開封黃河公路大橋位于河南省開封市以東約20公里處，寬18.5米，大橋南北引道總長全長4445.09米。大橋南北引道總長10.2公里，全橋有108孔。該橋于1988年2月動工修建，1989年12月建成通車。國家主席楊尚昆為大橋題寫了橋名。
簡述
開封黃河公路大橋位于河南省開封市以北10km處的黃河干流上，是106國道上的一座跨河關(guān)鍵工程。南岸是開封縣劉店鄉(xiāng)租糧寨黃河高灘，北岸為河南省封丘縣曹崗堤防險工。于1989年10月建成通車。
建設(shè)歷程
該橋于1988年2月動工修建，1989年12月建成通車。國家主席楊尚昆為大橋題寫了橋名。
重要意義
該大橋所在處為黃河下游河道“懸河”河段。黃河沖出峽谷進入平原之后，由于河道平坦，水流變緩，泥沙大量淤積，致使河床不斷抬高，年復(fù)一年，形成了高出地面的“懸河”。現(xiàn)在的黃河河床，一般比黃河大堤以外的地面高出3～5m，最高的達15m，在該大橋處，黃河河床已高出開封市區(qū)地面七八米。遠遠望去，河中船只就像在空中航行。正是由于這種獨特的河道特征，一遇較大洪水，下游河道極易沖決堤防造成嚴重災(zāi)害。據(jù)記載，從西周到民國時期的2000多年間，黃河決口達1590次，重大的改道26次，平均三年兩決口、百年一改道。每次決口改道，洪水泛濫，都給人們造成了慘重的損失。新中國成立后，對黃河堤防進行了大規(guī)模建設(shè)，加高培厚，整修險工，淤背固堤，消除隱患。經(jīng)過半個多世紀的努力奮斗，把綿延千里的黃河大堤建設(shè)得像兩道巍峨雄壯的“水上長城”，成為黃河防洪工程體系中的重要組成部分，有力地抗擊著黃河洪水的沖擊。
橋梁建筑
該橋由河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處、河南省交通公路工程局二處和濮陽黃河河務(wù)局機械化施工總隊承建，開封市大橋管理處管理。大橋由北引道工程、特大橋工程和南引道工程三部分組成，橋長4475.09m，橋?qū)?8.5m，設(shè)計運用年限100年，總投資12564.5萬元。全橋共計108孔，孔跨布置由北向南為21孔×20m+77孔×50m+10孔×20m。主橋上部結(jié)構(gòu)為部分預(yù)應(yīng)力混凝土T型簡支梁，橋面連續(xù)；下部構(gòu)造墩身為單排雙柱式中墩，預(yù)應(yīng)力T型截面蓋梁，樁基為鋼筋混凝土鉆孔樁，樁徑2.2m，最低樁基高程-5.5m。
大橋與左堤立交，引橋部分在黃河右岸大堤110+550處與黃河大堤平面垂直相交。106國道開封黃河公路大橋所處河段為游蕩型河道，主河槽寬度一般為0.5～0.6km，河槽最大擺動幅度為1500m，河床平均縱比降為0.1‰。河勢控制不足，河灣較易自由發(fā)展，中水河槽不穩(wěn)定，臨背河地面高差一般為3～4m，屬“地上懸河”，防洪壓力較大，凌汛有一定程度的威脅。橋位處河道灘地寬度兩岸之間7.95km，其中河槽寬度0.65km。該段河道，一般在12月到次年的2月結(jié)冰流凌，1972年該橋位附近出現(xiàn)過卡冰險情，建橋后未出現(xiàn)過冰凌險情。
維護管理
2014年7月31日開始，省道213開封黃河公路大橋進行加固維修，“身高”超過2.7米、“體重”超過40噸的貨車都需繞道通行。
開封黃河公路大橋?qū)嵤B(yǎng)護施工對橋梁進行全面加固，定于7月底開始限行。受大橋加固維修施工的影響，在施工期間，高2.7米（含2.7米）、車貨總重40噸以上的貨車不得通行開封黃河公路大橋。
參考資料 >