信義快速道路是一條位于臺灣臺北市市東南部山區(qū)地帶，用來連接信義計劃區(qū)與臺北聯(lián)絡線萬芳交流道，于2005年5月14日通車。
正文
信義快速道路（簡稱信義快，原名北二高臺北聯(lián)絡線信義支線）是一條位于臺灣臺北市東南部山區(qū)地帶，用來連接信義計劃區(qū)與臺北聯(lián)絡線萬芳交流道，全長3.2公里的快速道路，于2005年5月14日通車。
簡介
信義快速道路原名北二高臺北聯(lián)絡線信義支線，但因為在實際修筑的過程中，負責國道興建的中央政府并沒有依原計劃提供資源，而是由臺北市政府自行編列預算、由臺北市新建工程處接手負責修筑，因此竣工后定位為北市管轄之快速道路，命名為信義快速道路。
信義快速道路沿線是由兩條長隧道與一座高架橋組成，隧道貫穿阻礙臺北盆地東南緣的象山與拇指山，其中北隧道被命名為“象山隧道”，南隧道則稱為“文山隧道”。往信義區(qū)方向（東側(cè)隧道），文山隧道長度1405米，象山隧道長度986米；往文山區(qū)方向（西側(cè)隧道），文山隧道長度1420米，象山隧道長度1000米。大略來說兩段隧道長度合計2.4公里，占整條長度3.2公里的快速道路達四分之三，中間因為跨越狹窄的山谷因此興建了一座僅有105米的高架橋，雖然總長度很短，但因為穿越的地形復雜因此工程難度非常高。
由于原本臺北市東南部與外圍的新北市衛(wèi)星城市之間因為山脈阻隔，長久以來之間的交通流一直都需繞道他處而增加通勤時間也造成其他地區(qū)的交通負荷，因此信義快速道路除了負責信義計劃區(qū)與高速公路系統(tǒng)之間的連結(jié)外，也具有通勤連絡的機能，包括臺北市的木柵（文山區(qū)一部分），與臺北縣的深坑、新店等地與臺北市間的交通流量，都可能會因為這條快速道路的開通而大幅改變。事實上，因為這條道路的開通，有多家臺北縣市的公共汽車業(yè)者，都申請了旗下的公共汽車路線變更事宜，以便能配合行走信義快速道路，縮短越區(qū)通勤的時間。
由于當初是以國道的標準設計，因此信義快速道路全線皆采雙向各三線道的設計，惟國道速限時速100公里，而信義快速限為時速40至70公里(注)。比較特殊的是三線中的最內(nèi)側(cè)車道被設計為公共汽車與出租車專用車道，一般小客車禁行，是臺灣省首見的道路規(guī)劃方式，日后信義區(qū)若進行輕軌捷運（信義輕軌）的興建，此項專用車道將轉(zhuǎn)與使用。2007年11月1日時，配合交通部試辦開放550cc.以上排氣量的重型機車行駛部分高架橋與快速道路的新政策，重型機車也開始可以行駛信義快速道路。
注：在信義快速道路的速限設定方面，松德路匝道處限速40公里/小時，萬芳交流道60公里/小時，象山隧道北往南方向60公里/小時，南往北由70至50公里/小時遞減，中央連結(jié)高架橋處北往南方向60公里/小時，南往北方向70公里/小時，文山隧道內(nèi)70公里/小時。
公共汽車路線
根據(jù)2005年5月15日新聞，行經(jīng)信義快速道路的公共汽車有：
欣欣客運棕6路公共汽車：由臺北市立動物園到捷運市政府站（由動物園依原路線調(diào)整行經(jīng)信義快速道路延駛至信義區(qū)），2007年1月20日改為雙向行駛。
欣欣客運棕15路公共汽車：由貓空到捷運市政府站。
臺北客運綠1路公共汽車：由捷運新店站到捷運市政府站（原僅分別由新店市安祥路至文山區(qū)新光路和木柵路，調(diào)整后延駛至捷運市府站，以提供新店地區(qū)民眾至臺北市東區(qū)更便捷之公共汽車服務；后來開行綠1直達路線）。
臺北客運棕7路公共汽車：由捷運新店站到捷運市政府站（原僅分別由新店市安祥路至文山區(qū)新光路和木柵路，調(diào)整后延駛至捷運市府站，以提供新店地區(qū)民眾至臺北市東區(qū)更便捷之公共汽車服務）。
指南客運282副線：由動物園至圓環(huán)（由動物園調(diào)整行經(jīng)信義快速道路至圓環(huán)，不再繞駛軍功路、臥龍街、和平東路等路段使路線更為直捷）。
指南客運912路線公共汽車：由深坑到捷運市政府站。
東南客運小10路公共汽車：由貓空到捷運市政府站。
新店客運647路公共汽車：由大崎腳到捷運市政府站（647路公共汽車由大崎腳到捷運市政府站路線原需繞駛至羅斯福路及基隆路等路段，調(diào)整后由木柵路直達信義計劃區(qū)縮短民眾乘車時間）。
欣欣客運915路公共汽車：2005年8月22日通車，由捷運景美站至捷運市政府站
2005年8月15日新修路線
欣欣客運棕3路公共汽車：單循環(huán)逆時鐘路線，與棕6路公共汽車為相反之互補路線，2005年8月15日起修改路線，由石壁坑發(fā)車先經(jīng)信義快速道路至信義商圈，再從信義快速道路返回原文山區(qū)路線；起訖站標明為捷運市政府站與興隆站，2007年1月20日起停止駛?cè)胄帕x快速道路及信義商圈。
其他
欣欣客運棕18路。
相關事件
2004年3月23日 - 當時還稱為北二高臺北聯(lián)絡道信義支線興建工程的信義快速道路，在進行沿線隧道工程時，因為在推進鋼模過程中上方鋼筋倒塌，造成3死5傷的意外。
2005年5月1日 - 臺北市在還沒通車的信義快速道路上舉辦十公里路跑賽，成為這條快速道路上首次的正式通行紀錄。這場比賽中曾代表臺灣省出賽奧運會的馬拉松國手吳文騫獲得冠軍，而臺北市的副市長葉金川也實際參與跑完全程。
2005年5月14日 - 正式通車。
其他
由于快速道路往北方向隧道出口處，是一個位于長直公路底的左轉(zhuǎn)低速急彎，加上鄰近臺北市鬧區(qū)，因此經(jīng)常有駕駛?cè)嗽诒韭范胃咚傩旭偟臓顩r，也因此發(fā)生過多次重大車禍，其中不乏數(shù)起牽涉到高價進口車損毀的意外事件。
2006年10月22日，直銷業(yè)者如新集團的藍鉆經(jīng)理李康瑞，酒后且無照駕駛一輛市價約1200萬新臺幣的法拉利跑車，在木柵往臺北市方向失速撞上護欄，人員平安，但駕駛被依照公共危險罪移送法辦。
參考資料
城市交通 http://www.chinaUTCcom/information/newsshow.asp?newsid=1817
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