軌道交通1號線，線路標識色：紅色，柳州市啟動建設的第一條軌道交通，由柳江區上板橋站至柳東新區尚琴站，總線路全長約45.6Km，其中高架線約40.12Km，地下線約5.5Km，共設35座車站，其中換乘站7座，地面站30座，地下站5座；全線設一段兩場，分別為帽合車輛段（綜合基地）、三門江停車場、尚琴停車場；工程總投資約126億元。經過反復對比論證，柳州軌道交通1號線制式最終確定為跨座式單軌。
建成后的軌道交通1號線將把柳江區、柳南區、魚峰區、城中區、柳東新區五大主城區相連接，是柳州軌道交通東西走向大動脈，沿途經過柳江片區、基隆片區、火車站、汽車南站、飛鵝商圈、屏山大道、客運樞紐站、萬象城商圈、國際會展中心、大學城、華僑城及柳東汽車城等市區重要地段與區域，將大大緩解老城區交通壓力和帶動新區發展。
2016年12月1日，軌道交通1號線火車站東廣場地下段開工建設，線路采用地下與高架相結合的跨坐式單軌制式建造，車型采用龐巴迪全自動無人駕駛單軌列車，開工建設區間為一期工程，由柳江區思賢站至柳東新區華僑城站，其中包含軌道交通專用跨江大橋（三門江輕軌跨江大橋）
線路信息
2015年9月2日，市委常委會聽取了市發改委（市軌道辦）對城市軌道交通前期工作情況匯報。原則同意啟動我市的城市軌道交通建設。
2015年11月15日—17日，柳州市城市軌道交通線網規劃專家評審會原則通過線網規劃。2015年11月24日，市發改委和市規劃局按照國家政策要求對線網規劃進行了公示。經公示后的線網規劃上報自治區住建廳，于12月31日由自治區住建廳組織技術審查并原則通過。柳州城市軌道交通規劃建議采用懸掛式單軌。
2016年2月26日召開市委常委會，聽取柳州城市軌道交通工作情況的匯報。年內開建軌道交通1號線，制式為跨座式單軌。目前已開展軌道交通試驗工程的項目建設書，可行性研究和初步設計等前期預備工作。
2016年12月1日，軌道交通1號線開工儀式在火車站東廣場正式啟動，線路采用地下+高架跨坐式單軌鐵路模式運行，標志著柳州軌道交通正式步入建設階段。
2018年1月，1號線地下段全面施工，飛鵝路實行半封閉通行，整個工程計劃在2019年12月31日前竣工，與地面高架段結合。
按照規劃，軌道交通1號線是柳州市啟動建設的第一條軌道交通，起點由柳江區上板橋站至柳東新區尚琴站，總線路全長45.6Km，其中高架線約40.12Km，地下線約5.5Km，共設35座車站，其中高架站30座，地下站5座，換乘站7座；全線設一段兩場一變電所，分別為帽合車輛段（綜合基地）、三門江停車場、尚琴停車場、鹿山學院變電所；工程總投資約126億元。線路將把柳江區、柳南區、魚峰區、城中區、柳東新區五大城區相連接，是柳州軌道交通東西走向的大動脈，沿途經過柳江片區、基隆片區、火車站、客運南站、飛鵝商圈、屏山大道、客運樞紐站、萬象城商圈、國際會展中心、大學城、華僑城及柳東汽車城等市區重要地段與區域，將大大緩解老城區交通壓力和帶動新區發展。
建設進程
2016年12月1日，軌道交通1號線試驗段開工儀式在火車站東廣場正式啟動，線路采用地下+高架跨座式單軌模式建造，車型采用最新龐巴迪Innovia monorail 300無人駕駛跨坐式單軌鐵路，開工建設區間為一期工程，起點由柳江區“思賢”站至柳東新區“華僑城”站，其中包含軌道交通專用跨江大橋（三門江軌道交通跨江大橋）。
由于1號線一期段包含總共將近5.5千米長的兩段地下段工程，施工難度較大，施工時間較長，為不影響與高架段同步完工，地下段在火車站改造工程地下施工部分開工之時就已同步開工建設，工程正有條不紊進行中，1號線全線計劃將于2022年內實現正式通車運營。
換乘信息
車站信息
配套工程
三門江軌道交通跨江橋，位于三門江國家森林公園東南側，三門江大橋上游約20米處，是繼文惠姊妹橋后，柳州市第二座姊妹橋，這也是目前柳州市第一座軌道交通專用橋，工程計劃2019年12月竣工。
制式區分
跨座式單軌指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路；跨座式單軌特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強等等；列車運行速度可達每小時80公里。跨座式單軌屬于中等運量軌道交通系統，投資少、周期短，智能環保、適用性強、占地面積少是其最突出的特點。
跨座式單軌與輕軌鐵路存在本質差別，二者都屬于軌道交通組成部分，但不存在包含與被包含關系。
參考資料 >
3號線明年開建?!柳州軌道交通建設最新進展來啦!采用國際首創技術!.搜狐網.2023-12-19