2009年12月23日，敘大（敘永縣至古藺大村鎮）鐵路奠基儀式在古藺縣箭竹鄉舉行。該項目位于瀘州市敘永縣、古藺縣境內，全長85．5公里，計劃總投資35．48億元。敘大鐵路定位為煤炭運輸專用線，主要承擔古敘礦區煤炭物資外運任務，同時承擔古藺、敘永大宗長途貨物的運輸任務。
敘大鐵路建成通車后，將連通隆（昌）納（溪）、納（溪）敘（永）鐵路，形成隆昌市至大村248．6公里較為完備的地方鐵路運輸線。
四川省發改委以川發改交[2006]527號立項批復，項目業主為四川敘大鐵路有限責任公司，總投資39.1797億元，建設資金來自為企業自籌35%，銀行貸款65%。2011年12月23日開工。工期3年。
2015年10月7日，敘大鐵路最長隧道樂園隧道貫通；12月3日，敘大鐵路三電工程開工；2018年7月12日，敘(敘永)大(大村)鐵路正式全線貫通！
線路情況
敘大鐵路是一條以貨物運輸為主的地方鐵路，全長85.538公里，西起納敘鐵路敘永站，東至古藺縣大村站。正線為單線，鐵路等級為國有鐵路III級。沿線設敘永縣、涼水井、震東、古藺、五里坡、龍山、青龍、大村8個車站（其中敘永站為接軌站）。中間站4個、會讓站3個。到發線550m，預留650m。東風4B內燃牽引。貨車上行2400t，下行1100t。客車750t。旅客列車設計行車速度80km/h。
初期年運量1140萬噸，遠期年運量1742萬噸。
古藺河大橋
2016年6月6日，隨著拖梁車攜帶巨大的橋梁穿過隧道，并將橋梁送上架梁機，最后一塊橋梁平穩地吊裝到橋面上，敘大鐵路古藺河大橋正式“合龍”。
敘大鐵路古藺縣河大橋位于古藺縣德耀鎮，距縣城5公里，是敘大鐵路通往古藺縣城的最后一座橋梁。該橋橋身長365米，共有六個拱形橋洞。大橋由16塊橋梁組成，每塊橋梁重達160噸。
據了解，敘大鐵路起自納敘鐵路敘永縣站，途徑敘永、古藺兩縣，最終到達古藺縣大村鎮，是一條以煤炭、天然氣、大宗商品等運輸為主的地方貨運鐵路。敘大鐵路全長85.83公里，設有車站8個，橋梁隧道合計長度占線路總長的81.53%。
目前，項目已完成架橋286孔，鋪軌35公里。
敘永段
2015年12月31日，在禮炮聲和汽笛聲中，首趟電煤列車從敘大鐵路正東火車站緩緩駛出，標志著敘大鐵路（敘永段）全線貫通，并正式運營。
敘大鐵路西起敘永縣敘永鎮，東至古藺縣大村鎮，線路全長85.54公里，主要承擔古敘礦區煤炭物資外運任務，同時承擔古藺、敘永大宗長途貨物的運輸任務。是繼隆納、納敘鐵路通車后向南延伸的重要資源通道。由于縱貫礦產資源富集的烏蒙山區，敘大鐵路（敘永縣段）的全線貫通，將為國家級貧困縣古藺、敘永的發展注入活力。
2021年12月6日11時18分，新建地方鐵路敘永至大村線(以下簡稱“敘大鐵路”)正式開通運營，結束了古藺縣無鐵路運輸的歷史，連通已開通運營的隆納、納敘鐵路，形成隆昌市至大村246公里較大規模、較為完備的地方鐵路運輸線。
全線貫通
2018年7月12日，敘大鐵路全線貫通儀式在大村鎮舉行。副縣長王明出席儀式并作重要講話。敘（敘永）大（大村）鐵路正式全線貫通，預計8月將達到運輸條件。敘大鐵路，西起敘永縣，東至大村，完成總投資約45億元，全長85.6公里，沿線設敘永、涼水井、震東、古藺、五里坡、龍山、青龍、大村8個站點，有大中橋52座，隧道34座，橋隧總長69.742公里，橋隧比高達82%，是一條以貨物運輸為主的地方鐵路。
敘大鐵路項目建成后，將連通隆納、納敘鐵路，形成隆昌市至大村248公里較大規模、較為完備的地方鐵路運輸線，初期煤炭年運量達1156萬噸，遠期年運量達1742萬噸。此外，在7月3日，瀘州市與遵義市簽署了蓉遵貨運通道—古藺大村經仁懷市至遵義鐵路建設合作框架協議。根據規劃，下一步鐵路還將繼續向東延伸至貴州遵義，進而實現蓉遵貨運通道的全面貫通。
價值意義
敘大鐵路鋪軌至大村，結束了古藺縣無鐵路運輸的歷史，翻開了古藺交通運輸發展新的篇章。該項目的鋪軌貫通，標志著川黔鐵路兩省尤其是烏蒙山區片區實現互聯互通邁入了新的里程碑，對川南黔北貧困民眾脫貧奔康，推動區域經濟社會高質量發展將產生積極而深遠的影響。
參考資料 >
敘大鐵路正式開通運營 古藺結束無鐵路運輸歷史.中國新聞網.2021-12-07