都四鐵路，都江堰市至四姑娘山觀光鐵路簡稱。沿線設(shè)置12個(gè)站點(diǎn)，部分路段采用齒軌技術(shù)。
發(fā)展歷程
都四鐵路的發(fā)展歷程標(biāo)志著中國齒軌列車技術(shù)的重大突破。2022年11月24日，國內(nèi)首列齒軌列車（電客車）在資陽市成功下線，這是國內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車輛，填補(bǔ)了中國在齒軌列車領(lǐng)域的空白。這列齒軌列車將被運(yùn)用于國內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間的線路，也就是被簡稱為“都四”的線路。
在2022年11月30日，都江堰市至四姑娘山山地軌道交通項(xiàng)目DSZQ-3標(biāo)項(xiàng)目映秀二號(hào)隧道全面貫通，這是“都四項(xiàng)目”全線首個(gè)貫通的隧道。這一重要里程碑標(biāo)志著都四鐵路的建設(shè)取得了重大進(jìn)展。
規(guī)劃建設(shè)
都四鐵路的建設(shè)得到了四川省發(fā)改委的正式批復(fù)，同意將其作為都江堰市至四姑娘山鎮(zhèn)的山地軌道交通扶貧項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目將按照山地軌道交通的設(shè)計(jì)進(jìn)行，計(jì)劃的建設(shè)工期為72個(gè)月。項(xiàng)目的估算總投資為197億，正線為雙線設(shè)計(jì)。在路線設(shè)計(jì)上，沿線將設(shè)置12個(gè)站點(diǎn)，部分路段將采用齒軌技術(shù)。在坡度限制上，輪軌段的限制坡度為40‰，齒軌段的限制坡度為12%。
線路站點(diǎn)
都四鐵路的起點(diǎn)是成灌高鐵的都江堰站，途經(jīng)虹口、龍池、映秀鎮(zhèn)、耿達(dá)鎮(zhèn)、臥龍，最終終點(diǎn)在阿壩藏族羌族自治州小金縣的四姑娘山鎮(zhèn)。整條線路的正線長度為123公里，其中橋梁部分長25995米，共有25座橋梁，占正線線路長度的21%；隧道部分長95074米，共有25座隧道，占正線線路長度的77%。在整條線路上，新建了12個(gè)車站，分別是都江堰、永豐、樂園、虹口、龍池、映秀、耿達(dá)、臥龍國家級自然保護(hù)區(qū)、映雪、鄧生溝、巴朗山和四姑娘山站。
開建意義
都四鐵路建設(shè)完畢后，不僅可以觀賞川西沿線的壯美風(fēng)光，還將極大地帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力民族貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)。
參考資料 >
四川都江堰至四姑娘山觀光鐵路獲得省發(fā)改委正式批復(fù).人民交通網(wǎng).2019-03-23