株洲地鐵1號(hào)線，株洲市委市政府于2013年經(jīng)過(guò)科學(xué)系統(tǒng)的認(rèn)證，初步規(guī)劃：株洲地鐵將于2018年開(kāi)始興建，最終將建成4條線路，其中兩條分別與長(zhǎng)沙和湘潭連接，成為長(zhǎng)株潭城市群聯(lián)系的血脈。城區(qū)地鐵線路4條，其中株洲地鐵1號(hào)線、株洲地鐵2號(hào)線為主骨架
線路數(shù)據(jù)
全長(zhǎng)：32.1千米
車(chē)站數(shù)：27
平均占據(jù)：1.23千米
控制中心：待定
運(yùn)營(yíng)信息
開(kāi)通日期：2025年
運(yùn)營(yíng)商：株洲地下鐵道有限責(zé)任公司
制作商：中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
類(lèi)型：待定
車(chē)輛段：待定
軌道車(chē)輛
軌道數(shù)：2
軌距：1,435毫米
電氣化：待定
隧道：待定
地面和高架：待定
車(chē)輛編組：待定
運(yùn)營(yíng)速度：待定
機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介
南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司是中國(guó)南車(chē)股份有限公司旗下龍頭企業(yè)，地處南方工業(yè)重鎮(zhèn)和交通樞紐株洲市，公司前身為株洲電力機(jī)車(chē)廠，始建于1936年。
沿途車(chē)站
車(chē)站列表
京廣高鐵株洲西站、黎家沖、栗雨南路、文家沖、湘水灣北、神農(nóng)大劇院、神農(nóng)廣場(chǎng)（與3號(hào)線換乘）、黃河路口、長(zhǎng)江廣場(chǎng)（與4號(hào)線換乘）、株洲站（與2號(hào)線換乘）、株洲站東（與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘）、華潤(rùn)萬(wàn)家、紅旗廣場(chǎng)、桂花路、水竹湖、云龍（與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘）、購(gòu)物公園、智慧廣場(chǎng)（職教城）、蘆埠塘、化工學(xué)院、新塘沖、鵝公塘、水塘、麻石沖、云田、華強(qiáng)。
換乘車(chē)站
神農(nóng)廣場(chǎng)：與株洲地鐵3號(hào)線換乘
長(zhǎng)江廣場(chǎng)：與株洲地鐵4號(hào)線換乘
株洲火車(chē)站：與株洲地鐵2號(hào)線換乘
株洲站東：與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘
云龍：與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘
紅旗廣場(chǎng)：與株洲地鐵4號(hào)線換乘
線路走向
株洲西站—長(zhǎng)江西路—神農(nóng)大道—泰山路—天臺(tái)路—車(chē)站路—新屋街—新華西路—桂花路—云龍大道西側(cè)規(guī)劃路—云龍大道—華強(qiáng)路-華強(qiáng)綜合樞紐
主要功能
覆蓋云龍新城，職教城、河?xùn)|中心、河西中心、武廣新城等組團(tuán)，支撐云龍新市鎮(zhèn)建設(shè)，帶動(dòng)城市北上發(fā)展，遠(yuǎn)景南延經(jīng)湘江新城至淥口鎮(zhèn)，帶動(dòng)沿線新城發(fā)展
施工建議
換乘站點(diǎn)規(guī)劃
1、紅旗廣場(chǎng)站（上下重疊式平行換乘）
1號(hào)線為近期線路，4號(hào)線為遠(yuǎn)期線路，從經(jīng)濟(jì)性和施工時(shí)序（由淺到深）考慮，1號(hào)線在上（地下二層），4號(hào)線在下（地下三層），建議兩站上下重疊式平行換乘，車(chē)站同步實(shí)施
2、株洲站（十字換乘）
1號(hào)線剛過(guò)江，埋深較深，建議為地下三層，2號(hào)線為地下二層，兩站均跨路設(shè)置十字換乘，兼顧交叉口四個(gè)象限客流，車(chē)站同步實(shí)施。
3、長(zhǎng)江廣場(chǎng)站（十字換乘）
1號(hào)線為先期實(shí)施線路，為地下二層，4號(hào)線為地下三層，兩站均跨路設(shè)置十字換乘，兼顧交叉口四個(gè)象限客流，車(chē)站同步實(shí)施。
4、神農(nóng)廣場(chǎng)站（十字換乘）
1號(hào)線為先期實(shí)施線路，為地下二層，穿越廣場(chǎng)，通過(guò)地下通道與太陽(yáng)城商業(yè)連為一體；3號(hào)線為地下三層，跨天臺(tái)路設(shè)置，兩站十字換乘，兼顧道路兩邊客流，車(chē)站同步實(shí)施。
線路敷設(shè)方式
（1）河西段及河?xùn)|中心段沿線大多為建成區(qū)，是老城中心所在，道路條件有限，兩側(cè)房屋密度高，建議全部采用地下線。
（2）職教城段沿線從規(guī)劃用地性質(zhì)來(lái)看布置的均為商業(yè)、居住和學(xué)校等高敏感建筑，建議采用地下線，且對(duì)地塊出讓條件進(jìn)行嚴(yán)格控制。
（3）云龍新城段屬城市外圍地區(qū)，沿線規(guī)劃道路條件較好，兩側(cè)有一定退讓距離，建議上瑞高速以北，采用高架敷設(shè)方式直至終點(diǎn)。北端規(guī)劃大型交通樞紐用地，銜接市域線，并做好P+R換乘。該段高架線及終點(diǎn)樞紐站需注意橋梁選型、景觀設(shè)計(jì)及與周邊環(huán)境的結(jié)合。
（4）遠(yuǎn)期南延線沿線為濱江寶地，未來(lái)升值空間大，從城市遠(yuǎn)景發(fā)展的角度考慮，建議采用地下線。
基地規(guī)劃
地鐵運(yùn)營(yíng)
運(yùn)營(yíng)時(shí)間
運(yùn)營(yíng)時(shí)刻
建設(shè)歷程
2013年9月，《中心城區(qū)城市設(shè)計(jì)》初步方案提出規(guī)劃此線路
2014年7月3日、4日，長(zhǎng)株潭報(bào)、株洲晚報(bào)分別進(jìn)行地鐵專(zhuān)題報(bào)告
預(yù)計(jì)2018年，株洲地鐵1號(hào)線一期工程在小行車(chē)輛基地將舉行隆重的開(kāi)工典禮。
參考資料 >
株洲地鐵1號(hào)線最新消息（持續(xù)更新）-株洲本地寶.株洲本地寶.2021-07-05