機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是直接利用引擎出力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率的裝置。
這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣道機(jī)械增壓，此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。
概述
機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，達(dá)到增壓目的。依構(gòu)造不同，機(jī)械增壓會(huì)經(jīng)出現(xiàn)過(guò)許多種類，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式，而活塞運(yùn)動(dòng)最早也被認(rèn)為是一種機(jī)械增壓，時(shí)至今日，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門(mén)。
魯氏增壓器有雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種型式，目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍，其構(gòu)造是在橢圓形的殼體中裝兩個(gè)繭形的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動(dòng)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪連結(jié)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)即放開(kāi)離合器以停止增壓，離合器則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。機(jī)械增壓的特征，除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓引擎的油門(mén)反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺(jué)與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
優(yōu)點(diǎn)
可以根據(jù)不同的設(shè)計(jì)需要去提高增壓比，工作穩(wěn)定，工作溫度低！壽命長(zhǎng)！成本低！動(dòng)力沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。在可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)有限空間氣缸內(nèi)，在不同轉(zhuǎn)速下獲得更多的壓縮空氣，使燃料燃燒更加充分，減少了環(huán)境污染！不增加氣缸數(shù)量和重量的同時(shí)提高了動(dòng)力輸出！是一種低成本，綠色環(huán)保的，可以迅速推廣的一種技術(shù)！
技術(shù)現(xiàn)狀：技術(shù)普及非常低！
缺點(diǎn)
由于裝在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，需要消耗少量的部分動(dòng)力，機(jī)械增壓的自主SUV 試駕奇瑞瑞虎1.6S
隨著國(guó)內(nèi)車(chē)船使用稅的增高，油價(jià)的上漲，不少消費(fèi)者感到用車(chē)的壓力越來(lái)越大，而對(duì)于其中更追求動(dòng)力的人群來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是五雷轟頂。如今的“增壓技術(shù)”便成為了救命稻草。增壓技術(shù)能夠幫助車(chē)身動(dòng)力不變的情況下降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，并節(jié)省了油耗。這樣對(duì)于車(chē)船使用稅和燃油方面的支出便下降了一定的百分比。因此，第一款帶機(jī)械增壓的自主品牌suv奇瑞新瑞虎1.6S誕生了。
新瑞虎1.6S在成都國(guó)際車(chē)展正式上市后，被稱為Facelift改款，全新的外觀與內(nèi)飾都是它的優(yōu)勢(shì)所在。而僅被稱為Facelift改款，不能完全形容它的改變，最重要的是它的動(dòng)力核心配備了1.6T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此項(xiàng)改動(dòng)相信是消費(fèi)者最為心動(dòng)的條件之一。
此次新瑞虎搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與前代的1.8L與2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力輸出有了顯著的提升。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了第五代羅茨式增壓器，這種增壓器的優(yōu)勢(shì)在于增壓器殼體內(nèi)裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的軸承與皮帶輪相連接，同時(shí)在皮帶輪上有電磁離合器的裝置，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，當(dāng)不需要增壓時(shí)松開(kāi)離合器即停止增壓，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)不停工作帶來(lái)的油耗損失。在第五代羅茨式增壓器的幫助下，這款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到110kW的最大功率和205N·m的最大扭矩。從官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，新瑞虎的綜合路況平均油耗為7.7L/1OOkm。此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比大約可以提升40%的動(dòng)力，達(dá)到72.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。
機(jī)械增壓的自主SUV 試駕奇瑞瑞虎1.6S新瑞虎外形變動(dòng)的大小從改款Facelift這個(gè)名字上就可以體現(xiàn)。從車(chē)前看去，進(jìn)氣格柵變?yōu)榱说固菪蔚脑O(shè)計(jì)，而進(jìn)氣格柵上的鍍鉻外邊與前保險(xiǎn)杠相連后，形成了“X”的外形。這樣的變動(dòng)使前車(chē)臉變得更加前衛(wèi)，科技感彰顯其中。再往兩邊觀察，新瑞虎的前大燈采用了鷹眼式的風(fēng)格，與前代相比硬朗了許多，而采用的LED燈光組使光線穿透力更強(qiáng)，在雨霧中也變得更加實(shí)用。側(cè)面看上去，新瑞虎的線條變化不大，最大的區(qū)別要數(shù)車(chē)下新設(shè)計(jì)的7輻式合金輪圈了，這樣的變動(dòng)使新瑞虎比老款車(chē)型看上去更為Sport。而尾部新設(shè)計(jì)的后備胎罩集成了越野的風(fēng)格，使整車(chē)從后部看上去硬派中不失時(shí)尚。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，給我最大的感覺(jué)是新瑞虎的內(nèi)飾正在往舒適的方向不停努力著。它的全新內(nèi)飾采用了軟性設(shè)計(jì)比前代車(chē)型減少了大部分塑料感，而座椅的包裹度變得更加優(yōu)越，這讓新瑞虎駕駛或是乘坐起來(lái)顯得更加運(yùn)動(dòng)。繼續(xù)觀察車(chē)內(nèi)的每個(gè)細(xì)節(jié)，新瑞虎雖然安裝的是多功能方向盤(pán)，但與國(guó)外品牌車(chē)型的多功能方向盤(pán)相比似乎顯得有些簡(jiǎn)陋，不過(guò)功能就算略少一些，可按鍵周?chē)腻冦t裝飾條卻大大提高了方向盤(pán)的品位，與內(nèi)飾配合后彰顯了自身“簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單”的高檔感。再看方向盤(pán)后的儀表板，依然延續(xù)了傳統(tǒng)的四表盤(pán)，并且可顯示瞬時(shí)油耗電子統(tǒng)計(jì)數(shù)字給駕駛員。到了中控臺(tái)，新瑞虎設(shè)計(jì)了CD、USB接口等娛樂(lè)設(shè)施，下方的空調(diào)面板也采用了簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)按鈕式，雖然不算豪華，但操作很是簡(jiǎn)便。此外，新瑞虎在后視鏡上設(shè)計(jì)的指南針也顯示出自己的個(gè)性，對(duì)于越野一族來(lái)說(shuō)，指南針的作用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)在GPS導(dǎo)航之上。
從駕駛感而言，新瑞虎的離合器反彈力量略大。試驗(yàn)新瑞虎的提速能力，其最大的優(yōu)勢(shì)在于1擋起步時(shí)力量很大，跟老款的1.8L和2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)相比提升很多，而進(jìn)入2擋后新瑞虎的速度提升便有些遲滯，并沒(méi)有出現(xiàn)像1擋時(shí)強(qiáng)勁的推背感，發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)4000r/min掛入3擋，強(qiáng)大的動(dòng)力再次爆發(fā)，為了保持高扭矩，我們一直將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升，并沒(méi)有掛入4擋。仔細(xì)觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表，看到發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線在7000r/min，當(dāng)一直踩油加速時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)了6500r/min時(shí)就已經(jīng)進(jìn)入了斷油保護(hù)，這讓我們享受加速的同時(shí)也略帶了一些失望。總體而言，新瑞虎的動(dòng)力完全改頭換面，它在我們面前證明了自己的獨(dú)特之處。
作為一款城市suv，新瑞虎的全新?lián)Q代做得十分成功，不但提升了動(dòng)力，而設(shè)計(jì)較軟的減振系統(tǒng)也保證了城市中乘坐的舒適性。再加上高通過(guò)性和車(chē)內(nèi)的大空間，對(duì)于經(jīng)常喜歡出游的朋友來(lái)說(shuō)，新瑞虎將成為最合適的伙伴之一。
參考資料 >