污油艙（slop tank），一般是油船上或散裝運(yùn)輸有毒液體的液貨船上，用以收集洗艙水和其他油性混合物或殘余物和水混合物的艙。按規(guī)定400總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置有足夠容量的艙柜，用來接收不能以其他方式處理的殘油或油渣。這種艙柜應(yīng)便于清洗和將其內(nèi)的殘油排至接收設(shè)備。該艙一般用來存放凈化燃、潤(rùn)油時(shí)產(chǎn)生的油渣，及機(jī)器處所漏泄產(chǎn)生的殘油和含油污水處理產(chǎn)生的污油等。根據(jù)不同的船舶，該艙柜的容量是不同的，船舶規(guī)范中對(duì)該艙柜的最小容量有具體規(guī)定。
設(shè)置要求
150總噸及以上的油船，應(yīng)設(shè)有污油艙裝置。
(1)應(yīng)有清洗貨油艙和從貨油艙將污壓載水的殘余物與洗艙水過駁至經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的污油艙的適當(dāng)設(shè)備。
(2)該系統(tǒng)將油性廢棄物過駁至污油艙的過程中，使排人海中的任何排出物符合排油控制的相關(guān)規(guī)定。
(3)污油艙(或一組污油艙)的布置，應(yīng)有留存洗艙后所產(chǎn)生的污油水、殘油和污壓載水殘余物所必需的容量，此總?cè)萘坎坏眯∮诖拜d油容量的3%。
(4)在1979年12月31日以后交船的及以上的油船至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)污油艙。
(5)污油艙的設(shè)計(jì)，特別是其入口、出口、擋板或堰(如設(shè)有時(shí))的位置，應(yīng)能避免油類的過分湍流和被帶走或與水形成乳化。
艙容量可適當(dāng)減小的條件
(1)油船設(shè)有這樣的洗艙裝置：當(dāng)污油艙裝入洗艙水后，如果這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器(如適用時(shí))作為驅(qū)動(dòng)液，同時(shí)該系統(tǒng)無需再添加水，則其污油艙或一組污油艙的總?cè)萘靠蓽p至不小于該船載油容量的。
(2)設(shè)置專用壓載艙或清潔壓載艙，或設(shè)置使用貨油艙清洗系統(tǒng)，污油水艙的容量可以減小至不小于該船載油容量的。對(duì)于這種船舶，當(dāng)污油艙裝入洗艙水后，如果這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器(如適用時(shí))作為驅(qū)動(dòng)液，同時(shí)該系統(tǒng)無需再添加水，這樣的洗艙布置，其污油艙的總?cè)萘靠蛇M(jìn)一步減至該船載油容量的。
(3)對(duì)于兼裝船，倘若僅在具有平坦艙壁的艙內(nèi)裝載貨油，污油艙總?cè)萘靠蓽p至1%。這個(gè)容量還可進(jìn)一步減至，其條件是洗艙裝置應(yīng)為當(dāng)污油艙裝入洗艙水后，如果這些水量足以用來進(jìn)行洗艙，并供給噴射器(如適用時(shí))作為驅(qū)動(dòng)液，同時(shí)該系統(tǒng)無需再添加水。
免除設(shè)置污油艙的條件
對(duì)于專門從事續(xù)航時(shí)間為72 h或更少且距最近陸地50n miles以內(nèi)的航行的油船，如果該油船僅在一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)的港口或裝卸站之間從事營(yíng)運(yùn)，主管機(jī)關(guān)可免除設(shè)置污油艙及排污監(jiān)控設(shè)備的要求。免除的必須條件是：該油船應(yīng)將所有油性混合物留存船上供隨后排入接收設(shè)備，并且經(jīng)主管機(jī)關(guān)確認(rèn)這些油性混合物的接收設(shè)備是足夠的。
油污水處理系統(tǒng)
油污水處理系統(tǒng)是用來收集、儲(chǔ)存、處理及排放艦艇機(jī)器處所的艙底水的系統(tǒng)，其排放的機(jī)器處所的污水應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，即“①艦船不在有特持要求的區(qū)域內(nèi)；②未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm；③排油監(jiān)控和油水分離設(shè)備正在轉(zhuǎn)運(yùn)”。
油污水處理就是從水中除去油分，艦艇上主要采用分離法除去油分。油污水是由分散或乳化狀態(tài)的油與水形成的混合液。由于水與油的密度和黏度不同，因而油污水具有自然分離的傾向。油粒在水中的上浮速度與油水密度差成正比，而與水的黏度成反比。水流速度愈低、水溫愈高、油粒尺寸愈大，對(duì)油水分離愈有利。艦艇上油污水由于泵的攪動(dòng)及摻有多種乳化劑，油的顆粒直徑小于250 μm，單靠重力分離無法滿足15ppm的排放要求。一般都采用多重板或管束加阻攔以促油粒聚合，使處理水滿足排放要求。
2004年IMO制定了MEPC.107(49)決議替代了MEPC.60(30)，對(duì)油污水處理裝置的處理增加了處理乳化液的要求，即在設(shè)備性能試驗(yàn)技術(shù)條件中增加試液“C”的要求。
機(jī)器處所的艙底水都含油，一般都應(yīng)排入油污水艙。若油污水艙的容積不能滿足艦艇自持力要求的油污水容量時(shí)，應(yīng)設(shè)置油水分離裝置。
油污水分離裝置
現(xiàn)代戰(zhàn)斗艦艇的油水分離裝置應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，即“①使燃油與壓載水分隔，限制艏尖艙內(nèi)裝油；②設(shè)置油水分離設(shè)備；③設(shè)置機(jī)艙污油艙；④設(shè)置油類標(biāo)準(zhǔn)排放接頭”。
設(shè)有油污水分離裝置的艦艇應(yīng)在機(jī)器處所設(shè)污油艙，以便儲(chǔ)存分離出來的污油；并在其內(nèi)設(shè)蒸汽加熱器以降低污油黏度，以利于污油泵的工作。污油艙還應(yīng)設(shè)置通氣管及測(cè)量設(shè)施。機(jī)器處所一般較大，若設(shè)有一個(gè)以上污水井時(shí)，油污井內(nèi)的吸入處應(yīng)設(shè)置真空吸入自閉閥，以避免某個(gè)污水井抽完(吸空假象)而使處理裝置停機(jī)，從而影響其他污水井污水被抽入處理裝置及系統(tǒng)的正常工作。
污油艙的容積確定
污油艙的最小容積應(yīng)滿足如下規(guī)定。
①不用燃油艙裝載壓載水的艦艇可按公式(1)計(jì)算
式中：——最小污油艙容，；
——系數(shù)，一般取為0.005；
C——日燃油消耗量，；
D——兩次能排污油上岸的間隔時(shí)間，d。
②用燃油艙裝載壓載水(包括采用油水代替)的艦艇可按公式(2)計(jì)算
式中：V——污油艙最小艙容，；
——按公式(1)求得的容積，；
——系數(shù)，一般取為0.005；
B——兼作壓載水艙的燃油艙容積，。
參考資料 >