記者日前從寧夏回族自治區發展與改革委員會獲悉，滬銀高鐵將納入國家中長期發展規劃。滬銀高鐵新建銀川至南京段，分為洛銀高鐵和寧洛高鐵兩階段建成，項目橫跨上海市、江蘇省、安徽、河南省、山西省、陜西省、寧夏七省級行政區，經上海、南京、滁州市、淮南市、阜陽市、周口市、漯河市、洛陽市、運城市、延安市、吳起縣、吳中、銀川等地市。
概述
滬銀高鐵可以利用現有的上海至南京段，再新建銀川市至南京段，其中分為分為洛銀高鐵和寧洛高鐵兩階段建成，項目橫跨上海、江蘇、安徽、河南、山西、陜西、寧夏回族自治區七省級行政區，經上海、南京、滁州、阜陽、周口、漯河、洛陽、運城、延安、吳起、吳中、銀川等地市。線路即將開展前期工作，計劃2020年前開工，2025年建成通車。該項目建成通車后，將大幅度縮短寧夏去往東部沿海地區所需時間。
寧洛段
寧洛高速鐵路，簡稱寧洛高鐵客運專線，作為寧洛快速客運通道，是中國橫向客運專線網的其中“一橫”，也是中國近年《中長期鐵路網規劃》所考慮的投資工程。是新中國輸血工程。線路由洛陽龍門站至南京南站，縱貫河南省、安徽、江蘇省三大省，連接中原經濟區和長江三角洲兩大經濟區。沿著現有寧洛高速方向，設15個車站。基礎設施設計速度為350km/h，洛陽市到南京的時間將極大地縮短。
在河南省中南部建設寧洛高鐵，可謂天時、地利、人和，現在沿線已經有寧洛高速公路，沿著高速公路再建設一天高速鐵路，可以構建東西方向有一條高速鐵路通道，對于完善國家高速鐵路網有重要意義，而且這條鐵路有沿線人口支持，洛陽655萬人，汝州105萬人，平頂山市400萬，漯河260萬，周口1130萬，單單河南省覆蓋人口就有2550萬人，再加上往東的阜陽市（1040萬）、界首市（79萬）、蚌埠市（368萬）、滁州市（394萬）、南京（819萬）又合計2700萬，這條線路合計覆蓋人口5250萬人，不僅人口可觀，而且沿線覆蓋100萬以上人口城市就有10個，可見這條鐵路是可以保證客流的。
這條鐵路目前只要把洛陽市—汝州市——平頂山——漯河市——周口市——阜陽打通，與將來安徽修建的鐵路相連，就可以構建又一條大通道，于國于民都有利，而且可以形成多個鐵路樞紐，洛陽、平頂山、漯河、周口等城市高鐵都成了十字高鐵，可見這條鐵路是非常重要的，在全國都有極其重要的意義，因此河南省應該積極爭取，尤其是沿線的洛陽、汝州、平頂山市、漯河、周口五個城市要聯合起來，向河南省及國家國鐵集團積極申報，爭取納入國家十三五規劃中，構建我國中部地區又一條鐵路大通道
參考資料 >
全國政協常委張震宇建議:加快推進滬銀高鐵建設 在濟源建“聯絡線”.微信公眾平臺.2023-12-12
全國政協常委張震宇:建議加快推進滬銀高鐵建設，在濟源建“聯絡線”.大河報.2023-12-12
【兩會聲音】全國政協常委張震宇: 打通滬銀高鐵與呼南高鐵豫西通道 將河南五市連成一線.河南省人民政府.2023-12-12