合龍，全線三座跨海大橋均已貫通.百家號.2023-09-28
央企解鎖高鐵新特技:跨海過橋不減速!.澎湃新聞.2023-09-28