瑞典東印度公司瑞典語：(Svenska Ostindiska Companiet，簡稱SOIC）是一間為了與東亞（特別是中國）貿(mào)易而于1731年于瑞典哥德堡市成立的公司。此公司的成立，是受到英國東印度公司和英國東印度公司的成功所啟發(fā)，并于18世紀(jì)成為瑞典最大型貿(mào)易公司，直至于1813年停止運(yùn)作。
成立以前
瑞典東印度公司早于其成立前100年已有構(gòu)思。1626年，荷蘭人Willem Usselincx獲瑞典國王的特許，批準(zhǔn)他成立貿(mào)易公司，但戰(zhàn)爭(zhēng)使他無法派出船只前往亞洲。來自馬達(dá)加斯加的海盜也作出了同樣嘗試，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為瑞典更適合作為他們的根據(jù)地。當(dāng)時(shí)瑞典正與挪威交戰(zhàn)，他們便前往瑞典國王卡爾十二世的軍營向其游說，提供實(shí)質(zhì)的錢財(cái)回報(bào)，故此協(xié)商頗為順利。但卡爾十二世戰(zhàn)死后，該公司便倒閉了。
大北方戰(zhàn)爭(zhēng)使瑞典變得貧困，故瑞典視貿(mào)易為重建國家的方法。然而，其中的意見并不一致，因?yàn)榘涯静暮弯撹F用于貿(mào)易，交換無助興建的貨品（例如茶葉和瓷器），是一種浪費(fèi)。正在掘起的制衣業(yè)也受新貿(mào)易威脅，故此新成立的貿(mào)易公司答應(yīng)不會(huì)影響他們。
由于新貿(mào)易公司會(huì)威脅法國、英國等歐洲國家的利益，故其成立并不容易，但此時(shí)該公司得到的貿(mào)易專利幫了他們一把。沒有加入到英國東印度公司的蘇格蘭和英格蘭共和國商人也為了分享其貿(mào)易成果，而注資于這間新的瑞典公司。
正式成立
1729年，蘇格蘭商人Colin Campbell與Nicolaus Sahlgren商議后，又得到瑞典人Henrik K?nig的協(xié)助。瑞典政府卻不愿意，因?yàn)閵W屬荷蘭奧斯滕德一間類似的公司失敗了，不利于瑞典人與其他經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國競(jìng)爭(zhēng)。Knig把這事帶到瑞典國會(huì)，并成功為該公司取得御準(zhǔn)特權(quán)。該特權(quán)于1731年1月14日生效，起初有效期為15年。其權(quán)利包括：
該公司有權(quán)于好望角以東的地區(qū)貿(mào)易和航行
所有出入境須于哥德堡市以外
瑞典國家可向每艘船收取100瑞典圓（riksdaler；于1712年，100瑞典圓相等于1200馬克），另加稅款
貨物須于抵達(dá)哥德堡時(shí)拍賣
該公司可使用的船艦數(shù)量并無限制，惟船只必須于瑞典制造和組裝
船只須懸掛瑞典旗幟，并擁有瑞典船只取可證
該公司有權(quán)發(fā)行股票為貿(mào)易船只融資
該公司所需之貨物及倉庫，可于瑞典海關(guān)免稅
該公司之船員也免除于瑞典軍隊(duì)的服役
該公司有權(quán)自衛(wèi)，“以暴易暴”
該公司須保密注資者和持股人的身份
最后的一則條款有其內(nèi)在和外在意義：英國公民被禁止投資于亞洲的貿(mào)易，而瑞典人則認(rèn)為外國人意圖于瑞典的財(cái)富上分一杯羹。在該公司之外的商人也十分嫉妒。因此，交易紀(jì)錄會(huì)于結(jié)算和復(fù)核后銷毀，從而隱藏公司的交易。
那封有關(guān)特權(quán)的信件翻譯成法語和拉丁文后，向其他大國派發(fā)。其他大國都不樂意，并且明確地把該新公司視為不受歡迎的競(jìng)爭(zhēng)者。瑞典駐英國總領(lǐng)事甚至不敢向女王陛下政府遞交那封信，要求英國在有需要時(shí)提供協(xié)助也得不到回應(yīng)。
首次遠(yuǎn)航
受瑞典國王封為爵士后搬往哥德堡市的Colin Campbell策劃了首次遠(yuǎn)航。在1732年2月9日，F(xiàn)riedericus Rex Sueciae啟航，他也任名了駐中國大使。船長是Georg Herman af Trolle，他和Colin Campbell之前都到過中國。連同Colin Campbell在內(nèi)，船上共約有100名船員。
航行起初非常順利，繼穿越好望角后，船只成功抵達(dá)當(dāng)時(shí)中國的主要貿(mào)易港──廣州市，交易也順利完成。起初他們想要的貨物是辣椒，但后來因應(yīng)需求，他們購入了大量瓷器和茶葉。
回程時(shí)，船只在爪哇和蘇門答臘島之間被荷蘭人截停，后被帶到巴達(dá)維亞共和國。Campbell出示取可證抗議，但荷蘭人駁斥說懷疑他們誤懸瑞典旗幟。雖然船只最終獲釋，但已失去大量時(shí)間，加上風(fēng)勢(shì)不利，很多海員死于歸途。靠近挪威海岸時(shí)，船只需要聘請(qǐng)大量挪威水手，以補(bǔ)充人手。
1733年8月27日，即啟航后一年半，船只回到哥德堡市。這次航行帶來極大了經(jīng)濟(jì)回報(bào)，貨物共賣得90萬瑞典圓，所得的25%被派作股息。
其后的遠(yuǎn)航
在其運(yùn)作期間（1731─1813），瑞典東印度公司共遠(yuǎn)航132次。期間共有8只船損傷或沉沒，當(dāng)中最著名的是哥德堡號(hào)的意外。它在1745年完成往中國的航程，正駛進(jìn)哥德堡時(shí)，卻突然觸礁沉沒。雖然交易紀(jì)錄被銷毀，但瑞典東印度公司確為很多持股人帶來豐厚盈利，也令不少瑞典人致富。
船只從哥德堡市出發(fā)，帶著鐵條和鐵制的斧頭、錨、鋼到遠(yuǎn)方，也帶著銅器和木材。他們?cè)?a href="/hebeideji/8649036256208259.html">加的斯省以貨物換取西班牙硬幣“pesos duros”的銀。
就價(jià)值而言，他們從中國購入的主要貨品是茶葉，約占1774年交易額的九成。其中大部分茶葉會(huì)再輸出其他國家，或走私進(jìn)英國，以壓低英國茶葉專利的價(jià)格。此外，瓷器也占了購入貨品價(jià)值的5%；估計(jì)瑞典東印度公司歷年來共輸入5千萬件瓷器。
遠(yuǎn)航的回報(bào)通常是投入資金的25%至30%，但也曾高達(dá)60%。這全賴商人和船長的功勞；商人須商定大量有利的交易，而船長須確保船只安全往來中國和瑞典。船身大約長50米，而船上除載有貨物外，船員也帶了25至30枝槍自衛(wèi)。1806年，瑞典東印度公司最后一艘遠(yuǎn)航船回到哥德堡市，雖然其特權(quán)有效至1821年，但它于1813年便終止運(yùn)作了。
打撈哥德堡號(hào)
1993年，一間新的“瑞典東印度公司”開展了打撈哥德堡號(hào)，并把它從哥德堡航行至廣州市的計(jì)劃。哥德堡號(hào)從水中打撈起后重建，并于2005年行駛到中國，船員由教授和學(xué)生組成。
參考資料 >