嘉策鐵路南起甘肅省嘉峪關市，北抵內蒙古自治區策克口岸，鐵路北方46公里外是著名的蒙古國那林蘇海特煤田。線路全長452.3公里（其中甘肅境內85公里，內蒙古自治區境內367.3公里），由酒鋼集團總投資19.2億元，中鐵一局承建。與東邊的酒額鐵路互補，與臨策鐵路交匯于額濟納旗的額濟納站。
嘉策鐵路與臨策鐵路連接以化解臨策鐵路在煤價低迷背景下運量困難的形勢。
概括
2004年4月12日，工程開工。
2005年11月24日，全線鋪軌貫通。
2006年4月25日，正式投入試運營。但由于鐵路的后期工作以及進口原煤價格等種種原因，運煤專列一直未能如期開展運輸業務。為使鐵路盡快投入正常營運，取得一定的經濟效益，經多方努力，2006年8月20日，運煤專列正式營運。
2008年8月20日10時，由內蒙古自治區策克口岸發往甘肅省酒鋼集團的首列正式運煤專用列車駛出策克站，標志著嘉峪關市―策克口岸運煤專用鐵路正式通車。
擴能改造工程
嘉策鐵路擴能改造工程，已完成策克站牽出線延長348米鋪軌施工，完成額濟納西站延長既有貨物線施工，完成鷹窩溝站剩余站舍基礎及圍墻砌筑、信號塔基礎施工和連鎖系統調試，已完成投資3148萬元，完成投資額的53%。
嘉策鐵路作為蘭新、臨哈兩大國鐵干線的聯絡通道，優勢作用明顯，現已成為蒙古國及內蒙古自治區煤炭南線運輸的戰略通道。嘉策鐵路擴能改造不僅有助于推動煤炭經貿發展、增加政府稅收，更有利于促進口岸貿易經濟繁榮發展，提高額濟納旗鐵路網運能，促進該旗物流周轉集散貿易。嘉策鐵路擴能改造工程總投資5954萬元，建設規模及內容為：對策克站東牽出線進行延長，新增發線兩條，對室內控制系統進行相應改造；額濟納西站延長既有貨物線，新增發線兩條，新建乘務員休息室，對室內相應電氣控制設備進行改造；新建鷹窩溝車站，包括站前廣場、房屋及相應電氣、供電通訊設施的建設。
參考資料 >