金杯銳馳是由沈陽金杯生產。整車的前臉和后圍均由日本SIVAX公司在原有海獅車的基礎上進行了重新設計，前臉部分加長了100毫米。銳馳前車架和改良的緩沖梁使前緩沖區和變形吸能區面積加大。銳馳內飾顏色增加了世界流行的米色。
簡介
金杯銳馳由德國博世公司公司專為金杯海獅設計的電子式ABS防抱死系統，以領先的電子控制方式，在緊急制動時能有效閃避意外。其后螺旋彈簧懸架、后暖風、淺色豪華內飾，充分享受舒適駕乘感覺。金杯“銳馳”外觀令人耳目一新，整車的前臉和后圍均由日本SIVAX公司在原有海獅車的基礎上進行了重新設計，前臉部分加長了100毫米。銳馳前車架和改良的緩沖梁使前緩沖區和變形吸能區面積加大。銳馳內飾顏色增加了世界流行的米色，給人親近之感。目前，金杯銳馳為其所屬系列下的最新車系。
車型賣點
外觀
根據需求細化產品則是廠商體貼關懷用戶的具體表現。以變中求勝而聞名的金杯銳馳，體現著華晨集團“與時俱進，在變革中求發展”的企業理念。在產品上的突破不僅表現在外形的改變，安全性、動力性、操控性，以及空間、內飾和環保性等方面也無一例外地實現了“變臉”。
車身采用加長的設計方案，突出的新款前臉顯得雄偉氣派又保證了前座駕駛者的人身安全，在三側門間增加了鋼梁，以分散側向撞擊力；由德國博世公司公司專門設計的ABS防抱死系統經過瑞典冰雪路面和斯圖加特高熱的苛刻試驗；繼續秉承了金杯海獅的舒適性設計，并開發了多功能座椅等直接關愛駕乘者的人文設施。此外，作為適應市場需求的必要保證，金杯汽車銳馳還細分出“銳馳”超級林肯領航員、“銳馳”優越者、“銳馳”領航者和“銳馳”都市精英四個系列，它們都充分體現著“自然之變”、“人文之變”和“文明之變”的金杯產品理念，從而也成為了當今輕型客車領域里，代表華晨集團品牌爭戰市場的新銳精兵。
安全性
出于安全考慮，國家將不再允許平頭的小型客車上牌。因此，此番金杯推出的銳馳與舊款海獅車型最大的區別，就是在原來車身的基礎上，將車頭向前加長了100mm。
如果選一種能在全國各大中城市的大街小巷都隨處可見的車，那自然非面包車莫屬了?，F在，這位伴隨著國民經濟成長的功臣車種終于要被迫轉型換面。對駕駛員來說，此舉讓自己的生命更有保障，可謂有百利而無一害，畢竟平直的車頭沒有絲毫吸收撞擊能量的的空間。而對面包車的生產廠家來說，盡管新規定還要一段時間才會真正實施，但消息的傳出還是對現有產品的銷售產生了巨大的不利影響，所以還是早早應對為妙。銳馳在大家熟悉的金杯海獅基礎上，將大燈、霧燈、進氣口和格柵作了全新設計。新車的外形也許要給十幾年來看慣了海獅車型的朋友一點適應的時間，但銳馳的內涵依舊不變：馬力強勁、空間實用，依然是小型業主投資創業的好幫手。
駕駛性能
跳上駕駛座后，馬上就會有一種有別于一般轎車的高高在上的感覺。雖然銳馳的車頭有所加長，但視野與舊款面包車無異，照樣寬闊開朗。助力機構提供輔助力量足夠，轉向輕盈，虛位適中，路感也比較強。駕駛的可操作性比較舒適，瞬間提速方面與其他同款車型相比還是有優勢的。
懸掛總體來說比較硬朗，這也是廠家考慮到面包車要兼顧小型貨車的角色而設定的，由此帶來的好處是過彎極限大大提高了，特別有益于重心比轎車要高的面包車。感覺前懸掛要比后懸掛更硬，因此剎車點頭和加油仰首這些面包車最不好解決的弊端在銳馳身上不復存在了。國產的4Y發動機動力強勁，可惜沒有轉速表，只能憑聲音的大小去換擋。怠速時車廂比較安靜，但隨著一腳油門下去，音噪和震動好象沒有經過抑制一樣，紛紛擁進車廂里來。剎車踏板的力度合適，而離合和油門踏板就要大力一點對待。擋位的清晰度有所欠缺，特別是倒擋的位置，擋桿頭的手感也一般?？紤]到這僅僅是一輛商用車，要求也不能太高。
在內飾上銳馳有很多值得稱贊的地方，特別是超大的中央手枕盒和第二排可以旋轉、前移的座位，以及第三第四排可以折疊、翻倒的座位，對于日常的載人載貨非常實用。車門的關閉質感不錯，尾門開合所需的力度很輕，特別方便裝卸貨物。
參考資料 >